Posts by Toni30

Grundsätzlich ne gute idee, du kannst aber auch den Winkelantrieb umbauen bzw. wegbauen.
Würde ich jedenfalls empfehlen, braucht weniger kraft und wird bei schrauben einfacher.
Aber das getriebe ist verdammt kurz übersetzt V mayx ist da dann bei 230 schluss, mit nem VR6 waren es bei mir immer 240 und mehr.

Gefährliches halbwissen mal an
Ich war beim freundlichen und hab mir diese Platten da besorgt, auf der Explosionszeichnung waren die bei nem Lupo abgeblildet.
Leider kenne ich die Lupoachse nicht und so wie es aussah braucht man die dan dann auch. haben mich 16.32€ das stück gekostet.
Bei den anderen Teilen ist das hier etwas verwirrend dargestellt, aber wenn man zugang zu zubehörteilelisten hat findet man schnell das richtige.
Dann kommt es auch die Sattelhalter an welche da dann verwendt werden, bei den Jubi teilen geht es ohne Adapter bei den S3 R32.. müssen adapter her damit der sattel mittig auf der scheibe sitzt.

Alles aber erstmal ohne gewähr ich hab auch noch nicht alle teile da aber viel dazu gefragt und gelesen.

Hallo zusammen,
weis hier jemand über 1,8T 20V Nockewellen bescheid?
Welche Unterscheide gibt es bei den Nockenwellen bei den 1,8T 20v motoren also den 150,163 180 210 und 224 PS Motoren?

VG

Ich suche eigentlich Düsen
durch das Datenblatt hab ich mich mal versucht durch zu wurschteln aber leider vergebens.
Hat keiner ne ahnung welche R32 Düsen bei 3 bar 440Ml haben?

Hallo kann mir hier jemand sagen welche durchflussmenge bei 3 bar diese Einspritzdüsen haben?
Bosch Nr. 0 280 158 121

Oder welche R32 Boschdüsen in EV12 bauform bei 3 bar 440ML haben.

Vielen dank.
VG.

Ich weis ich bin kein Profi,
aber kann es denn sein das die Einlasskrümmer Dichtung kaputt ist und er falsch Luft zieht?*Duck wech*

Erledigt

Danke!

Hallo zusammen, ich suche folgende Felgen gern als Replikas wenn machbar auch sehr gern in 17".
Weis jemand ob es die so gibt und wenn ja wo?

Über hilfe würde ich mich sehr freuen.[/img][/img][/img]http://imageshack.us/photo/my-images/703/porschecaymanv.jpg/</noscript>[/img]http://imageshack.us/photo/my-images/703/porschecaymanv.jpg/

Danke, schönes Bild.
Nur was isnd das für Sättel?
Bei den S3 Sättel die ich mir angeschaut habe sitzt der einlass für die bremsleitung genau anders herum,
und das ist mein problem.

Die Bremsleitugen bei meinem g3 sind lang genug denke ich (Stahlflex)
aber sie zeige wie bei dem Bild nach hinten, und der einlass des Sattels auch!
Wenn da so zu regeln wäre fände ich das auch super, aber bis jetzt waren alle S3 Sättel anders,
oder gibt es die einlassteile am sattel auch anders herum?

So hier mal ein Bild des problems, der grüne Pfeil zeigt aus welcher richtng das handbremsseil und die bremsleitung kommt, der rote das teil das mir die beschriebenen probleme macht.

http://imageshack.us/photo/my-images/705/bremseha1.jpg/

Die Billig dinger "verglasen" gerne wenn es mal heiß wird, hatte ich auch schon.
Ne gute bringt schon was, der Lader spricht früher an und kann etwas mehr bringen.

Eigentlich sollte son ding bei der Abstimmung dabei sein oder nicht, nachträglich kann das auch in die Hose gehen.
Wenn umliegende teile u heiß werden ist ein Blech am besten und am billigsten.
Ich hab meins aus nem Ofenrohr 125mm gebastelt, halter dran und schwarz lackiertfertig.
Passt sehr gut über nen Garrett Gt28 Abgasgehäuse.

Matse kann man denn die Kraft beim Schwimmsattel 1:1 auf die gegenseite des kolbens umrechnen?
oder sind da verluste durch reibung ect. zuberücksichtigen?

Ich kann mir nicht vorstellen das ein Schwimmsattel das gleiche bringt wie ein Festsattel.

Bis jetzt konnte ich alle probleme bei diesem Umbau verfolgen und verstehen,
aber wie wird das bei den S3 Sätteln mit dem Bremsleitungen gelöst?

Bei G3 kommen die Handbremsseile von unten, geht bei S3 Sattel ja auch ohne probs,
aber die Bremsleitung geht mit einem pinörkel nach hinten weg und die Bremsleitung kommt von vorn und zeigt nach hinten.
Demnach müsste die Leitung nen 180°Bogen machen, gibt es dafür ne vernünftige lösung?

Oder gibt es vllt ne passende Ringschraube mit anschluss für die Bremsleitungen?

Fast 200 klicks und keine antorten, nicht mal ein ansatz

TÜVt dir keiner,
eine Platte ja
zwei oder mehr übereinander nie.

letzte woche krank wegen bronchen, jetzt nervenentzündung und laut Doc 2-3 wochen spaß damit.

Fahr vorsichtig, wenn sich der Lader auflöst kann das doof enden.
Viel Glück!!!

Möglich ja, abr eher unwahrscheinlich. Am besten fehlerspeicher lesen und schauen was der sagt.
System auf Druck geprüft?

Nehm mal den ansagschlauch runter und schau das Kompressorrad an. 7000U/min. sind nicht sooo schön für nen K04.
Serienmäßig wird der im letzten gang auf 6 oder 6500u/min begrenzt.
So hab ich meinen auch mal überdreht.

Wie hoch drehte der Motor denn?