also raus kommt er nicht wieder.
bin froh das er drin ist.mit den gußteilen und den blöden flexrohren hatte ich nur probleme.
gibt es nicht einen anderen stabi. z.b. wo der in der mitte tiefer ist???
vielleicht bei rally oder beim syncro???
wie machen die das die hier 14 zoll felgen fahren und das ding fast auf der straße schleift.würde bei mir garnet gehen.
mfg
mh das mit dem motorlagr hört sich schon gut an.
aber ob das dann das problem lösst ist noch die entscheidende frage.
weil wenn ich mir das so anschaue.es sind max 2 bis 3 cm zwischen stabi und fächer.denke mal selbst das starre lager wird da nicht viel bringen.gut weiß ja nicht wie weit sich der stabi dreht wenn das auto einfedert.
aber meint ihr das motorlager ist die problemlösung???woher bekommt man sowas und wo ist der preis???
hallo
wollte mal nachfragen ob da jetzt jemand die ultimative idee hat.weil nachdem ich den golf jetzt noch etwas tiefer gemacht habe schlägt der fächer auf den Stabi auf.
gibt es da eine gute lösung???
mfg
???frage steht immer noch???
die anzeige hat ja in dem sinne ja nix mit dem warnkontakt zu tun.da ist ja am ende nur die ölkontrillleuchte vom auto dran.
nur sollte die dann schon im richtigen moment blicken.
und desswegen frage ich halt.
das wird hier doch bestimmt einer wissen.
weil es gibt wohl verschiedene geber mit verschiedenen bereichen wann die losgehen.
will halt nur wissen welcher in den G60 kommt.
mfg danke
ja die frage steht immer noch!!!
kann ich den warnkontakt verwenden????
danke
gut da haben wir das jetzt geklärt.
wie ist das nun wegen dem warnkontakt???
ja kann dazu nur sagen das ich die anzeige eben mal so drinne hatte und über die 5 bar ging es net.
ka wie das bei der fahrt aussieht.
am ende ja auch erstmal egal.geht ja gerade um den messbereich.glaube da steht 0,18 bis 0,34 bar drauf wenn ich mich recht erinnere.
könnte das sein???
gut zu wissen 
und welchen brauche ich da im Golf 2 G60???
habe da jetzt so einen braunen fühler original dran.
mfg
hallo nochmal.
muss das thema nochmal hoch holen.
und zwar habe ich heute den Öldruck installiert.läuft auch alles prima.
nun nur eine frage, und zwar habe ich den geber jetzt mit einen T stück parallel zu ölschalter angeschlossen.geht auch alles nur auf dem geber vom Öldruck sind hinten 2 Kontakte an einen steht ein G (denke mal das heißt Geber) und an den anderen WK.
kann ich da jetzt den originalen ölschalter weg lassen und den kontakt daran anschließen???
weil denke mal dafür ist der doch da oder???
danke
hallo
und zwar wollte mal fragen ob es bei der A Säulen verkleidung unterschiede gibt.
bezogen auf die Frontscheibe geklebt oder mit Gummi???
weil bei G60 ist die ja geklebt,und desswegen wollte ich das mal wissen ob es da verschiedene gibt oder es immer ein und die selbe ist.eben abgesehen von der farbe halt 
mfg
hallo
folgende zwei fragen.
einmal,ich kann doch bestimmt die VDO Anzeige für die Öltemperatur mit über den geber der normalen Golf 2 MFA laufen lassen.also könnte man doch auch die kabel dafür vom Tacho abzweigen???Richtig??wenn ja welche kabel wären das???
das andere mit was ich noch nicht so richtig klar komme ist die Öldrückanzeige.wo schraube ich den geber hin.ist M10 x 1 halt.
über hilfe wäre ich dankbar
das war ein VR6 Turbo.
kenne das auto von K&M da stand der auch.
der kommt aus ilmenau.
der geht bestimmt richtig gut denke ich mal.würde denn gerne mal live sehen.
mfg
da muss man schonmal hin.
naja vielleicht sieht man sich ja an der 1/4 Mile!!!! 
hallo
ja war echt mal nicht so tolle.naja man kann nur hoffen.
jetzt bin ich natürlich mal gespannt wer die richtigen Tuner aus Thüringen sind???
Ich platze vor neugier!!!!
Kann über die Jungs in Ef/Urbich nichts schlechtes sagen.komme mit denen seit 3 jahren prima hin.
und bis jetzt funzt das auch alles was die gemacht haben. 
naja ich lass mich mal überraschen !!!!
mfg
jo bin im parkhaus dabei.lol
und speeddays auf jeden fall.da muss man hin.
ok vielleicht sehen wir uns.stehe mit meinem auto im parkhaus mit drin also augen auf.
bis dahin
gut muss ich mal schauen.mh bei sandtler wollen die 60 okken für den geber.ganz schön fett.
naja mal schauen was es da noch so gibt.
muss man da unbedingt die VDO geber nehmen.hat da jemand ahnung???
also 5 bar.alles klar.und da hole ich mir dann so einen 5 bar geber und schraube den dann einfach mit an den ölfilterflansch mit an???
so wenn das alles geklärt ist habe ich es "lol"
also kann ich an den geber für die MFA mit der VDO anzeige dran gehen???sehe ich das richtig.
und für den oldrück hole ich mir einen geber M10 x 1???
5 oder 10 bar???
und das ist alles am ölfilterflansch???
das hört sich ja schonmal alles ganz gut an.
aber welche fühler nehme ich da jetzt am besten???
VDO kann man das in jeden zubehörladen kaufen???
die mfa nimmt die öltemp. doch auch irgendwo her.kann man da mit ran gehen???
