interesannt,
würde ich mir gern mal ansehen, wann hast du zeit?
gruss bernd
Beiträge von bernd
-
-
erklär mal genauer. wie ist das mit den hydraulikstempel? können die rauf und runter ?
gruss bernd
-
bin ich froh das ich da weg bin, die struckturieren gerade den ganzen betrieb um. die andern sagen das es keinen spass mehr macht.
gruss bernd
-
kann ich nicht genau sagen musste doch arbeiten, und hatte keine zeit mir das auto genau anzusehen.
gruss bernd
-
in der wob steht das er die hinterachse mittels airride tiefergelegt hat. mich würde interessieren wie er das gemacht hat und ob das auch alles eingetragen hat.
gruss bernd
-
ich glaube schon, das der das ist. ich kenn denn nur vom sehen. der hat bei sörensen was eintragen lassen...
gruss bernd
-
hi,
ich such informationen über den caddy auf seite 40 der aktuellen WOB. der macht beim pirell-tuning-award mit hat die startnummer 28. wer weiss etwas über das auto.
gruss bernd
-
-
gruss bernd
-
wie werden die denn gehandelt?
gruss bernd
-
hi,
ich hab die auf der hinterachse von meinem caddy, leider nur zwei in 9*1,6 und auf der vorderachse hab ich zwei 7*15.
gruss bernd
-
@Sladdi
hast auch von mir ne pm...
gruss bernd
-
beim VR6 ist das mit den themeraturen auch nicht von schlechten eltern, einmal über 20 km mitüber 200 und die öl temperatur war bei 135° nd wollte noch weiter steigen, da hab ich das gas weggenommen...
gruss bernd
-
hi,
bleibt immer noch die frage nach der nockenwelle, da es den kompressor bausatz ja auch für nen vierzylinder gibt, und somit auch ne asym. nockenwelle erhältlich wäre.gruss bernd
-
hi,
gibt es aber auch in 17 zoll....
-
das heist also wenn ich den kopf mache und die 268 nocke fahre und dann noch nen sehr guten fächerkrümmer dran hab, würde sich also schon das 2.stufe kit lohnen. bis wieviel bar ladedruck spricht man eigendlich von mildaufladung?
gruss bernd
-
na schön jetzt wissen wir das das man asymetrische nockenwelle besser bei G-lader- und turbomotoren verwendet. ist die dann auch für ne mildaufladung besser?
gruss bernd
-
eigendlich auf nem sauger ne sym. nockenwelle,
auf nem aufgeladenen entweder 268° oder asym. Nockenwelle. wenn ich das bisher immer so gelesen habe. (wo bei ich nicht weiss ob das auch für mild-aufladung gilt)
gruss bernd
-
nein,
das hab ich nicht vor. ich will einfach mal meinen wissens durst stillen.
gruss bernd
-
hi,
ich hab da mal einige grundlegende fragen und zwar ist es ja beim G-60 so das wenn man den kopf macht, und ne scharfenocke und nen guten fächer verbaut, der ladedruck sinkt. ist ja ganz klar, weil der motor nen besseren durchsatz hat. aber wie ist das mit nem kompressor von z-engineering? genau das gleiche? muss ich also wenn ich den kompressor auf nen gemachten motor bau schon stufe 2 nehmen um die 0,4 bar ladedruck zu haben?
noch ne frage, Wo sitzt der LMM? vor oder hinter dem kompressor?
Was für kraftstoff muss ich fahren wenn ich mir nen kompressor aufs auto bauen würde?
Wenn man sich so ein teil auf den motor gebaut hat, und will jetzt ne andere nocke fahren, sollte man dann liebe ne sym. oder ne asym. nehmen?
so das wars fürs erste
gruss bernd