Beiträge von F13R

    Ja, klar, die Voraussetzungen die für eine reguläre deutsche Zulassung gelten müssen erfüllt sein, aber das ist ja nicht das Problem...


    Gibts nicht vielleicht eine "Agentur" für so Zwecke? Er dürfte ja nicht der einzige mit dem Problem sein?!

    Das Teil hat nicht zufällig noch irgendwo sowas wie eine Gummiblase, mit der man vor dem Starten Sprit in den Vergaser Pumpt?
    So kenne ich das nämlich z.T. von Rasenmähern, und da sind die Minibike- Motoren ja nicht unähnlich...


    Haben die Dinger ne Zündkerze? Es könnte ja auch mal sein dass kein Funke da ist?!

    ....also wenn du es dir einfach machen willst dann besorge dir Eibachfedern. Die Karre liegt dann zwar 20 bis 30mm tiefer aber die Optik stimmt . Die Federn kannst du auch ganz gut mit deinen neuen orig. Dämpfern kombinieren. Wenn du keine Tieferlegung möchtest dann such dir ne andere VW Bude die dir die richtigen orig. Federn raus sucht. Gruss

    Also ich hab Eibachfedern, aber der optische Effekt ist akkurat der beschriebene...
    Es sieht immer ein wenig so aus als würde der Golf hinten minimal hängen.


    Hab übrigens auch nen GTI Bj. 94 MKB 2E

    Ich nochmal...


    Das Steuergerät der DWA hatte zwar keinen erkennbaren Defekt, ich habe mich dennoch dazu entschlossen dieses rauszuwerfen.
    Damit ist der Fehler vorläufig behoben, falls er nochmal auftaucht steh ich natürlich dumm da, aber ich bin guter Dinge.


    Vielen Dank für eure Hilfe!

    Ich habe ein Problem mit meinem Golf III GTI MKB 2E.
    Beim Drehen des Zündschlüssels bleiben alle Kontrollleuchten im Armaturenbrett dunkel, es tut sich quasi garnichts, die Benzinpumpe läuft nicht. dreht man den Zündschlüssel weiter fängt dennoch der Anlasser an zu drehen, der Motor springt allerdings nicht an. Merkwürdig daran ist dass dieses Problem nicht permanent auftritt sondern immer mal wieder, ich meine besonders bei feuchtem Wetter.
    Ich habe die Symptome zunächst auf den Schlossschalter geschoben und diesen ausgetauscht, allerdings tritt das Problem nach wie vor auf.


    Nun die Frage an euch:
    Habt ihr sowaas auch schonmal gehabt?
    Woran könnte es liegen?
    MFG Jan

    Danke erstmal für eure Tips, ich hab das Ganze eben wieder in Gang gebracht, und zwar indem ich den Gang bewusst unter Last rausgezogen habe...


    Jetzt müsste ich wohl mal den Getriebeölstand kontrollieren, wo genau mach ich das denn?

    Ich bin heute mit meinem Golf 3 GTI 2L 8V (MKB 2E) auf dem Heimweg eine nicht besonders lange Gefällstrecke im 3. Gang sozusagen im Schubbetrieb "runtergeschoben". Als ich unten angekommen richtung Heimat abbiegen wollte war es auf einmal nicht mehr möglich den 3. Gang rauszunehmen.
    Die Kupplung tritt sich ganz normal und trennt meiner Meinung nach auch anständig, aber der Schalthebel lässt sich kein Stück bewegen.
    Es ist auch nach wie vor möglich im 3. Gang zu fahren, aber sicherlich keine Dauerlösung... :-r


    Ich hab mir dann mal im Motorraum das Schaltgestänge angesehen und kann soweit keine mechanische Beeinträchtigung entdecken, bin ergo ein wenig ratlos.


    Deswegen meine Frage an euch:


    Was kommt als Ursache in Frage?


    - Schaltgestänge verstellt?
    - Getriebe beim Herrn?


    Habt ihr sowas vielleicht schonmal selbst erlebt?


    Dankesehr!

    Ich hab auch ganz gute Erfahrungen mit WD 40 gemacht, gerade bei Aufkleberresten auf Lack.


    Ansonsten hilft auch "frisches" Klebeband auf die Kleberreste aufdrücken und möglichst langsam wieder abziehen.


    Brmsenreiniger greift meiner meinung nach den Lack an...

    Volkswagen ist wirklich mal ziemlich gut gewachsen seit dem wir hier schreiben und vor Glück nicht damit rechneten, dass dieses Weltunternehmen Herrschaft über unsere gesamte, überaus leidenschaftliche Bindung zum geliebten alten Blech aus WOLFSBURG und Kunststoff aus Uganda, das man qualitativ hochwertig aber auch schwer entflammbar durch Beimischung von Asbest aus alten Abbauminen transportiert, mit gelben ausrangierten, abgewrackten Bollerwagen die extrem fertige Reifen ohne Stahlmantel sowie ohne Ventile mittels Fußpumpen und Gummistiefeln ausgerüstet, dubioserweise aber Unterbodenbeleuchtung besitzt, produziert deshalb immer mehr CO² Ausstoß was nicht weiter ist als ein kleiner unwichtiger Beitrag zur Steuerreform, dennoch wird es bald dramatische Anstiege jenseits von der bisherigen Summe unzähliger Kinder aus verformten, alten, dreckigen, rostfreien Geländer geben diesem Produkt neuen Glanz und wunderbares Aussehen, erotischerweise kann es realistisch gesehen einfach nicht korrekt sein, dass wir überhaupt Steuern, Bußgelder, Benzin, GEZ-Gebühren, Genussmittelzölle,

    Zitat

    Original von HoTTe83
    naja aber soeinfach ist das nicht für die versicherung. die müssen dir erstmal beweisen, das die felgen auch der grund für den unfall gewesen sein können.


    das wäre ja genau dasselbe, wenn ich jetzt z.b. rückleuchten frontscheinwerfer etc. ans auto mache, und weder gutachten, abe , tüv eintragung oder ähnliches habe einen unfall baue. Normalerweise hät ich dann kein versicehrungsschutz



    Eben, die meisten Versicherungsverträge enthalten die Klausel das der Versicherungsschutz nur solange erhalten bleibt, wie das versicherte Fahrzeug eine gültge Betriebserlaubnis besitzt.


    Soll heißen: Felgen nicht eingetragen-> BE erloschen-> kein Versicherungsschutz

    Zitat

    Original von turboman
    Meine ehrliche Meinung:
    Wenn der Wagen in dem beschriebenen Zustand ist ist es billiger, einen zu kaufen der vernünftig aussieht als das machen zu lassen. Es sei denn Du machst wirklich alles selber, hört sich aber nicht danach an...


    Nee danke, ich hab demnächst alle Verschleißteile durch, dann weiß ich wenigstens was ich schon neu gemacht habe.....
    Zinnen/ Spachteln/ Lackieren mach ich selbst, ich wollte von euch nur mal Inspirationen sammeln...


    Der Golf von Cabriofun gefällt mir z.B. ganz gut, irgendwas in die Richtung hatte ich auch gedacht...


    @ Eisgrau: Danke für deine Mühe, aber bei dem Grad der Lack-/Blechzerstörung würde ein Beulendoc wahrscheinlich mehr kosten als ne Komplettlackierung.
    Übrigens: Einige Firmen die Beulen wieder rausdrücken bieten auch Lackreparaturen mit Airbrushähnlichen Verfahren an.


    Ich glaube nur der Beulendoc würde mich sofort rausschmeissen, weil er dächte ich wollte ihn ver*piep*en...
    Beide Seiten des Wagens sind voll mit Kratzern, die entweder ins Blech gedrückt sind oder zumindest bis auf den Füller gehen...
    Die Beulen muss man auf jeden wegzinnen/ spachteln....

    Hallo erstmal,
    ich bin neu hier, also stelle ich mich erstmal vor:
    Ich bin noch Schüler, deshalb reichts immo nicht zu mehr als nem 1.3er Golf II, aber irgendwie kommt man ja trotzdem immer vorwärts... :rolleyes:


    Jetzt habe ich folgendes Problem, ich habe im letzten Jahr echt nicht wenig Geld in Reparaturen investiert, deshalb dachte ich ich fahr´den Hobel noch diesen Sommer und den Winter (dann fällt er zwischen den ganzen Winterschlampen nicht so auf). Blöderweise hat die Vorbesitzerin den Wagen immer zusammen mit den Fahrrädern ihrer Kinder in eine Garage gestellt, entsprechend sind sowohl die linke als auch die rechte Seite ziemlich verkratzt...
    Dazu kommen noch Beulen auf der Motorhaube, Kotflügeln und Heckabschlussblech, die die gute Frau da reingefahren hat...


    Jetzt würde ich natürlich gerne im Sommer ein Auto fahren was optisch was hermacht, und wenn ich die Beulen ausbessere muss ich ja eh neu lackierer.


    Da kommt dann mein zweites Problem zum Tragen, ich bin Schüler und hab somit wenig Geld, also sollte die Lösung von Problem nr. 1 wenig kosten.
    Ausserdem hab ich weder den Platz noch besonders viel Lust die Karre komplett zu zerlegen, also sollte die Lösung auch mit einem weitestgehend
    zusammengebauten Auto praktikabel sein.


    Ich habe also einen beuligen Golf 2 den ich gerne möglichst einfach optisch aufmöbeln würde, und hätte dazu gerne euren Rat!
    Die Vorschläge dürfen gerne ausgefallen sein!


    Ich danke euch schonmal für eure Hilfe


    MFG Jan