Beiträge von Svenie1978

nimm den schalter ab und wenn der von hinten verbrannt ist dann siehste das schon am lenkscloss das ist nämlich dann an einem punkt schwarz, links mittig auf den lager der lenkstange !!!

Zitat

Original von Danilo
ACD ist kein Seriengetriebe vom 3er GTI Motor. Und 2er und 3er Golf sind schon unterschiedlich was den cw-Wert anbelangt. Der PF ist schon ne runde giftiger...

ich meinte auch ist ein serien getriebe vom 2 er golf... !!!

eh ich jetzte wieder was schreibe was mir ja keiner glaubt ohne es schriftlich zu haben hab ich jetzte erstmal 3 autohersteller und tüv dekra und kös zu dem problem angeschrieben... ich werde die ergebnisse dann hier online stelle, sollte ich falsche angaben geschrieben haben werd ich das natürlich auch berichtigen... gruss sven

edit

war bei meiner cousine ihrem aau motor (1,0 er 45 ps polo) auch... LAGERSCHADEN !!! hat jetzte nen neuen block und alles ist wiedwer gut.... aber prüfen sollte man schon woran es liegt. dazu halt die üblichen schritte... öldruck, dann wenn da alles oki, olwanne ab und lagerspielprüfen...

ach ja und mein seat mit serienmässigem 2e und amc getriebe und 195 50 r15 lief laut tacho 220... aber da war dann der zeiger auch schon nahe am begrenzer

Zitat

Original von XdeVilX

KGB is ACD wenn ich mich nicht irre

acd ist auch nen original gti getriebe...

aug ist vom 90 ps gt das kurze getriebe
ath ist dden nachfolger vom 4t... gruss sven

bei welcher drehzahl ist das passiert ???

na dann

jo also ich schaue mit wake gleich vorbei aber im station spielen die fusball freaks oder so... kann also seindas es da voll wird

kein plan... wake kommt wohl ca 1830 zu mir mal sehen was dann noch kommt

wenn du pech hast hat er auch nen lagerschaden... wäre nen anzeichen dafür, oder die ölpumpe ist kaputt

edit

wie schon oben geschrieben... mach mal ein bild !!!

Zitat

Original von jumpmen
aber wenn der trafo putt ist fällt doch auch für nen moment die zündung aus... müßte dann der drehzahlmesser dann nicht auch abfallen?

NEIN tut er nicht weil das signal für den drehzahlmesser vom motorsteuergerät kommt und nicht von dem travo, das ist nicht mehr wie beim 2 er golf wo das dzm signal an der spule abgenommen wurde !!!

und zum trafo hab ich dir ja schon geschrieben das ich einen liegen habe !!! bei interesse pm...

das ist auch eine ÖLDRUCK kontrolleuchte und keine ÖLFÜLLSTANDS kontrolleuchte... und bei laufendem motor hats du bei keinem normalen motor öl in der ölwanne, da die ölpumpe es durch gen motor pumpt !!!

wenn der drehzahlmesser runtergeht ist es der hallgeber der da hin ist also zündverteiler... gruss sven

es sie den man fährt porsche oder nen panzer... trockensumpfschmierung !!!!

denke mal er hat bei laufendem motor öl kontroliert... weil er ja schreibt nach dem motorabstellen war es wieder da !!!

naja aber der 16v hat hinten ind dwer anlage noch den druckspeicher für die k bzw ke wenn ihr das alles umstricken wollt, meinen segen habt ihr... ich würd es nicht machen, ausserdem hat die k bzw ke anlage geschraubte spritleitungen !!