Beiträge von Cool Hand

neee, das würde gehen wenn es die Teile orig. mal an dem Wagen gab (zB. Serien Golf1 LX mit Pirelli Felgen), was aber hier nich der Fall ist!

Hallo!
kann man Pirelli Felgen vom Golf1 (6/14 H2) problemlos auf nen Polo G40 montieren und eintragen? Hat da jemand eine Briefkopie parat?

brauche paar Dokumente damit der TÜV Man ja sagt!

mfG

Wo habt ihr den Bremskraftregeler nun befestigt? Ich mein das normale Teil was mit der Feder an der Hinterachse montiert wird...?

Wie habt ihr das mit den neuen Bremsleitungen hinten gemacht?

was habt ihr da für Alarmanlagen (Sensoren) verbaut?

Also der Motorhalter auf der Beifahrerseite ist beim GTI 1er weiter hinten - definitiv! (umschweissen :()

Motorhalter beim Querlenker sind gleich, Getriebehalter auch...

Stabi am Querlenker kann auch befestigt werden - danke für die Info

-> habe jetz Probleme mit dem Befestigen des ALB
(Bremskraftregeler HA), da sind irgendwie keine Befestigungen!

...stimmt sollte eigentlich ne Drehmoment-Nockenwelle sein...

Ich fuhr vorher aber auch schon mit modifizierten Motor, da hatte der auch schon mehr Drehmoment, merk jetz nur noch verbesserte Laufkultur bei hohen Drehzahlen...

...ich fahre ne 270/264 von Bilas, tja ´sind echt keine Welten - dreht nur oben rum besser aus...

also ich geh jetz mal NICHT von Sachen mit Zündkerze im Auspuff aus...

Das passiert wie schon gesagt wenn Sprit im Auspuff verbrennt...
Unterstützt wird dieser Effekt durch bearb. am Kopf/Nockenwelle, weil da die Überschneidung von Ein-/Auslasszeiten so knapp is, dass da schonmal Sprit mit in den Auspuff gelangt.
Wenn der Kat raus is, gibt es da keinen Wiederstand mehr, es geht also noch leichter...

Wer paar Videos von Dahlback-Golf kennt, der weiss dass da beim anbremsen in ne Kurve die ganze Zeit ne Flamme brennt - das Teil is halt so hochgezüchtet das der einiges mit an Sprit auswirft...

irgendwie sehen die Aufhängungen vom Motor/Getriebe bei GTI größer als beim normalen 1er aus - oder täuscht das!??!?

hallo!

wird ein G60-Umbau, habt ihr an den Motorträgern am "normalen 1er" was gemacht? (Schweissnähte verstärkt? Träger hinzugefügt?)

mfG

Hallo!

Weiss hier jemand wie/wo beim Golf 1GTI der Stabi an den Querlenkern befestigt ist?
Kann man den bei einem normalen 1er nachrüsten?

MFG

naja...Serie sind 225NM, mit den Sachen wirst ca. bei 240-250NM liegen...

Wie is das Fahrgefühl bei ner Sinterkupplung`?

...ich kann den positven Meinungen nur zustimmen (Corrado), echt vernünftiger Klang im normalen Hörbetrieb, mit kleinen Reserven nach oben - im Vergleich mit anderen Serienanlagen würde es schon gut abschneiden...

Wie meinste das mit den "wirkliche 350 ps"??

Was wenn ich wirklich an die 400PS ran will, dann sieht das ganze ja schon wieder anders aus!!

Is das jetzt sowas wie ne Grenzfrage??

Mmhh....

zur zeit siehts wohl so aus: 2000€ für neue Pleul und Kolben investieren, man is das ne scheiße, Dachte eigentlich die Sachen von S2 sind so gut. ABer will halt auch nich Riskieren das mir der Motor um die Ohren pfeift :-x

psnk: 90 Ps pro Pleul sind 360PS ingesamt. Bissl wenig für mich

Also deiner Meinung nach die Pleul auch mit raus???

Mann das wird nich billig :-a

FRank-GTI: Also du würdest von vornherein sagen die Kolben und pleul raus und durch richtig gute z.B.: Hohenster ersetzen???

Was halten denn die S2 Pleul an leistung aus?? Die wollt ich eigentlich drin lassen.

Mit den Kolben hab ich mir das schon so gedacht??

@all: Aber vieleicht gibts ja hier jemanden der mit abgedrehten Kolben und ziemlich viel Ladedruck Standfest fährt.
Wäre Dankbar für mehr meinungen!!!!!!!

THX

Hallo

So brauche mal die Hilfe des Forums um noch ne wichtige frage zu klären.

Mein Problem ist folgenes: Habe im Motor S2 Kolben die abgedreht wurden um ne Verdichtung von 8:1 zu erreichen.

Jetzt die frage: Jeder Kolben hatt ja auf der oberseite eine Hitzeschutzschicht, wenn ich jetzt aber den Kolben abdrehe ist die ja weg und somit der Kolben extrem anfällig gegen die Verbrennungstemperatur. Meine ortliche Bezugsperson meinte dazu das ich den Kolben nich mehr verwenden solle da sich bei hoher drehzahl der Kolben verabschiedet weil er einfach zu heiß wird???

Jetzt brauch ich hier mal paar Meinungen von Leuten die mit abgedrehten Kolben und wenigstens mit 1.6 bis 2.0 Bar Ladedruck unterwegs sind. Und vieleicht das ganze schon paar tausend Kilometer fahren und das auch mal kurzzeitig bei 6000 -7000 U/min.

Will halt wissen ob ich die Kolben drin lassen kann oder durch andre Kolben ersetzten soll. Wär nich schlecht wenn ihr euch mal umhörn könntet ob es da probleme gab oder nich.

Gut, ich hoffe ich bekomm viele Meinungen zu hören. Wäre echt wichtig.

Danke schon mal im voraus.

sorry falsche forum

Was is denn das für ein G60? (1er, 2er?)
Wenn der 240PS hat is das ein heftiger G60 mit richtig Druck...

Also in den unteren Geschwindigkeitsbereichen ist der Golf dem M3 voraus, das ändert sich dann evtl. ab 200...(wobei wenn das ein gut gemachter G is kommt der M3 da auch nich mehr ran)

Der G60 geht ab ca. 2500U/min ab - der M3 erst bei höheren Drezahlen...
(PS: der M3 wiegt über 1500kg... -> schon allein von der Spritzigkeit kommt der M da net mit...)

...von Kurvengeschwindigkeiten eines getunten Wagen gegenüber sportlichen Serienwagen brauchen wir erst garnet zu reden!

also ich sage:

G60 is schneller als M3