Beiträge von mucghost

wie finde ich heraus, ob die pumpe noch ok is?
kann evtl. das steuergerät bzw. der chip defekt sein? sonst fällt mir nichts mehr ein außer vielleicht co und zzp.
und wie sieht's aus mit dem regelventil für den aktivkohlefilter? der arbeitet ja auch mit unterdruck...

Hi!

Also...

Golf 2 G60 (original), Bj. 06/90, MKB: PG, 205.000 km

Probleme haben letztes Jahr angefangen. Mein Verbrauch erhöhte sich um ca. 3-5 l von 9 l auf 13-15 l, was auch exakt die MFA anzeigte.
War nicht weiter schlimm (nur bisschen ärgerlich), weil ich immer noch volle Leistung hatte. Da is die Kiste noch gegangen wie die Hölle (VR6 war gar kein Problem...). Dann habe ich im Januar diesen Jahres den Krümmer wg. HU wechseln müssen, da der alte einen ca. 15 cm langen Riss hatte. Seltsamerweise hört sich aber alles immer noch so an wie davor, also als ob's irgendwo blasen würde. ist aber 100%ig dicht jetzt, nur mein mitteltopf hat ein paar kleine löcher und mein endtopf ein großes. werde ich aber erst machen, wenn die kiste wieder läuft.

Nun habe ich neben dem hohen Verbrauch auch kaum mehr Leistung. Habe schon so ziemlich alles ausprobiert: Steuerzeiten ok, Einspritzventile testen + reinigen lassen, kraftstoffdruckregler gewechselt, blauen tempfühler erneuert, lamdabsonde erneuert, zünkerzen- und kabel erneuert, lader testen lassen (natürlich völlig in ordnung, da vor 5000 km überholt worden), kabelleiste + leitung für die einspritzventile erneuert (die isolation war an den kabeln, die zu den düsen gehen, kaum mehr vorhanden, teilweise sind + und - schon aufeinander gelegen), leerlaufstabilisierungsventil (zusatzluftschieber) geprüft, unterdruckschläuche geprüft (der, der von der drosselklappe zum steuergerät geht, war wegen einem riss kaum mehr an der drosselklappe dran), leerlauf- und volllastschalter geprüft.
und natürlich kompression geprüft, da schaut's schon ziemlich seltsam aus... aber wieso sollte von einem schlag auf den anderen der leistungsverlust mit der kompression zu tun haben? was wieder dagegen spricht ist mein ölverbrauch, der ist seit 15000 km nämlich gleich 0. habe die datei mal angehängt. KLICK
Im leerlauf läuft er ganz normal/ruhig mit konstanter drehzahl.
was noch auffällig ist: wenn ich vollgas gebe, ist es schlimmer, als wenn ich nur bisschen gas gebe. das heißt doch eigentlich, dass er zu wenig sprit bekommt oder? pumpe funktioniert. muss sie eigentlich einen gewissen druck aufbauen oder hauptsache, sie liefert überhaupt was?

ich hoffe irgendjemand kann mir helfen, ich bin echt am ende mit der kiste, langsam schwindet die motivation.

PS: zzp und co habe ich noch nicht geprüft, da ich da nix verändert hab. oder kann sich das von alleine verändern?

VIELEN DANK im voraus!!!

Hey!

Habe genau das gleiche Problem bei meinem original Golf 2 G60.
Hab schon alles gecheckt bzw. erneuert.
Steuerzeiten sind korrekt, nur habe ich CO und ZZP noch nicht überprüft.
Aber kann sich das denn überhaupt von alleine verstellen?

Habe das gleiche Problem. Diese Plastikkappe ist in der Tat in dem Reparatursatz enthalten. Wenn du aber alle 4 benötigst, musst du dir auch 4 Rep.-Sätze kaufen, weil 1 Satz nur 1 Kappe beinhaltet.