Beiträge von hansguck

020 sind die "alten" mit Gestängeschaltung

schau mal auf meiner Homepage, findest alles was Du brauchst.

Denn Kupplungsblock zum Umbau auf mechanisch gibts bei VW

Hallo,

kann mir jemand sagen was der unterschied zwischen einem Standart T3 und einem T25 Flansch ist? welchen Absatnd haben die Bohrungen?

HI,

was is das denn führ ein Getriebe, dachte im rocco gabs nur 020 Getriebe?

Hi,
schau mal auf meiner HP unter Technik/Umbauanleitungen vielleicht hilft Dir das weiter

mfG

Auf der HP auf Teilemarkt dann Motor da steht der VHB Preis.
Was is da nicht komplett?

Bilder von was brauchst Du denn? Zu sehen ist auf der HP

Limahalter;Riemenscheibe;Umlenkungen;90° Carbonbogen
mfg

Kurbelgehäuseentlüftung passt vom 16V nicht mehr wenn Du auf 16VG60 umbaust.

Die Riemenscheibe passt auch nicht vom G60 da dieser einen schmaleren Zahnriemen hat als der 16V sprich das Ritzel an der KW is auch schmaler

Hätte alle Teile für einen 16VG60 umbau hier, wenn du was brauchst einfach schreiben

mfG

Einsatz für Einspritzventile meinst du?

gibts bei VW

Teilenummer 037 133 555 A kostet ca. 2 € das Stück

Hi,

du kannst jede Golf 123 Scirocco Corrado usw. Bremse an deiner Hinterachse verschrauben, auch wenn da jetzt eine Bremstrommel ist.
Einfach nur Achsstummel umschrauben Sattel darn fertig.

Das mit der Rocko Hinterachse brauchts absolut nicht

Der Halter auf dem Bild ist von Limited-Cars kostet zusammen mit dem Seitlichen 250€. denk mal schon das der passt!!

Zuerst darauf achten das der Motor warm gefahren ist
(Öltemperatur ca. 90 Grad)

1. Motor abstellen
2. MFA Wahlschalter auf "2" stellen
3. MFA-Abruftaster drücken, dabei Zündung an und wieder
ausmachen, danach Taster loslassen
4. MFA-Abruftaster erneut drücken, Motor starten,
danach Taster wieder loslassen
5. MFA-Abruftaster erneut einmal drücken
und der Ladedruck wird angezeigt

Hi,

Da wie ja schon gesagt, auch eine völlig intakte KW minimale Laufspuren hat, solltest Du, um eine optimale Lebensdauer zu erreichen, die Laufflächen pollieren lassen. Kostet beim Instandsetzter ca 50€. Problem - Die KW muß raus

genau um das gehts!!!! für was poste ich sonst ins forum

Ist ja nicht so das ichs noch nicht versucht hätte!!!

Leider hören die genau auf wenns interessant wird.

und zwar wo sind die Kabel von denn Steckern T3C und T4E
ander der alten ZE anzuklemmen?

passt nicht, Krümmer und Hosenrohr sind anders.

Hosenrohr hätte ich, wenn Du interesse hast

Geber für Saugrohrunterdruck/ Einspritzleiste sind alles am Motorkabelbaum (Kabelbaum zum STG) dran, da liegt nicht das Problem.

Weiß jemand was an denn 2 Steckern ( T4e / T3c) angeschlossen gehört?

T4e 4polig rot/grün ; schwarz/gelb , gelb ; schwarz/weiß
T3c 3polig rot/gelb ; rot/gelb , rot/weiß

Hi,

genau und das umlöten gehts. Hab mir die 2 Kabelbäume mit den Stromlaufplänen mal zur Hand genommen, aber ich seh das für mich überhaupt keine Chance.

Am Motorkabelbaum ( Kabelbaum zum STG) sind ja nur 2 Stecker die am andren Kabelbaum angesteckt werden. Muß wohl Stromversorgung und noch keine Ahnung was sein. Kann ich das nicht irgendwo an meinem bestehenden KAbelbaum abgreifen?

Hallo

wie bekomme ich denn G60 Motorkabelbaum in meinen Einser
Der Golf ist auf die alte ZE des Golf2 umgebaut jezt soll ein G rein.
Die ZE soll bleiben, möchte nur denn Motorkabelbaum ändern und das mit dem Benzinpumpennachlauf-Relais