Werkzeuge mit SW 17/18/19
Dann 22er Spezialnuß um obere Mutter zu lösen Federbein vorne oder abgekröpfter Schlüssel und die Nuß um die Nutmutter zu lösen
2 Neue Nutmuttern noch
Beiträge von Godfather-toth
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Mit ESP ist es anders.
Siehe hier :
Erst beim Werk nachfragen und rauszufinden was wirklich in Deinem Fahrzeug verbaut wurde.Gibt unetrschiedliche ESPEs gibt einen wesentlichen Unterschied:
Bei Version 5.3 muß als zusätzlicher Arbeitsschritt unter Einsatz vom Diagnosetester am linken Vorderrad das System durch aktivieren der Pumpe ca. 10 sek. entlüftet werden.
Bei Version 5.7 entfällt das.Wer also ne Bremse mit ESP hat sollte zuerst rausfinden welche Version eingebaut ist.
Ist auch nur als Zusatzinfo für Bremsenprofis gedacht und nicht zum "Basteln"
Die Reihenfolge zum Entlüften ist hierbei :
Bremssattel vorn rechts
Bremssattel vorn links
Bremssattel hinten rechts
Bremssattel hinten links
Es ist darauf zu achten das mindestens 2 bar Druck am Entlüftungsgerät eingestellt sind. -
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Zitat
Original von MadMaxRappel
nene Der 16v bleibt drin. Bin vom DirkG bekehrt worden
Gruß :wink,
MaxMal wieder was Neues
Also wie gesagt.Block + Getriebe schwarz.Anbauteile Silber -
Zitat
Original von GolfIIICruiser
Also das heißt jetzt auf gut deutsch wenn ich mir nen Uni Weiß drauf baller dann darf da kein Klarlack drauf? Oder muss nicht? Wenn da Klarlack drauf kommt glänzt der doch viel schjöner?Mfg
Auf Uni muß kein Klarlack drauf.Siehe LKW´s die haben meistens UNI Lacke.Ist halt am billigsten
Glänzt genug.Kannst nur gegen Kratzer schützen mit Klarlack -
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Original von MadMaxRappel
Und vielleicht Ventildeckel samt Brücke poliert. Den "DOHC 16V" Schriftzug in Schwarz. fänd das ganz cool.
Gruß :wink,
MaxBei einem VR6 ???
Würde Block + Getriebe schwarz.Anbauteile Silber + Klarlack
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VR gibts schon um die 500€
G ab 800€ -
Bild geht nicht
Jetzt schon
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Zitat
Original von Erdbeerkorb
Da gibts noch andere Versionen, die sind aber ersetzt worden deshalb bringt der Onkel da nichso viel. Beim PG muss man z.B.nen Stopfen draufmachen.Bloß wissen das die wenigsten.Habe mal auf die Schnelle bei einem Freund das Rohr wechseln müssen.War so durchgerostet das er Wasser rausdrückte.Habe das Rohr bestellt.Da fragte mich der VW Mann ob ich das Zubehör bräuchte.Dachte für was.Habe doch alle Teile.Als ich zusammenbauen wollte viel es mir auf.Baute mir dann selber ein Verschluß
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Dann könnte man doch bei seinem alten einen Abgang dranlöten wie Du schon bereits erwähnt hast.
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Laut E... gibt es Unterschiede.Und nur beim RP
RP = 027121065C
PG und sonstige = 027121065D
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Zitat
Original von MadMaxRappel
Muß mir noch überlegen, in welchen Farben ich was wie lackieren werde. Wahrscheinlich alles schwarz glänzend, damit das raussticht. Ventildeckel und Brücke lackieren. Da sähe schon fett aus.Gruß :wink,
MaxWas ? Block und Getriebe schwarz glänzend.Der Rest ?
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Ich habe normalen Autolack lackiert.Keinerlei probleme.
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Kannst Bremsenreiniger,Verdünnung,Waschbezin nehmen.Und danach am besten mit Hochdruckreiniger nochmal drüber.
Wieso willst Grundieren und was soll das bringen ?
Wieso Bremssattellack ? Dürfte Teuer werden bei der Menge oder
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Einen VR6 wirst billiger kriegen als einen G.Und der Umbau sowie Eintragung dürfte Unproblematischer sein.
Steuerlich ist der G billiger als der VR wenn beide umrüsten solltest auf D3.Hubraum halt -
Wasserrohr müßte identisch sein
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Der hat früher Stahlfelgen verbreitert.Ob er es noch macht weiß ich nicht.
Waren aber glaube ich 14" wo der im Programm hatte.Müßt halt mal nachfragenKäfer können es nicht sein wegen Lochkreis.
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Was verstehst unter kennen.
Haben halt schon einiges bei ihm machen lassen
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Original von MadMaxRappel
Kennt jemand enen guten "Motorüberholer" aus dem Raum Darmstadt,Frankfurt oder Mannheim? Ist alles ein Katzensprung von mir daheim entfernt.
Gruß :wink,
MaxIn Walldorf
