Beiträge von mad-mike

also digitale endstufen finde ich persönlich nicht so schön. meinem empfinden nach sind sie klanglich meißt zu nüchtern udn bei digitalen finde ich auch die kontrolle über bässe wesentlich schlechter. das ist sicherlich nicht bei allen stufen so. aber insgesamt werde ich mich von meine rf 1500.1bd auch wieder trennen.

nimm 2 optima gelb udn vor jede stufe nochmal 2f. damit solltest du stromtechnsich gut dabei sein. verkabelung das maximale. von der lima zu den batts reicht 35er. aber von den batterien zu den endstufen würde ich 50 nehmen. evtl mußt du dir da entsprechende kabelschuhe machen.
udn die kabelwege kurz halten.

mit der lima ist es so wie beim wasserhahn und dem schwimmbecken. es wird irgendwann voll sein. nur dauert es halt länger.

ja sicher. reichen wird das erstmal. keine frage.

aber du mußt dir einfach mal vorstellen, dass du ein netzteil hast, das genug strom für alle latsprecher machen soll.
wenn da also ein bassschlag kommt, geht 90% des stromes zum sub. udn die ht bleiben auf der strecke. das klingt furchtbar...

das hört mal richtig raus. bei jedem schlag hast du ein kleines knacken in den ht´s.

also dann lieber ne 4 kanal nehmen und nur einen kleinen sub an die kanäle 3 und 4 hängen.

sonst schau dich mal nach eton um. oder ältere rockford. die haben auch noch dampf. die neuen sind nicht so toll finde ich... aber die alten generationen so von 96-99 sind gut. und auch recht robust.

also wenn du hinten 2 subs ranhängen willst, dann nimm lieber 2 endstufen. front system in verbindung mit den subs machen die netzteile nicht gerade richtig gut mit. da fehlt dann einfach der strom für die ht und der klang wird schlecht. dann hast du einstreuungen und und und.

schau doch mal bei braxx nach. die haben ja gute stufen...

ja, die bringen schon etwas. noch mehr bringt es allerdings, sich vom dreher ein paar stahlringe machen zu lassen, die dann direkt mit dem blech verschraubt sind. die inneren türbleche schön mit bitumen zukleistern und man hat ein fast geschlossenes gehäuse.

zugegeben, das ist mehr arbeit. aber klingen tut das nochmal etwas besser.

mit welchen motoren wurde das denn verbaut? dann kann ich leichter suchen

wieso steht da eigentlich "motorhalter". ich hab bisher immer gelesen, dass die träger vom 2h auch bei g60 passen.

wie ist das eigentlich mit dem 4t getriebe. passen da auch die originalhalter ausm golf1?

hmm, ja oder so. ist zwar vom gesamtdesign nicht so ganz mein geschmack, aber solange sie ihren zweck erfüllen...

aber ich hätte echt noch dann ein brett mehr drauf gemacht, dass gitter und holz drumrum eine ebene bilden. so siehts doch auch nicht gerade preisverdächtig aus, findeste nicht?

defeinitiv die passenden gitter mit dem dazugehörigen ring besorgen. oder eben andere die passen. den ring einspachteln oder noch ein dünnes brett in der dicke des ringes aufbringen. alles schön plan machen udn ganz zum schluss brauchste nur noch das gitter draufklicken.

oh wie schön, wo du gerade das laderrad auseinander ohne riemen hast.
kannst du mla bitte den außendruchmesser messen? und dann nochmal die höhe der vertiefung in der der riemen läuft.

auf meinem motor ist ein kleinere laderrad drauf, ich weiß aber nicht wie groß. der außendurchmesser ist so etwas 71-72mm. mit der vertiefung für den riemen würde ich dann mal auf ein 68er tippen.

wenn der vom sprinter so groß ist, leidet da nicht die kühlung des kühlwassers drunter?

ich würde hier gerne mal ne kurze verständnisfrage stellen.

der ladeluftkühler kommt zwischen lader und ansaugtrakt. richtig?

ich habe jetzt nen kleinen vermutlich original ausm corrado. der sitzt in der ecke unten zwischen frint und linkem kotflügel. das rohr geht ralativ gerade einmal quer durch den motorraum.

soll mich ja eigentlich auch nicht weiter stören.

nun die frage, lohnt sich der llk eines sprinter und der aufwand und die kosten für den bogen, oder sind das nur noch kleinere verbesserungen?

und wenn der llk so groß ist, wo soll er denn dann hin? wenn er hinter den sw (golf 1 cabrio) hin soll, dann bekommt er doch kaum frische luft, weil der normale kühler davor sitzt.

@ lunatic
dein angebot ist echt super. ich schau mich erstmal hier um und wenn ich nichts finden sollte, muss ich mal am woen zu dir rüber fahren. sind ja so um die 200km.

ja, ok. dann weiß ich jetzt soweit bescheid.

laut verkaäufer des motors, hat er ihn ja vor 9tkm überholen lassen. nur kann man ja nicht sicher sein, ob das auch stimmt.
und da das gerd momentan nicht noch für ein ladergeneralüberholung reicht, wollte ich erstmal schauen, ob ich damit evtl noch 4 oder 5 monate warten kann.

ich muss mir mal jemanden suchen, der da mal nen blick rein werfen kann. ich will da nicht unbedingt, mit durch gegend fahren, ohne zu wissen ob dadurche vtl ein schaden entstehen kann.

aber so eine ladedruckanzeige werde ich mir trotzdem kaufen. über die mfa kann das ja im golf 1 wahrscheinlich nicht angezeigt werden.

dies hier?

wie wird denn das eigentlich angeschlossen? gibts da nen druckschlauch, oder nen sensor? oder wie???

tut mir ja leid, dass ich so blöde fragen stelle, aber ich von der ganzen sache echt keine ahnung.

ja, das wäre dann ja schon betrug.

ich hab hier mal gelesen, dass es von vdo ein instrument gibt, mit dem man den druck messen kann.
ist das ein normales instrument, wie es also nachrüstteil bei ebay gibt, oder ist das ein spezielles?

ich dachte das wären 2. hmm, ne, dann ergibt das auch einen sinn...

naja, wie egsagt, iuch hab keine ahnung von solchen sachen. ich fahre den wagen nur.

kann man den durchmesser mitm zollstock abmessen, oder gibts da so kleine unterschiede, dass man das irgendwie anders herausbekommen muss?
oder steht das einfach drauf?

da laut verkäufer der rest am motor original ist, gehe ich mal davon aus, dass das rad nicht sooo sehr viel kleiner ist.

moin

punkt 1) ich habe die suche bemüht. leider nicht das gefunden,w as ich wissen will.

punkt 2) ich habe heute einen pg motor gekauft. von meinem schrauber. der motor ist noch in einem golf 3 ! drin. ich konnte ihn anschmeißen und laufen lassen. sprang sofort an und hatte einen ganz ruhigen leerlaufl. er nahm auch spontan das gas an.

nun zu meiner frage. mein schrauber hat mit g60 und g40 motoren nichts am hut. er ist eher ein vr6 typ. aber die motoren passen ja nicht in ein golf 1 cabrio.

nun hat der verkäufer des golf erzählt, er habe ein kleineres laderrad montiert. meine schrauebr konnte mir aber nicht mehr sagen, wie groß.

wie groß ist denn standart?

und ab welcher größe braucht man nen kürzeren riemen, bzw nen längeren "dämpfer"?

ich habe einfach mal die die riemenspannung mit der des riemen von der lima verglichen. und das war sehr änlich.

edit: mir ist noch ne frage eingefallen, die damit aber eigentlich nichts zu tun hat. hat ein g-lader eigentlich sowas wie ein dampfrad?

es entzieht sich meiner willenskraft zu glauben, dass die geräte wirklich gut sind.

ich vertrau da lieber meine hifihändler. und dann lieber selber sowas bauen.
alte sonnenblende besorgen, kleinen rahmen aus plastik oder sowas machen, hübsch anspachteln, schleifen und dann mit passenden stoff oder leder beziehen.
fertig.

ok, also da ja so viele stimmen für den g60 sind, werde ich wohl auch auf nen g60 umbauen.

da ich es nicht eilig habe, kann ich ja in ruhe nach ne netten unfaller ausschau halten.