@ Toby natürlich hast Du geholfen!!
Und die pausen kamen nur durch den Scheiß den mein Bruder da abgelassen hatte!!
Es fing ja alles mit dem Scheiß Parkschild an das er begatten musste!!
Und mit einem geb ich Dir recht, mein Bauch war auch nach der Pause am Ende... Steffen und der Restsprit war echt der Hammer...
haben glaub ich ne Stund am Stück gelacht...
Also Jan ich kenn da noch jemanden der gerne Mal im Zelt verschwand und pennen war!
Aber ich fahr auf so ein treffen der Gaudi wegen!! Nicht unbedingt wegen den Autos. (OK auch) 
Aber wie schon gsagt das WE war der Hammer!!
Ich sag nur TITTEN RAUS!! 
Wäre da blos nicht der gerissene Keilriemen gewesen!! Naja Toby schaute sich ja mit meinem besoffenen Bruder Pornos an, (mitten auf einer Raststätte) wärend ich Das Auto ausräumte und die Ersatzkeilriemen suchte!!
Toby: Bohr Steffen ich habe da was warte Mal...
Steffen: oh Pornos, GEIL
Toby: Wird noch besser
Steffen: Bäh wie geht den das
Toby: GEIL NE
@Habi schreib mir dann doch gerade noch Mal was ich Dir besorgen soll!!
CLAUDIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Geiles Wochenende!! Mehr brauch man nicht zu sagen!!
@Jolly
mit wie viel Ladedruck fahren die Turboabstimmungen mit 3Bar??
Würde mich Mal interessieren!! 
P.S. Sorry mit Corrado kenne ich mich nicht aus... habe ich außer acht gelassen... Ich gehe immer vom Golf aus
Moin,
Mal ne kurze zusammenfassung von mir!!
2.8 & 2.9 hatten bis anfang/mitte 96 beide den 4Bar drin.
Vw musste wegen der Abgasnorm Änderung auf 3Bar umsteigen.
Alle ab anfang/mitte 96 haben den 3Bar drin.
Außerdem merkte man das ein 3 Bar Regler langte für den Sauger!!
Es bringt einem aber rein gar nix wenn man den 4Bar Regler einbauet.
Da alles auf den 3Bar abgestimmt worden ist.
Was anderes ist wenn man den Motor unter Druck setzt. Seies mit einem Turbo oder mit einem Kompressor... Dann wird immer der 4Bar verbaut...
Gruß Ralf
Der Riemen für den Kompressor kostet so ca. 70 - 100 euros!! je nach dem wo man ihn holt!! SLS will sogar über 100 Euro!! Boschdienst möchte 70.- Euros!!
Zum Ölkreislauf ist zu sagen, dass es wohl normal ist das man einen Ölstandmessen muss wenn man einen geschlossene Kammer hat!! Ich empfehle die Ölkammer an den Motorölkreislauf mit an zu schließen!! Fällt die Wartung schon Mal wech!!
Zum Steuergerät ist zu sagen das es eigentlich 6 verschiedene Chips gibt!! Es gibt 3 verschiedene Kompressoren ZR1, ZR2 und den ZR3 und für jeden gibt es noch Mal die Möglichkeit Ruhendezündung oder Verteilerz.!!
Ich empfehle wiederum eine Kernfeldanpassung auf dem Leistungsprüfstand!! Habe jetzt schon mit einigen Leuten gesprochen die das hinter sich haben!!
Ansonsten kann ich noch etwas empfehlen sich eine magnetkupplung in den Kompresor bauen zu lassen!! Hat den vorteil das der Komp. in den unteren Drehzahlen nur mitläuft und ab der Drehzahl wo er was leisten soll schließt die Kupplung und er bustet richtig!! Dann hat man auch net den Leistungsverlust der Typich beim Kom. ist!! 
Nur so ein Tipp!! Kostet so ca 250 Euros!!
Gruss Ralf
Moin,
ich habe mir noch Mal auf meiner Webseite eine zusammenfassung erlaubt!!
unter http://www.ralf-richter.de -> Allgemeines
Viel Spass
