Beiträge von Wuman

So sah damals meine allererste Türpappe aus ...
mit Kohlegewebe 245g/qm Körperbindung und Epoxiharz..

http://www.directupload.net/show/d/403/D3Zmz7Ns.jpg[/IMG]

gut wa!
es gehört natürlich geschick dazu

greets WU

@ mataracer

14° ist ok aber hat dein Systeme eine Zündrücknahme bei leerem Tank
sonst wirds echt gefährlich. Ruck zuck haste nen Kolben mit Lochfraß
wurde mich net unbedingt verlassen das der klopfsensor das regelt !

Genau die Pumpe von http://www.turbotuning.net habe ich auch hier liegen
die Pumpe alleine kostst 75 Euro bei http://www.lilie.de ist ne Shur-Flow- 5 -Kammer-Membranpumpe.

Wird bei dem System dei Menge auch reguliert? oder isses nur nen Druckschalter der ab einem bestimmten LD -- Wasser gibt und drunter net?
So wie die auf ihrer Homepage schreiben könnte man meinen den Original LLK könnte man sich sparen das würde ich auf keinen Fall empfehlen.

Ja was echt mal interesannt wäre ein Diagramm von nem Dyno
mit nem getunten Motor der 1* ohne und 1* mit rausgefahren
wurde! Hat sowas jemand... von privat zur Hand ?

normalerweise müsste es doch so sein, daß gar net jeder studieren darf...

und so en Studium sollte noch mehr kosten... wenn man Meister machen will,
muß man auch bis zu 10 000€ ausm eigenen Sack zahlen....

normal müssten begabte Leute das Studium bezahlt bekommen andere
nicht... aussortiert nach Notendurchschnit des Abi`s...oder anderen Begabungen die analysiert werden bei Projektarbeiten.

Dann wurde man verhindern, das solche Studieren gehen nur weil se net wissen was se sonst machen sollen.
es gibt soviele Jungs die nachem Studium den dicken raushängen und
aber mal garnix aufm Kasten haben.

Das ist meine Meinung. Ich bin einer, der vielen solchen möchtegern Fuzzis
mehr erzählen kann..... aber die sind eben Studiert....Die kennen sich nur theoretisch aus... wenn ich seh was die für einen
Scheiß planen...aber wirklich 0 Ahnung von der Praxis haben...

jeder der z.b Maschinenbau studieren will sollte meiner Meinung nach
eine Ausbildung hinter sich haben und etwa 5 Jahre Berufserfahrung
mitbringen( außer die oben genannten Ausnahmen) das wären dann die guten INGENIEURE... die nen Plan haben

ach übrigens ich Arbeite als Fräser bei ner Firma die Motorspindeln herstellt.
absolut High Techhttp://www.directupload.net/show/d/395/A2KiFH6k.jpg[/IMG]

ach egal .....so ists halt bei uns läuft eh viel zu viel schief ...

wenn du vor hast ne Lehre zu machen dann geh auf jeden fall irgendwo in die Industrie. Dann wirst du anständig bezahlt und hast normal regelmaßige Arbeitszeiten .....( speziell wenn de Schichtest )
Sa stehen dann, wenn de realtiv gut bist so um die (2000 aufwärts) Tacken netto im Monat an ... Wenn du 10 Semester Studieren gehst entfallen Dir dann mit dem oberen Netto ca. 120 000 € Die du erst mal wieder reinarbeiten musst ......

Für Mich ist das eher die Frage auf was man Bock hat...( nicht das Geld )

Lehre: wenn du bereit bist etwas zu schaffen ( Wertschöfung)....
Studieren: Wenn du nachher nicht wirklich schaffen willst, sondern irgendwie am PC lümmeln willst...( Planung Konstrktion usw)....

ich mlöchte das persönlich niemals machen wenn ich seh was die machen
da könnt ich reiern..

tja im Endeffekt mach auf jedenfall daß was dir Spaß macht. Schau da niemals auf Geld .... denn die Arbeit hast du die nachsten 40 Jahre vor Dir.

SEBI hat da auf jeden fall recht...das ist nur was für den rennbetieb!
alles was geschrieben steht ist doch total übertieben
weiter oben steht was von 20% das galub ich nur wenn
die karre voll auf das system abstimmen lässt ...

habe beim G 40 das auch schon probiert... mit ner Original Aquamistdüse und 5 BAR Druck. ( 10 Liter Druckspeicher 15bar und druckminderer)
sogar 50/50 Methanol und Wasser.
brachte 0% Leistung kein besserer Schub -----nix--- selbst bei Anhebung des LD , Benzindrucks und der Zündung auf Schmerzhafte 10-12° früh .
habe 2 Tage alles mögliche porbiert! ohne Scheiß vergiss den Scheiß..

Kauf dir für das Geld lieber bessere Bremsen da is das Geld besser aufgehoben..

Ich kenn einen der hatte im Golf 16V G60 mal so en Teil drin der war stolz drauf wollte sein selbstgebautes Systeme irgendwann vermarkten
nie wieder was gehöert von dem guten Mann der hatte Wasserschlag..

mir schon klar das keiner Langzeiterfahrung damit hat weil keiner so en
"SCHMUH" lang drin hat...

greets http://www.wu12.de

Kolben sollte aber nicht irgendwie eingebaut werden da das Bolzenauge minimal aus der Mitte ist ...um die Kippkräfte beim Verbrennen zu kompensieren..
habe ich mal gelesen ist aber eigentlich logisch ... wenn man mal überlegt
oder irre ich mich gewaltig?

greets http://www.wu12.de

habe vorher gelesen das dies zeug kräftig stinkt! Dann
nemmt ihr (polyesterharz mit styrol) das ist absolut das falsche
ihr solltet epoxidharze nehmen die sind geruchsneutral und man hat
1.) die möglichkeit die tropfzeit wie gewünscht einzustellen.
2.) die möglichkeit mit thixotropy mittel das harz gelartig einzustellen
( lüft absolut nicht davon sogar an ner wand belibt das stehn)

kann da die Firma http://www.r-g.de empfehlen das gibts alles...
vom Aramid über Kohlefaser einfach alles ....
Leinwand-Körper-Atlas-Bindung alles...

z.b Basalt die macht 5 mm Schichtdicke in einem Zug
brauchst halt 1,5kg Harz pro qm und so weiter

eigentlich hochinteresantes Thema die Verbundwerkstoffe
und sau stabil--- ne selbstgeprsste Platte mit grade mal 1,5 mm dicke
bekommt man wenn s gut gemacht ist mit Muskelkraft net gebrochen
obwohl se nicht mal getempert ist ...

tip überall wo der Kleber net halten soll gibts pinselbares PVA
oder einfach Mutters Frischaltefolie verwenden

Doorboards und so weiter kein Thema ist nicht schwer

das eigentlch üble von Handlaminaten ist die nachträgliche Schleiferei und Klarlack in Unmengen.

greets von Kohlefaser WU

für mich kommt nur noch Infinity in Frage sind einfach gut die dinger
da bringen 16 er schon einen sSound raus unglaublich

aber das ist leider von fall zu fall anderst da das dahinter immer ne riesen Rolle spielt...

greets wu

ja schon ich benutz immer Kupferpaste und zieh garnet so fest an. "leicht handfest" mein Vorbesitzer des 16V motros war halt ne "Primel"

meine bedenken sind halt das ich das "Heli" mal in den Händen halte
Ich will ja den Motor frisch aufbauen! Das gibt dann machtig bauchweh wenn de 5-6 riesen investiert hast , dann der Kopf wegen so ner Kacke am
Sack ist... ich glaub ich mach gleich alle 4 mit Stahlbundbuchse dann ist ruhe
im Karton...

greets http://www.wu12.de

habe heute festgestellt das mein Wagen laut Mfa gerade mal
7Liter zieht. was könnte das heißen? bissher war er bei Kaltstart
immer bei 11 rum und warm dann 8,5-9 >Liter bei meiner Fahrweise

inwiefern kann man da Rückschlüsse ziehen???

greets http://www.wu12.de

der Aufwand mit der Buchse wäre gering, da ich das Werkzeug und die Maschine im Keller habe... wäre halt das aufwendigste von allen 3en

ja muß mal schauen was der Motoreninstandsetzter dazu meint...

thanks

Na bend

habe heute mal meinen 16V kopf in alle Einzelteile zerlegt und beim rausdrehen der Zündkerzen habe ich bemerkt das bei Kerze Nr. 3
ein Gewindeinsatz mit rauskommt....

sieht mir so aus wie wenn es ein "Time Sert" von Würth ist ...

Frage was ist besser.. Ins gleiche Loch wieder ein "Time Sert" reindrillen ..
oder besser Heli-Coil ( fil Rap) oder gleich aufschneiden auf M16 * 1,5
und ne Bundbuchse eindrehen ( mit Uhu Endfest)

das Problem bei Heli coil ist, daß der Kerndurchmesser zwischen 14,2- 14,5 sein sollte bei mir sinds aber mal schon 14,75 ... wer hat erfahrung damit
hält die wirklich gut so ne spirale? oder dreh iich mein nächsten Kerzenwechsel
wieder die angebackene Kerze samt Drahtspirale wieder raus...

am besten ist doch ne verstiftete Gewindebuchse mit Bund .... oder?

Frage irgendwo habe ich mal Bilder von einen 16V Kopf gesehen
der in mehrere Teile zersägt war! weis jemand wo die
Bilder sind?

greets http://www.wu12.de

ja kannst du auf wu12@aol.com
ich stell es dir dann rein
greets

hat einer von unseren Turbofahrern den GT28Rs auf 1,8L -16V drauf ?

Mich interessiert die Standfestigkeit...( mir ist zu Ohren gekommen die seien wie rohe Eier zu behandeln )

gibt es in der Preisklasse auch welche von KKK mit K- Lagern drin ? ( 1400€ )
mir wäre KKK lieber.

oh je fragen über fragen...

greets http://www.wu12.de

ich kann da nur folgendes Buch
" Wege zu Hochleistungs Viertaktmotor" von Ludwig Apfelbeck
ISBN 3-87943-578-2
dort ist zum Beispel auch ne billige Vorrichtung um die Ventihohlkehlen
nachzudrehen... und so weiter...

habe bei meinem Honda VTec Kopf das alles mal so gemacht ..
( Dreh und Fräse habe ich im keller stehen)

Der Motor war nicht mehr wiederzuerkennen der zieht in allen Lebenslagen wie Hölle...( habs zwar nicht gemessen aber mein Gefühl sagt mir JA)

also zu 1
der Trennsteg der einzelen Kanäle sollte ziemlich spitz und im flachen Winkel sein.

zu 2: Die Ventilführung spitdrehen

zu 3: Dort darf keine Kante , Wulst nix mehr sein

zu 4: Dort den ventilsitz samt kanal auffräsen am besten mit HM Radiusfräser

zu 5: Im Bereich des Wulstes der Ventilführung zur Seite breiter werden...

und so weiter....

Vorraussetzung ist natürlich gutes Werkzeug ne ( CNC Fräse und Drehbank) guter Geradschleifer und gute Schleifeinsätze....

was auch wichtig ist die Brücke mitm Kopf zu verstiften... um 0 Kanten zu haben mit Hilfe der Dichtung lassen sich exakt am Kopf und am Ansauger
die gleichen Abmessungen realisieren....

nur zur info das bild ist ein Hondamotor...

greets http://www.wu12.de

noch ne empfehlung

Die Mechanische Aufladung von HAIDER ----Österreich ISBN 3-200-00123-2
Turbo - und Kompressormotoren von Georg Hack ISBN 3-613-01950-7

Es handelt sich um einen Corry G60 alles orchinal mit stolzen 276000 Km ters
hinter sich allgemeinzustand 2 soweit trocken und kein ölverrauch
G-Charger the first one with one revidition...

guter Wagen .... ich nehms einfach mal so hin...

war ja billig der Wagen 500€ trotz vollaustattung with Conolly Recaros

und außerdem is der 16V Turbo jetzt doch in mache...

greets Wu

Ja ne ist klar, daß man das Tanken net vergessen sollte ...
das hat komischerweise nur was mitm Anlaufen zu tun ..
wenn ich mal fahre alles normal... Das Problem scheint nicht von der
" leeren Tank Aktion zu kommen" tja
alter Karren eben...

gruß WUlLF

Benzindruck habe ich- mal schon noch meine 3 bar mit abgezogenem Unterdruckschlauch . Andere Geräusche macht Sie auch nicht..
genau gleich wie vorher..

wenn dann müsste doch die Vorförderpumpe drauf gehen. Wenn die natürlich dreck zieht und weitergibt isser gleich in der richtigen Pumpe drin.

wie Fein ? ist das Sieb über der Pumpe im Tank?
hatte die jemand mal draußen?

gruß

hallo vor kurzem bin aufm weg zur Arbeit in den genuß gekommen, das der Wagen ausging magels Sprit im Tank( Corrado )

so seit dem Zeitpunkt an habe ich probleme beim anlaufen des Wagens.
Er hört sich an wie wenn er nur auf 2 Potten läuft und er ist irgendwie ganz Startunwillig. kommt erst nachm 3 ten mal..

Kann ich Luft im Systeme haben ? eigentlich doch nein er pumpt ja im Kreislauf---oder ? ( Benzinfilter ist neuwertig also schmutzt müsste nicht das problem sein !

bin ratlos!

greets

Guten TACH

um mal ein paar zu nennen

http://www.motortuning.com -> Albrex
http://www.brennanracing.com ->Brennan
http://www.paxtonauto.com
http://www.Powerdyne.com
http://www.preussepowertrain.com
http://www.procharger.com
http://www.raven-rotor.com
http://www.Rotrex.eu.com ->mein Favorit
http://www.sta.net.au
http://www.a-s-a.de
http://www.turbotechnics.com
http://www.vortechsuperchargers.com
http://www.wynjammer.com
http://www.z-engineering.com

gruß