Beiträge von Tim.

So,

hab grade noch mein Thema entdeckt und wollte jetzt mal zur Aufklärung beitragen.

Hab das ganze auch ins vwcorrado.de Forum vom Klaus Schwarzstein gesetzt, wo mir dann der Günter (Corradoman) so gleich helfen konnte.
Hab mir das ganze dann auch nochmals nachträglich im VW ETKA angeschaut (das ich da nicht früher drauf gekommen bin :-r ) und es wurde dort nochmals bestätigt.

Der Antriebswellenflansch an der Getriebeseite ist definitiv mit nem Sprengring fixiert (genauso wie das Wellengelenk Radseitig auf der Welle).

Hatte mir gedacht das ich das ganze jetzt mal hier reinscheib, auch wenn sich sonst keiner gemeldet hatt der dasselbe wissen wollte oder mir helfen konnte.
Vielleicht braucht die Info ja mal jemand in der Zukunft. Muß man ja nicht nur für sich behalten.

mfg Tim

Zitat

Original von freaxster
@Tim

Meinst du Flashdance - She's a Maniac.mp3

?

Hab jetzt nicht das Video geschaut..

Alles anzeigen

ja, das ist ja das original. Hab ich ja oben auch geschrieben, aber im Video läuft ein Dance/Techno Remix und den hätt ich gern. Wenn die Klangqualität nicht so bescheiden wäre würd ich mir die Audiospur als MP3 rauskopieren.

Wenn mir davon jemand den Interpret weiß wärs klasse. Und falls der Remix anderst als Maniac heißt, bitte auch den Titel.

Hab schon im Internet nach Maniac und Flashdance gesucht, aber eben den Remix nicht gefunden.
Hab die Jungs vom CCA auch schon 2mal angeschrieben, kam aber leider nie was zurück

mfg Tim

Hi,

da das Thema nach fast 2 Jahren wohl immer noch als "Suche Lied XY" Thread aktuell ist hoff ich auf diesem Wege auch mal zu finden.

Gibt da im Video vom Corrado Club Canada bezüglich der Hamilton Cruise (Cannonball Run) ein Video mit ner Hintergrundmusik von Maniac aus dem Film Flashdance, nur eben das es ein Dance Remix ist.
Kennt den vielleicht jemand und kann mir sagen wer der Interpret ist und wie es vielleicht heißt falls es nicht auch Maniac im Titel tragen sollte, hab nämlich schon überall gesucht.

Hier mal der Link zum Video

Finde das als Corri Fahrer übrigens auf jeden Fall sehenswert, vor allem weil eben das Lied so geil zur Atmosphäre beiträgt.

mfg Tim

derSiebzehner:

Hab den schwarzen benutzt und heut mein Auto auf der Buhne wieder von unten gesehen, immer noch Top !

@Stefan16VT:

Ist das auch die richtige Adresse ?
Wollt da grad mal draufschauen und kommt auf so ne blöde allgemeine Seite die man öfters sieht wenn irgendein Hoster ne Domain registriert und sie gern (aufgrund des Namens) weitervermieten möchte. Weiß jetzt nicht ob ich das verständlich beschrieben habe, keine Ahnung wie sich sowas nennt, auf jeden Fall ist hier kein OnlineShop oder so.

mfg Tim

Würde mich das in Sachen Frontsystem mal bei Helix und Audio System im unteren Preissegment umschauen. Da mußte dann so mit 100€ rechnen. Dazu noch ein Amp a la Carpower Wanted Serie (z.b. die 4/240). Sind mittlerweil ganz günstig zu haben und ihr Geld auf jeden Fall wert !
Als Radio, da kann ich nichts groß im unteren Preissegment empfehlen. Könnte hier vielleicht mal auf die aktuelle Car&Hifi verweisen, da ist ein Test aktueller MP3 Radios bis 200€ drin. Das als Klangtipp empfohlene Alpine macht mir den ganz vernünftigen Eindruck, liegt aber alleine auch schon bei 220€ ! Aber kannst ja mal an der Tanke oder am Kiosk nen Blick rein werfen.
Wenn du dann noch Geld für Türdämmung (solltest mit ca. 10-15 Matten a 50x20cm rechnen, bei nem Preis von durchschnittlich 3€/Stück biste hier bei min. 60€ für beide Türen). Dazu kommt dann noch ne Verkabelung, als Strom sollteste bei ner Wanted im 3 Kanal Betrieb (Frontsystem und Woofer) 25mm² für Strom verlegen. Ob du jetzt 2 oder 4 Kanal Chinch verlegst kommt natürlich wieder auf dein Radio an, obs überhaupt 4 Kanal Vorverstärkerausgänge hatt.
Dann dürfteste schon bei knapp 400-500€ liegen. Wenn das Restgeld nicht gleich für nen Woofer ausreicht dann halt noch ein wenig sparen und erstmal "nur" mit dem Frontsystem leben. Besonders CarHifi Neulinge die oft nur die "Boom" Anlagen der überall gegenwärtigen Prolls kennen (die ja bekanntlich nur laut machen und das auch nur rein durch den Sub) wundern sich oft wieviel ein einziges 16er Compo vernünftig verbaut (Lautsprecheraufnahme verstärkt, z.b. mit GFK Spachtel, und Türen gedämmt) doch an Bums und "Lautstärke" machen kann.
Für den Woofer würd ich dann nochmal an die 100-150€ einrechnen.
Hab jetzt erst die letzten Tage mein Frontsystem im Corri fertig gestellt. TMTs direkt ans Türblech geschraubt, Türe gedämmt (leider für mich noch nicht genug, muß ich irgendwann nochmal ran) und alle Löcher im Innenblech verschlossen. Fahre momentan noch ohne Türpappen rum. Ich persönlich merk natürlich sofort das einfach der Woofer Bereich aus den 16ern kommt und hier einfach was fehlt (noch kein Woofer vorhanden), aber bis jetzt haben mich schon viele verwundert gefragt wo denn der Woofer sei, wenn nicht im Kofferraum.

Am besten wärs natürlich du würdest mal bei nem CarHifi Fachhändler (und damit meine ich nicht MediaMarkt Expert oder ATU oder sowas) vorbeischauen und das ganze mit ihm durchsprechen. Der wird dir dann garantiert auch die richtigen Sachen mitgeben und dir Tipps zum Einbau geben oder bei Problemen und dem Einstellen der Anlage (wichtig !) helfen.
Woher biste denn genau ?

Aber wie gesagt, im Produkte empfehlen bin ich nicht so kompetent da ich ich einfach in Sachen Angebot und Preise in den ganzen Preisklassen nicht so den durchblick habe. Wenn du mich fragen würdest was ich bei mir verbauen würde, da könnte ich dir gleich einige Alternativen kennen, aber das paßt dann nicht mehr in deine Preisvorstellungen rein
Findet sich vielleicht noch jemand hier der sich in deinem Segment besser auskennt.

mfg Tim

Hab vorm Winter auch meinen mit dem Teroson gemacht.
In der Verwandschaft standen hier noch 2 recht volle Dosen davon rum. Auch nicht wirklich teuer (Preisschild 19,98 DM und so alt war der auch nicht).
Der Unterboden mußte bei unserem harten, schneereichen Winter dieses Jahr bei uns auf der Ostalb gepaar mit der 80/60 Tieferlegung (ok, nicht das wahre im Winter, aber diesen Winter fährt er auch nicht mehr) schon einiges mitmachen und der Unterboden sieht noch so aus wie wo ich ihn gemacht hab. Da blättert nichts ab und gar nichts !
Das ganze unverdünnt mitm Pinsel in 2 Schichten gestrichen.

Benja_one:
Ja, poste mal den Namen des Zeugs. Würd mich auch interessieren.

mfg Tim

Hi,

also im Produkte empfehlen bin ich sicherlich nicht so der Mann, besonders wenn man sich dann auch noch auf den Gesamtpreis achten muß.
Also 500-800 Franken ist ja nich besonders viel. Wären dann an die 500€ richtig ?

Würde dir empfehlen hier erstmal ein neues Radio + 4 Kanal Endstufe und Verkabelung kaufen und dann noch ein wenig Geld in die Türdämmung stecken. Dann sollte das Geld auch schonmal aufgebraucht sein. Würde dann nochmal auf den Woofer sparen, wobei die ja auch nicht wirklich teuer sind, würde hier mal zwischen 100-200€ (je nachdem welche Ansprüche du an den Woofer stelllst) veranschlagen.
Solltest bei deinem Budget immer ein wenig spiel nach oben rechnen, da es du mit ca. 100-150€ mehr fürs komplett system schon in die nächst höhere Klasse bei den ganzen Komponenten aufsteigst.

Was man jetzt in Bezug auf die Komponenten noch wissen sollte ist was für ne Musikrichtung(en) du so hauptsächlich hörst und ob du eher mehr Wert auf nen guten Bums oder auf nen schönen sauberen Klang legst (zwecks Endstufe, Woofer usw.) und dann könnt ich meine Empfehlung mal hier reinschreiben.

mfg Tim

Ja, hinten in silber oder schwarz geht ja noch in Ordnung bei Trommeln, aber wie die vorgänger schon sagten, bitte kein Rot oder was auffälliges !
Arbeitskollege hatt auch gemeint er müßt an seinem Astra die Trommeln hintern mal rot anpinseln, mensch sieht das grausig aus

mfg Tim

Zitat

Original von Teddy

Das geht ja garnich!!! Wenn du z.B. den Wagen mit 50l betankst müßte der fahrer weniger als 50kg wiegen!

Wenn du das so siehst ja !
Abgesehen das du mir das Auto aufm Markt müßteste mir auch erst mal zeigen das ne Toleranz von Leergewicht auf Volladung von nur 100kg hatt. Und wenns sowas wirklich gibt bzw. mal gab dann ists irgendne einsitzige Semmel die vielleicht grade mal 500kg auf die Waage bringt, aber keine 1700kg !!

Von daher unmöglich !

@Rainer1:
Ja, die beiden an der Drosselklappe sind ja vorhanden. Geht hier um das F-Stück an der anderen Seite des Ansaugkrümmers. Hier hab ich 3 Schläuche und nur 2 Anschlüsse.
Der Motor hatte übrigens schon immer (also als ich ihn gekauft hab) nur 1 Klopfsensor (und da ist er ja noch einwandfrei gelaufen) und meldet auch nicht im Fehlerspeicher das er von einem kein signal bekommt.

ThomasK:

Kann hier leider nur Bilder bis 20kb anhängen und auch das will irgendwie nicht so recht funktionieren. Hab dich jetzt mal bei mir ICQ geaddet, dann kann ich dir da mal das Pic schicken und man kann sich evtl. mal genauer drüber unterhalten. Hoffe das du mir weiterhelfen kannst.
PS: der rechte am F-Stück muß zum Drosselklappenstutzen (also wenn man davor steht) ? Bei mir ists grad anderstrum, das ist der der mir erst abgebrochen ist (wie oben ja schon beschrieben) und der geht zum Luftfilterkasten. Ist das wichtig welcher wo angeschlossen ist, liegt doch an beiden Stutzen des F-Stücks der gleiche Unterdruck an oder nicht ?

mfg Tim

Sowie Chefmaster es sagt ist es richtig !
Wenn du ein Auto findest das leergewicht 1700Kg hat und zuläßiges Gesamtgewicht max. 1800Kg haben darf dann darfst du den Zug so fahren, ansonsten nicht !!

@Capt.Kompressor:
Wenn du mit zulässigem Gesamtgewicht des T4 + des Anhängers nicht über 3,500kg kommst und dein T4 leer mehr wiegt als dein Hänger zuläßiges Gesamtgewicht haben darf, dann schon (wurde übrigens in dem Thread hier schon mehrmals genannt).
Was der Hänger am Ende beladen wiegt ist egal (solange du nichts überschreitest), zul. Gesamtgewicht ist ausschlaggebend.
Theoretisch darfst du nen mit 1,2t zul. Gg. angebenen Anhänger nicht mal leer durch die Gegend fahren, mitm B.
Denselben Hänger (Größe, Achsen, Gewicht und alles) mit ner 750kg Zulassung darfst du aber voll beladen mit dem B fahren.
Kenn das, da wir hier 2 identische Anhänger unterschiedlichen Baujahres vom selben Hersteller nur mit anderen zulässigen Gewichten auf der Arbeit haben und das immer ein riesen rumgescheiße mit den Stifts zwecks B Only Führerschein ist !

mfg Tim

Der eine geht also tatsächlich zum Stutzen an der Drosselklappe, das hab ich schon vermutet.
Bei dem anderen hab ich auch schon rausgefunden das der zur Warmluft- oder ben zu der Umschaltklappe im Luftfilterkasten geht.
Aber jetzt hab ich halt noch das Problem das dort an dem F-Stück einer aufgetaucht ist wo ich nicht weiß wohin damit.
Hab hier noch irgendwo ein Bild, werds mal raussuchen.

Noch ne frage, Wollte die mal umstecken (an dem F-Stück) nur mal probeweiser ob sich was ändert. Hab dabei (hatte auf die schnelle keinen Fön dabei) leider ein Nippelchen am F-Stück abgebrochen so daß der Schlauch der normal zur Warmluftklappe geht momentan nicht angeschlossen ist.
Dachte dann halt: "gut, schauste ob er noch läuft, dann kaufste morgen ein neues F-Stück". Seitdem der Schlauch aber nicht mehr angeschlossen läuft er vom Durchzug her ein wenig besser, zwar noch nicht wieder ganz so wie es sein sollte, aber besser. Woran kann das liegen ?
Hab dann mal die Klappe gecheckt, die läßt sich auch noch von Hand bewegen, also sitzt nicht fest oder so (wenn dann halt evtl. nur zu schwergängig).
Hast du da vielleicht ne Ahnung was da nicht passen könnte ?

Wie gesagt, danke schonmal für deine Hilfe, werd das Bild mal raussuchen.

mfg Tim

Hi,

vorgestern ist mir während langsamer Fahrt das Kugelgelenk welches den Dreieckslenker mit dem Federbein verbindet auf der Beifahrerseite rausgesprungen.
Kurzer ruck und kleiner zug nach links und der Corri stand. Erstmal nen Riesenschreck gesehen als ich, das in alle Richtungen verschobene, Rad gesehen hab. Das Problem hab ich dann relativ schnell erkannt und wir konnten das (nachdem 10min später ein Kumpel mit Werkzeug kam) noch auf der Kreuzung wieder halbwegs hinbiegen.
Auf jeden Fall hatts mir dann auch gleiche den Trichterförmigen Flansch, an welchem die Antriebswelle mit den 6 Vielzahnschrauben angeschraubt wird, gute 5-8 cm ausm Getriebe gezogen.
Wir haben gestern den Corri aus der Stadt abgeholt und ich bin heut mal schnell auf die Grube (ganz schöner Act bis man nen tiefergelegten Corri auf ner Großmaschinengrube hatt, braucht ich schon einige Schaltafeln zum unterlegen) und den Flansch wieder reingeschlagen.

So, jetzt die eigentliche Frage. Hab mal meinen Mechaniker angerufen und der meinte es gibt hier 2 Möglichkeiten bei den VW Getrieben wie der Flansch befestigt ist. Zum einen mit einem Springring (sowie das Kugelgelenk außen auf der Antriebswelle) und zum anderen mit einem U-Ring. Bei ersterem einfach nur wieder über den Springring reinschlagen und gut ist. Bei der U-Ring Variante sei dieser wohl runtergesprungen / abgerissen und das Getriebe muß raus und zerlegt werden. Ich soll auf jeden Fall mal wieder drauf machen und es kann eigentlich nicht mehr passieren wie das es beim Fahren wieder rausspringt, aber nichts kaputt gehen und das weiß ich es sicher.
Habs dann auch wieder draufgeschlagen, jedoch keinen typischen Widerstand, wie bei nem springring, den man dann überwinden muß, bemerkt. Bin jetzt auch auf wenig befahrenen Sträßchen heimgefahren (ca. 5km, aber nie über 50km/h) und bis jetzt hatts gehoben.

Wollte jetzt wissen ob mir einer von euch anhand meiner Getriebekennbuchstaben (CGY) sagen kann wie die Antriebswelle aufgesteckt ist, mit Spring- oder U-Ring ? Dann weiß ich mit Gewißheit ob ich mir schnellstmöglich Zeit nehmen muß das Getriebe zu zerlegen und vor allem ob ich mir die nächsten Tage noch jemand bereithalten muß der mich evtl. abschleppt fall es mit der U-Ring Variante wieder rausspringen sollte.

mfg Tim

Das ist ne Frage die man so (jedenfalls wenn man das ganze ernsthaft machen will) nicht so beantworten läßt.
Dabei kommts einfach auf zuviele verschiedene Faktoren an.

Aber sage jetzt mal, aufgrund der Fragestellung (ohne dich jetzt verurteilen zu wollen), wirst wahrscheinlich mit EmPhaser besser, weil halt günstiger, fahren.
Rockford kostet halt einfach nen tick mehr und ist meist (aber nicht immer) auch besser (kommt natürlich immer drauf an von welchen Komponenten wir hier reden). Nur bezahlst du hier eben auch mehr. Und viele hören eben den Unterschied dann nicht bzw. reizen die guten Produkte aufgrund schlechter Einbausituationen und/oder schlechter Einstellung der Anlage nicht im mindesten aus !
Gibt von Rockford auch wirklich gute Sachen, aber ob da der Preis noch gerechtfertigt ist !?

Wie gesagt, kommt drauf an in welchem Preisrahmen du etwas suchst. Weiterhin noch auf deine Anlagenkonzeption, auf die Musikrichtung die gehört wird und auf den persönlichen Geschmack.

Rockford hatt z.b. auch wieder ein wirklich gutes 2 Wege Compo auf dem Markt, aber aufgrund des Preises eher uninteressant.

Ich persönlich würds nur im Bereich des Subwoofers und des dazu passenden Amps fahren. Hier paßt wieder das alte CarHifi Sprichwort "Vorne Deutsch, hinten Ami !" (Bitte hinten aber ja jetzt nicht mit Heckablagen verwechseln, hierbei ist der Woofer im Kofferraum gemeint).

mfg Tim

Ja, den Bremskraftregler (Druckminderer) muß man hinten hochbinden (hab ich mit nem Draht gemacht) wenn man ihn aufgebockt hatt und die Hinterachse entlastet ist.

Hab bei mir nur die Zündung angemacht und die Pumpe druck aufbauen lassen (hört man ja wenn sie aufhört zu summen), anschließend dann pedal getreten und hinten wurde vom 2. mann die entlüftungsschraube geöffnet bis es gepaßt hatt.
Also praktisch nicht erst durch treten der Bremse den Druck abgebaut. Wie schlimmt ist das jetzt ?
Sollte ich nochmal neu entlüften ?
Können dadurch irgendwelche Teile schaden genommen haben ?

PS: Kann es eigentlich sein das sich das ABS bei zu wenig Bremsflüssigkeit in dem Sinn beschwert das eben die Leuchte dauerhaft aufleuchtet (also quasi Ausfall des ABS Systems) ?
Weil ich beim letzten Bremsflüssigkeitswechsel und der Entlüftung an der HA die Flüssigkeit knapp wurde. Der Stand im Ausgleichsehälter war noch leicht über Min. Markierung und ich dachte "hmm, paßt ja vorerst noch. Füllste halt mal demnächst nach..". Ab dem Entlüften brannte nun dauerhaft das ABS Lämpchen und ich hatte schon Angst beim Entlüften der HA irgendwas geschrottet zu haben, vor allem weil einige bekannte KFZler meinten das aus diesem Grund (zu wenig Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter) nicht das ABS versagen dürfte, es seidenn er wäre vielleicht ratzeputz leer.
Hab dann neulich Bremsflüssigkeit nachgefüllt und seitdem Moment wo ich dann anschließend die Zündung angemacht hab wars Weg und wieder alles normal, ABS Lampe leuchtet eben noch beim Starten bis Druck aufgebaut ist und geht dann zusammen mit der Handbremsleuchte aus !

mfg Tim

Problem ist das mein Corrado nicht mehr richtig läuft und ich nicht weiß warum.
Vorbesitzer hatt mal einen Austauschmotor verbaut (von 9A auf 9A) und ich vermute das hier irgendwas nicht stimmt, da ich mittlerweile schon einiges an dem Corri gefunden habe wo ich einfach nur den Kopf schütteln muß und mich frage wie man so einen murks machen kann. War eben ein Pfuscher !

Ja, mein Corri hat ne Klimaanlage.

Z.b. hab ich erst neulich nen freien Stecker gefunden wo normalerweise ein Klopfsensor angeschlossen wird (also der wo zum Steuergerät führt). Normalerweise sollte der 9A im Corri auch 2 Klopfsensoren haben, der jetzige hatt jedoch nur einen. Desweiteren wollt ich mal die Gewebeummantelnden Stücke der Unterdruckanlage erneuern (sahen nicht mehr so gut aus) um hier mal einen Fehler wegen Undichtigkeit oder so auszuschließen. Da hab ich oben an der Ansaugbrücke entlang der Spritzwand nen freien (sogrfältig versteckten) Unterdruckschlauch gefunden und weiß nicht wo dieser hin gehört.
Habe hier 2 Anschlüsse (an der Ansaugbrücke) und eben noch einen freien Schlauch für den ich keine Anschlußmöglichkeit finde. Hab auch schon mal Bilder dem Corradoman (Günter) ausm vwcorrado.de Forum gezeigt der auch nen 93er 16V 9A hatt und der hatt bei sich an der Stelle nur einen einzigen Anschluß.

Wollte halt jetzt mal den Kabelbaum sowie die Unterdruckanlage checken und wollte hier für mal nach Plänen schauen da ich mir schon nicht sicher bin ob der Vorbesitzer das alles richtig angeschlossen hatt.

Kann dir ja mal Bilder von dem freien Schlauch speziell schicken, vielleicht kannst du mir was dazu sagen.
Könnte aber trotzdem den kompletten Plan noch gut gebrauchen.

Hab dein Reply gerade erst gelesen und muß morgen früh raus. Werd dann morgen nochmal genaueres zum Problem schreiben wenn du das wissen solltest. Vielleicht ists ja evtl. ein typisches 9A Problem wo die Lösung evtl. einfach ist aber man erstmal draufkommen muß.

mfg Tim

Hi,

bin auf der Suche nach nem ausführlichen Unterdruckplan von nem 2.0L 16V mit MKB 9A. Hatt da vielleicht jemand was für mich. Ist doch bestimmt jemand da der ne Reperaturanleitung oder ähnliches hatt und mir evtl. da was rauszauber könnte ?
danke schonmal im vorraus.

mfg Tim