Beiträge von Kaptain Iglo

Hallo!

Also für was braucht ihr einen biturbo Motor wenn der Ladedruck bei 3500 voll da ist!

Das schafft man mit einem Lader auf jeden Fall auch! Ist sogar ein KKK! nichtmal einer der zur Zeit so hochgepriesenen Garretts!
Ab 2800 baut dieser echt guten LD auf u. bei 3500 steht voller LD an!

Also die Frage ist ja nur ob HMS die Anlagen auch selbst herstellt! Sehr entäuschend finde ich das Rothe / HGP die Anlagen bei HMS kauft!
Ich hab da so ne Ahnung! :blink:

Mein Bruder hat für seinen S4 eine Anlage von BN Pipes! 76er Durchmesser durchgehend! Endrohre 2x 60! Die fertigen auch auf Anfrage u. die Preise sind echt Ok! Zudem bezieht auch MTM seine Anlagen von diesem Hersteller! Sind ja fast Nachbarn!

Interessant: HMS ist auch nicht weit weg!

Die Walbro Pumpe von MFT scheint echt ne Alternative zu sein! Kostet im Vergleich auch weniger!

Von der Pierburg hab ich auch schon gehört! Gibts bei
http://www.eds-motorsport.de/

Was mich bloss stört is die rel. geringe Fördermenge von 150l/h

Die Bosch schaffen meistens so 220l/h

veedub-turbo
Wo hast du dein Auto abstimmen lassen??

Hallo!

Also der Benz Cl 65 war eine offene Variante von AMG! Die Auto Motor u. Sport musste da sogar was unterschreiben das die Haften wenn irgendwas passiert da AMG dieses Auto normalerweise nur mit einer max. Speed von 300km/h verkauft! Ansonsten war er org. aber man kann davon ausgehen das AMG da sicher ein paar extra Ps unter der Haube hatte! Dieser CL 65 schlägt nämlich sogar einen SLR!

Zum 9FF muss man erwähnen das die damals mit einem 996er turbo die 370km/h gefahren sind!
Diesmal war es ein eine schmale 996er Karosse von 9FF! Aber angeblich hatte das Auto Probleme mit der Elektrik u. fuhr im Notlaufprogramm!

Trotzdem! Ich finde die Leistung von HGP einfach Top! Keine Techn. Probleme wie andere Tuner alla MTM u. erreichte Top Fahrleistungen!

Hi

Vielleicht hat jemand von euch schon die neue AMS durchgeblättert!
Dort wurde der HGP R32 in Nardo getestet:

0-200 11.3s
0-300 37s
Topspeed 321.4 km/h

http://www.hgp-turbo.de

Hammerwerte würde ich sagen! Das ganze in einem Golf 4! Da haben sicher einige der anderen Tuner geglotzt!!

Hallo!

Hab in einige Zeitungen schon Testberichte über den neuen GTI gelesen u. was mich ziemlich gestört hat war, das der A4 mit demgleichen Motor (2.0 FSI Turbo 200PS) bessere Fahrleistungen hatte als der GTI!
Golf V GTI 33s 0-200
Audi A4 Limo 2.0 FSI ca. 30s 0-200!

Sorry aber das wäre ja mehr als entäuschend! Der Golf sollte auf alle Fälle besser gehen als so ein Rentner Audi!

Hallo!

Versteh irgendwie das Problem nicht! Bei Porsche gibts die Gt3 Sitze org. von Porsche Tequipment zu bestellen! Für jedes Modell 996! Die kann man auch nicht klappen!
Ein Kumpel von mir hatte die in seinem 993 4s drinnen u. hinten war auch die Rücksitzbank drinnen! Sieht ja sonst aus wie ein Lieferwagen!

Denke nicht das da der Tüv irgendwas sagen kann!

Denke mal das bei nem S2 auch ned so ein Problem wäre!

Audi S2 mit Leder u. GT3 sitzen wär echt cool!!

Hallo!!

Ich kann ebenfalls bestätigen was Car edtion sagt!

Die neueren Pl haben abgeschrägt Ölbohrungen die älteren Kr normale! Vielleicht kann man mal ein Bild reinstellen wenns keiner glaubt!!

MFG

Hallo!!

Also BuzzT hat recht! Genau so siehts nämlich aus!

Ich hatte die ganze Geschichte auch selbst schonmal ausprobiert! Normales offenes Ventil u. eben dann mit dem Forge Doppelkolben!

Das einzige was sich mit dem normalen Ventil veränderte war das er im Stand nicht mehr richtig lief! Sonst hatte ich keine Probleme! Auch nicht beim Schalten!

Aber das Forge wurde eben extra für LMM Fahrzeuge entwickelt!

http://www.forgemotorsport.co.…p?cat=TUNDV&catalog=TUNDV

Obs sinnvoll ist mit dem Lärm rumzufahren muss dagegen jeder selbst entscheiden!

mfg

hallo!

Habs grad mal kurz umgerechnet! Die von mir genannten Düsen haben 256.65g/min bei 3 bar! Ich hoffe ich habe alles richtig umgerechnet!

Bin jetzt ziemlich verwundert!

Woher hast du deine Angaben??

Also lassen deine mehr durch! Von welchem Fzg sind deine genau? Porsche GT2?
Hab nämlich auf deinem Bild gesehen das deine rot sind! Meine haben eine orange Farbe! Die fährt auch ein Bekannter von mir!

mfg

Hallo!

Das ganze mit den Porsche Düsen ist in der Theorie sehr interessant u. war mir auch bekannt!

Interessanter wäre mal von turbomarkus zu hören ob er wirklich die Widerstände in STG geändert hat?

V.a welche Porsche Düsen fährt er?

Die mit der Nummer: 0280150951?

Leider hab ich dazu nur eine Angabe die mir. pers. nicht weiterhilft! 33.95 lbs/hr bei 3 bar! :-k :-k :-k

Aber 100Ps x 4 sind auch keine 380!!

hallo!

Gut das mit dem Lader wäre nur ein tip gewesen! Welches Offene Pop Off meintest du? Bzw. welche fährst du?

Das offene Forge Doppelkolben Pop off macht z.b keine Probleme bei LMM FZGs!

Der GT30r ist auf jeden Fall ein Top Lader!

Abgesehen davon gibts sicher nicht viele die Ihn schon gefahren sind! Bzw. GT r gegen KKK verglichen haben! Ich selbst leider auch noch nicht! Bis jetzt nur KKK. Aber leute die schon beides gefahren sind schwören auf GTr :-q Hat mich auch zum Nachdenken bewogen!

Also die Sache mit den Druckrohren hab ich so verstanden! Er fährt 60er Druckrohre u. geht beim LLK auf 50 zurück! Da stehts dann ordentlich an u. das Ansprechverhalten wird dadurch auch ned besser!

Das Beispiel Luftballon aufblasen ist schon Ok! Aber blass mal nen Luftballon mit einem Strohhalm auf u. dann durch ein großes Rohr! Du merkst den Unterschied :blink: :blink:

Abgesehen davon fährt z.b Rothe nur mit 60er Durchmessern! Hat sich eben bewährt!

Der Sprinter LLK ist nix für so viel LD weil das Netz viel zu schmal bzw. zu fein ist! Da hilfts auch ned die Kästen umzändern!
Welcher Tuner verbaut sowas?
Einfach mal die LLKs der richtigen tuner vergleichen! Bei MTM, usw. hab ich noch keinen Sprinter LLK eingebaut gesehen! Die dort verbauten Netze sind um einiges dicker als von einem Sprinter LLK! Sogar bei den Kompressorumbauten (ASA,...) mit <0.8 bar werden gröbere netze gefahren wie beim Sprinter LLk!

Kommt drauf an was der HGP für ne Pumpe verbaut, bzw. wie viel Benzindruck du fährst! Für mehr als 1bar auf jeden Fall nur mit 2 Pumpen! Die Pumpe sollte halt schon locker 6 bar Förderdruck haben! Bei Rothe wird die Urquattro Pumpe genommen! Leider den bosch Benzinpumpenkatalog mit der Bestellnummer verlegt! :-r :-r

Hallo!

Also der HGP Lader ist schon ein super Teil! Aber eben der Preis! Weiss nicht ob zu HGP ne spezielle Connection hast weil du ja die Abstimmung auch dort machen lassen willst!

Woanders gibts den nämlich auch billiger! Dürfte glaube ich der gleiche sein der dort angeboten wird! Nur eben ohne integriertem Pop off u. Wastegate:

http://www.mft-berlin.de/pics/katalog/layout0127.pdf

Der obigen KKK ist generell auch bei einem vr6 möglich! 11er Abgas ist OK!

Aber auf keinen Fall mit den Garretts zu vergleichen! Weder in Endleistung noch im Ansprechverhalten!

Hallo!

Also am Durchmesser des Puffpuffs würde ich nicht sparen! Damit haben sich schon einige den Lader kaputtgemacht! :-a :-a

Ein 76er kriegt man schon irgendwie unter!

Das org. vr6 Zeug wie Kat, Mittelschalldämpfer usw. kannst du alles auf den Müll werfen!

Die LLK Anschlüsse würde ich ganz einfach ändern! Einfach 60er Anschlüsse draufschweissen! Dürfte doch kein Probs sein!

An welche GT Lader hast du gedacht?? GT35R 1.06a/r Oder noch ne Nummer größer??

Was mich gerade etwas wundert ist, das du aus Österreich bist? Bei euch kommt man doch gleich in den Knast wenn man solche Sachen fährt! Eintragen ist ja sowieso nicht mögl.

Hallo!!

Also generell könntest du das ganze auch so machen! Block so gut wie möglich org. lassen! Also nur Pleuellager von HGP KW-Lager neu! Wenn der Block sehr wenige Km drauf hat passt das! Oder eben noch die Kolbenringe neu! Mehr ist auf jeden Fall nicht nötig!
Die Pleuel sollten die Leistung aushalten, sind nämlich die gleichen wie im R32 u. die verkraften auch 600Ps im HGP Golf! An denen hats noch nie gescheitert!

Sollte mal wirklich was fliegen, einen vr6 Block kriegt man an jeder Ecke!

Geld würde ich eher in den Kopf stecken! Also Ventile natrium, Krümmer, ordl. Kopfbearbeitung wenn möglich nicht nur selbst drin rumfräsen sondern sollte schon auch strömungsgünstig sein!

Druckrohre möglichst 60er Durchmesser einhalten, Knicke usw. vermeiden! Wichtig einen guten LLK auswählen! Keinen Sprinter Müll.....

Auspuff möglichst 76er Durchmesser! Auf keinen Fall kleiner sonst ist der Lader irgendwann hin bzw. die Kiste wird nie richtig laufen!

Das ganze sollte dann nat. noch gut abgestimmt werden!

Was willst du für einen Lader fahren? Oder etwa Biturbo??

Moin Moin!

Hört sich echt interessant an! Wenn das wirklich stimmt mit dem Preis dann würde es sich sogar lohnen mal bei euch bzw. bei deinem Bekannten vorbeizukommen!
Hat der ne Internetseite oder so?

Deiner scheint ja nach deinen Angaben echt super zu laufen!
Bei uns heisst es überall, Digifant kann man nicht abstimmen das er vernünftig läuft!
Jeder will Dir gleich seine Motronik andrehen!

Wie habt ihr das mit dem Drucksensor geregelt? Der geht ja bloss bis 1.1bar??

Was mich etwas wundert ist deine Aussage, das Porsche Düsen bei Dir bei 380Ps nicht ausreichen würden??
Komisch die reichen doch für ca. 150Ps pro Zylinder??? Oder hast du da etwa andere?

Hallo!

Dein 16v scheint echt super zu gehen!

Könntest du vielleicht ein paar Infos zur Zündanlage rausgeben?

Welches Steuergerät fährst du?

Was hat dich das abstimmen gekostet! Wie läuft das Auto im Normalbetrieb??