Beiträge von AlGeeSixty

hmmm...naja, also, wie gesagt, bin in dem ganzen thema noch nicht ganz so fit, kann im prinzip erst aus erfahrung reden, wenn ich meinen motor erstmal eine zeitlang gefahren bin...

...aber, verlasse mich in sachen reduzierplatte mal auf den ein oder anderen fachmann, wie es zum beispiel markus ist, der mit der ganzen geschichte schon einige erfahrung hat oder eben auch rothe motorsport, die denke ich mal auch wissen, wovon sie reden.
habe dort mit mike höchstpersönlich geredet und er sagte, das mit der verdichterplatte ist im prinzip schon problemlos möglich, allerdings "nur" bis zu einer leistung von 280ps, alles andere ist ein poker in sachen haltbarkeit.

und auf wen verlasse ich mich dann lieber...
(...ist das vielleicht eine rhetorische frage...?!?)

Gruß Alex

das sehe ich genauso!

labern kann jeder - das was gemessen wird, ist fakt!!

außerdem - zum thema haltbarkeit mit verdichtungsreduzierplatte muss man wohl nichts mehr sagen, oder?!?

Gruß Alex

denke schon, dass ich es mit der digifant probieren werde, schließlich ist die ja noch drin und ich denke auch, dass mike rothe da ein fachmann ist, der das bestimmt richtig eingestellt bekommt, dass dann da auch was geht.

danke nochmal an alle!

achso, nochmal ganz kurz

@ turbomarkus - sehe in deiner signatur - du fährst einen 2.0l turbo?
ist das zufällig der 9a?

@ jörgcab - gib mir doch bitte mal deine tel nummer, dann kann ich dich mal anrufen?!?
scheinbar hast du erfahrung mit dem 1.8er turbo, dann ist das doch noch schneller geklärt als hier geschrieben

also, danke nochmal an alle!

Gruß Alex

tja....

jetzt macht ihr's mir schwer!!

habe mir jetzt noch einen 1.8er kr block besorgt.

die s2 pleuel und die s2 kolben hätte ich im prinzip auch schon.

das heißt jetzt - ich könnte so langsam mal mit dem aufbau anfangen

aber nach den ganzen meinungen?!?

mit welchem motor erreiche ich denn definitiv die meiste leistung mit dem k26 lader?

mit dem 2.0l 9a oder dem 1.8er kr??

das mit dem 1.8er gefällt mir ehrlich gesagt mittlerweile besser, denn wenn da die s2 kolben mit den passenden pleuels drin sind, dann bleibt der motor so wie er ist, ohne platten-schnick-schnack und ohne irgendwas abzufräsen - irgendwie erscheint mir das als eleganteste lösung?!?

ist wirklich die frage - sind 340ps ohne riesen-großen aufwand mit dem 1.8er kr block möglich?
wenn ja, dann ist das doch das, was ich haben wollte, denn 500ps müssen es doch gar nicht sein.

und wie ist es mit den s2 pleueln und kolben?
müssen es unbedingt die vom aby sein?
die vom 3b gehen nicht?
was ist da der große unterschied???
weil die könnte ich bekommen, die vom aby sind wieder schwieriger zu bekommen...

also, sollte das wirklich so sein, dass es mit dem 1.8er möglich ist, diese leistung zu erzielen, dann werde ich wohl den 1.8er nehmen, wäre echt super, wenn mir jemand die fragen noch kurz definitiv beantworten könnte, dann hat sich die sache für mich getan und ich werde mal so langsam mit dem zusammenbau anfangen.

achja, noch ganz kurz etwas - habe ja jetzt einen kopf vom kr in originalzustand, und einen bearbeiteten kopf vom pl, mit geweiteten kanälen etc...
kann ja dabei noch variieren - was ist sinnvoller?
den original kr kopf zu dem 1.8er zu nehmen, oder den bearbeiteten kopf vom pl mit den nockenwellen und hydros etc. vom kr??

okay, wie gesagt, wäre super, wenn mir noch jemand diese fragen beantworten könnte, dann hat sich für mich im prinzip alles geklärt und ich kann euch hier endlich in ruhe lassen
und mal so langsam mit dem zusammenbau anfangen...

danke schonmal an alle!!!

Gruß Alex

leute...

waaahhh...was jetzt?!?

liegts nur an der kurbelwelle?

was soll ich machen?

sind dem 2.0l 9a mit der 1.8er kurbelwelle um die 280ps "zutraubar"

oder soll ich dann gleich einen 1.8er umbauen, und sind da die 340ps wirklich ohne weiteres realisierbar?

mann, mann, mann, alles gar nich so einfach

Gruß Alex

naja, hört sich ja nich so gut an.

werde mal mit mike rothe sprechen, was er zu dem ganzen thema sagt.

ansonsten, gut, habe jetzt halt schonmal den 2.0l block gekauft - super, mal geld umsonst ausgegeben.

wenn noch jemand einen 1.8er 16v günstig abzugeben hat, dann bitte mal melden, sollte dann aber nich allzu teuer sein.

wünsche auf jeden fall allen schöne feiertage!

Gruß Alex

also, okay, hätte mich wohl vorher genau erkundigen sollen, dann hätte ich bestimmt den 1.8er genommen, aber da ich nun schon den 2.ol da habe, werde ich auf jeden fall diesen umbauen.

habe mit mike rothe gesprochen, der ist bei uns im nachbarort - das ganze mit dem kolben abdrehen lasse ich, die original pleuel bleiben auch drin, werde den block mit dem geolanten kopf mit geweiteten einlässen mal zu ihm bringen, er litert das ganze dann mal aus und bestimmt die richtige verdichtung.

das ganze ist dann bis ungefähr 280ps ausgelegt, denke das geht dann im corrado schon ganz gut vorwärts, außerdem brauche ich dann auch etwas haltbares, kann den corrado nicht nur bei schönem wetter rausholen, sondern bin eigentlich jeden tag auf ihn angewißen - daher denke ich, sind die 280ps ein ganz guter kompromiß.

wenn dann noch die richtigen nockenwellen und ein großer llk dazu kommt, kann man bestimmt auch nochmal 10-15ps rauskitzeln, dann bin ich bei annähernd 300ps, das sollte schon ganz gut nach vorn schieben?!?! ;-.)

also, soviel dazu, in diesem sinne

schönen sonntag noch!

Gruß Alex

naja, es musste nich unbedingt der 9a sein, aber das war der motor, den ich günstig bekommen konnte.

der kr ist doch der 1.8 16v, oder?!?

aber was spricht denn gegen die 2.0 liter des 9a???
hubraum ist doch nie schlecht?!?

also, habe ja schon in die 16v turbo beiträge reingeschaut, allerdings wird da nur der 1.8er motor behandelt, deswegen habe ich nochmal einen neuen beitrag gestartet, da ich ja einen 2.0l umbauen will!

aber danke schonmal für die antworten!

Gruß und schönes wochenende

Alex

Hallo Leute!

habe vor, in meinen corrado einen 9a 2.0 16V motor reinzusetzen, den ich auf turbo umbauen möchte.

ich habe schon den motor, den kopf - ist geplant und einlässe geweitet, die s2 ansaugbrücke sowie den s2 krümmer, einen k26 turbolader mit wastegate und die einspritzleiste vom 1.8T.
der kabelbaum und das steuergerät sind noch serie vom g60, wollte ich eigentlich auch übernehmen.
die motorsteuerung würde anschließend vom rothe motorsport passend eingestellt.

als allererstes stellt sich die frage - wieviel leistung kann ich mit den komponenten erreichen?

ist über 300PS machbar?

welche nockenwellen sind ratsam, und welche einspritzdüsen, um die größtmögliche leistung zu erzielen?

habe mal bei rohe motorsport nachgefragt, der ist bei uns im nachbarort, die verdichtung muss ja noch geändert werden - wollte dazu eigentlich die kolben abdrehen lassen, um den einbau von spezialkolben zu vermeiden - er sagte allerdings, das mit dem abdrehen wäre nich so toll, würden dann zum durchbrennen neigen?!?

andere sagen wiederum, es ist möglich - was haltet ihr davon?
hat jemand damit schon erfahrungen gemacht?

außerdem sagte er, dass es die pleuels wahrscheinlich nicht mitmachen, sie seien immer der knackpunkt und würden dann gerne verbiegen - er meinte, die maximalleistung wäre bei ca. 280ps.
ich hätte aber, wenn es möglich wäre, schon gerne noch etwas mehr

denn, auf sowas wie die verdichtungsreduzierplatten wollte ich eigentlich verzichten!

wie gesagt, so um die 300-350ps wären in ordnung, damit wäre ich zufrieden

vielleicht weiss ja jemand, ob ich das mit den oben aufgezählten komponenten erreichen kann, und wenn ja, was die besten lösungen für die nockenwellenwahl bzw. einspritzdüsenwahl wären.

danke schonmal an alle im voraus und schönes wochenende!

Gruß Alex