Beiträge von dick289

Tach!

Eben habe ich bei circa 20km/h recht stark gebremst, auf einmal geht die Kraft des BKV flöten und ich höre ein Zischen aus Pedalnähe,gleichzeitig geht die Motordrehzahl in den Keller.

Das passiert immer wenn ich bei laufendem Motor auf die Bremse trete.

Liegt das am Rückschlagventil oder müsste das der BKV selber sein?

In meinem Selbsthilfe-Buch steht beschrieben wie man das Rückschlagventil testet:

"Durchpusten muss, ansaugen darf nicht möglich sein"

Gilt das für ausgebauten Zustand oder genügt es wenn man nur die eine Seite (zum saugrohr) löst und dort rein pustet?

Das ging nämlich nicht...

Mein Lieblingslied ist Momentan

Maroon 5 - Harder to breath

Hab das Album von denen, ist echt nur zu empfehlen!

Die DOT-Nummer muss normal von außen lesbar sein!
Die meisten Reifen haben eine Innen- und eine Außenseite, die wo die DOT-Nummer drauf steht ist die Außenseite!
Ausgeschlossen davon sind natürlich laufrichtungsgebundene Reifen...

Ich kenn den, ist ziemlich streng!
Vor allem kam neulich irgend so eine Reportage im Fernsehen, wo der Tuev sehr nachlaessig dargestellt wurde. Das haben die da wohl alle gesehen...

Aber wenn alles wirklich gut und nach Vorschrift gemacht wurde duerfte es eigentlich keine Probleme geben.

Kenne den von der Arbeit, lasse dort oefters mal Felgen oder Chips eintragen, gucken sehr genau alles nach...

mfg
dick289

EDIT: Warum willst du unbedingt nach Siegen?
In der naehe ist auch noch tuev Wahlbach, der ist deutlich kulanter!

Tach zusammen!

Frage steht quasi schon oben:

Ich möchte mir ein Radio einbauen, kein original Vw sondern von Medion (für mehr hats nich gereicht)

Ich finde im Auto allerdings nur Kabel von der Antenne und den Lautsprechern, von Spannungsversorgung nix zu sehen.

Als ich das Auto vor einem Jahr gekauft habe, war ein original Vw-Radio drin, das hat aber irgendwann den Geist aufgegeben (schon länger her), und damals ist es ohne Ersatz rausgeflogen.

Aber auch dieses Radio muss doch eine Spannungsversorgung gehabt haben.

Laut meinem schlauen Buch kommt diese vom Zündschloss, da find ich aber nix...

Wer kann mir da weiterhelfen?

EDIT:

Habe den Stecker mittlerweile gefunden....
Jetzt muss ich nur noch die Steckerbelegung ändern, weiss jemand wie?

EDIT2:

Laut meinem schlauen Buch hab ich 4 Kabel an dem 8-fach Stecker:

Rot - Plus
Braun - Masse
grau/blau - Radio-Beleuchtung
schwarz - Steueranschluss für Motorantenne

Ich finde allerdings fünf Kabel:

rot
braun
grau/blau
blau/weiß
braun (dünneres Kabel)

Wofür sind jetzt die verschiedenen Kabel?

Edit 3:
Hab ja nur Dauerplus liegen, kommen auch 12V an.
Radio geht aber nich an, Radio kaputt?

EDIT 4:
Dank eurer Hilfe läuft es mittlerweile, DANKE!

Hätte auch auf Einbaufehler getippt. Wenn man das Domlager falschrum einbaut poltert es nämlich auch ganz schön mächtig!

Okay, da hab ich´s noch nich gemacht, gibt´s ja nich so lang...

Aber gut zu wissen, dann weiss ich schon wieder ein Stück mehr.

Wo arbeitest du denn dass du sowas lernst?

Welchen A6 meinst du? Hab da noch nie ne Bühne für gebraucht und die Radhausschale bleibt sowieso drin...

Wenn ich mir unsicher bin welche Lampe kaputt ist, schalte ich das Licht an und schaue auf der anderen Seite wo sie sitzt...

Birnen gibt´s übrigens im Obstladen

Haha, Super Witz Herr Berufsschullehrer...

@Stefan16vt:

Wollen die den Block nich wechslen oder was?
Hab ich als Stift schon oft genug mit nem Gesellen zusammen gemacht. Zwar nicht an nem 3.3TDI, aber sind schon einige Motoren dabei gewesen. Vielleicht war das auch einfach zu teuer für den Kunden?

Mein Bruder war heute mit dem Teil beim Bosch-Dienst, die haben den wohl gemessen und festgestellt, dass die Haltespule defekt ist.
Also hat er nen "neuen" vom Schrotti mitgebracht

"Fehlende Leistung wird durch Wahnsinn ersetzt"

"Nur die Titanic liegt tiefer"

Diverse Rennnummmern auf Winterkisten find ich auch recht cool.

Hm, oben hast du doch gefragt ob der Tüv damit nicht ein Problem haben könnte, oder nicht? Der ließt doch auch nur den Wert vom Aufkleber ab, stellt es am Lichteinstellgerät ein und sieht somit ob die Neigung der Scheinwerfer okay ist.

Das jetzt bei Keilfahrwerk und überhaupt bei tiefergelegten Fahrzeugen das Licht weniger weit scheint klingt auhc logisch, aber dazu kann ich dir nix sagen und werde mal nan Tüv-Prüfer bei uns im Haus fragen.

Und du musst nicht gleich so rum motzen wenn mal was falsches gesagt wird, Herr Obergeselle.

Wie kann ich den Magnetschalter von einem Anlasser durchmessen?

Mein Bruder hat den schon ausgebaut, ab un zu hängt er (macht nur *klack*), ab und zu funzt er aber auch.

Liege ich da richtig in der Annahme das evtl eine der zwei Spulen kaputt ist, die den Metallklotz anziehen, oder dreht er einfach nicht mehr und deswegen geht nix mehr?

Egal wie tief das Auto gelegt wurde, man muss die Scheinwerfer mit 1 oder 1,2% einstellen, halt so wie immer.

Bin übrigens auch Lehrling, allerdings im Audi-Zentrum...

Ich komme aus Siegen, das ist vielleicht dreißig/vierzig km von KH entfernt. Kenne diese Tuning-Firma aber nicht, was soll denn damit sein?

lx ist das Zeichen für Lux, steht für die Helligkeit des Lichts.

Vw-Scheinwerfer werden mit 1,0% eingestellt, Audi mit 1,2%.

Wenn das nicht korrekt ist, sagt es mir bitte, ich habe es aber so gelernt (in ner Audi-Werkstatt)

Nachdem man ein Fahrzeug tiefer gelegt hat fährt man zum ADAC oder zu irdendeiner Werkstatt und lässt eben mal nen Lichteinstellungstest machen, meist wird das kostenlos gemacht oder du gibst mal nem armen Lehrling zwei/drei Euro für ne Cola...