Beiträge von 86CG60

das kannst doch selbermachen...

kpl. ablaugen die dinger, dann bett schleifen und polieren und dann abkleben und stern lacken lassen.

ich verwende immer das p21s.

ist ne kleine grün-silberne tube...

ergebnis kann sich sehen lassen denke ich.

hier mal ein bild von meinen oz turbos.

gruss manu

@ stefan16vT: na dann hast du dir jetzt aber n feierabend bierchen verdient.

gruss manu

@stefan16vT:

tja auch die LANCIA-Fahrer können mal ne gute Idee haben...

nee im Ernst... das gleiche hatte mein PASY damals auch. Daher denke ich dass bei deinem das untere Zahnrad lose ist... und der Mitnehmer wird wohl auch am Ende sein... 100%-ig...

Was das heisst brauch ich glaub nicht sagen:

Kurbelwellenrad runter, Fläche planschleifen, neues Rad und 12.9 Schraube rein und gut anknallen + Loctite rein. Und dann schnell verkaufen das Ding...!

Ach ja ich würd mit dem nicht mehr fahren.... Sonst hast noch nen Kopfschaden! Ventile krumm etc...

Dann gibts nur noch eine Lösung: 5Liter Sprit und Streichholz...

hältst mich aufm laufenden, wenn ichs gewusst hätte dass du heut an dem eimer schraubst wär ich vorbeigekommen. war am see oben...

Gruss Manu

servus stefan,

schau mal ob deine Steuerzeiten passen.

so wie du es schreibst, hats mich auch mal erwischt...

an meinem passat g60 damals.

da war die kurbelwellenschraube lose, und dann lief er im stand und danach nimmer und dann wieder und nimmer... so wie er lust hatte. und angefettet hat der dann auch.

also kanns schon sein... aber das es sowas beim gti gibt wäre mir neu..

oder schau mal nach ob deine steckverbindungen alle ok sind. und nicht irgendein pin nicht ganz drin ist... hatte ich auch mal...

gruss manu

..........

keiner mehr nen Beitrag??

Gruss Manu

servus,

also ich hab mir da nen eigenbau-auslassbogen gebastelt und an den ne grosse platte dran (so wie original) nur mit änderung für g60....

und dann das orig. t-stück modifiziert und dann siehts so aus wie auf dem bild.

ist nicht ganz einfach, da nicht jeder alu schweissen kann.

der bypass ist auch unterschiedlich machbar. siehe bild 1 ins freie und bild 2 in den lader zurück..

nun die frage was besser ist??? für den lader...!

gruss manu

@ black-polo: doch das kann schon sein mit den 280PS....

wenn wirklich alles sauber gemachtist, Kopf, Nocke, LLK (hat ja das Wassermedium), darfst nicht vergessen....

dann siehts schon glaubwürdig aus.

Z.B.: ich fahre an meinem G60POLO mit 1,4 Bar und habe 1,5l Hubraum. Leistung hat er ca. 210PS, und ich könnt schon noch mehr machen, aber dann hält der nimmer.... 16v-afh-kopf, rennspritze, wassereinspritzung, und stickstof für llk etc... und natürlich mehr ladedruck.

dann wären sicher auch noch 30-40ps drin denke ich.

aber obs das bringt?

und wenn du den kompressor kaufst, dann brauchst auch noch nen passenden llk und riementrieb....

Gruss Manu

@ hendriks: ja genau das wäre mal ne sache..

die bisherigen Kompressor-polos wo ich mitgefahren bin, waren nur müde ablacher...

Mein Tip: ich würde auf Turbo umbauen. da hast ca. 185PS die auch standfest sind.

Ich habe ja an meinem G60Polo zwar etwas mehr, aber bin auch öfters am Schrauben als mancher Kollege wo nen Turbo drauf hat.

Vom Durchzug und in der Endleistung ist der G60 klar im Vorteil, aber beim Turbo musst net immer nach dem Sch... Lader schauen und auch keinen Zahnriemen alle 5tkm wechseln. daher bist auf der besseren Seite als mit G-lader.

Gruss Manu

nen einser g60 ist tausendmal besser wie ein vr6... leichter und wendiger und nicht so träge. daher will deinen vr6 warscheinlich niemand.

mfg manu

ja es gibt nen minikat von oberland...

wird einfach zwischen orig. kat und vsd eingebaut.

hab den neulich auch für meinen winterwagen gekauft. bin gespannt obs mit der eintragung klappt da im kfz-schein ne leistungssteigerung drin ist. (gutachten sind 83kw...) aber wird schon klappen. ich werde berichten

Ich habe auch 2 so Dinger...

Eins zum aufm Treffen zum nebenhinstellen--- sieht gleich aus wie mein g60polo...

und eins habe ich zum Rennen fahren. ist rin GRC EVO mit 15PS und Wasserkühlung... Läuft je nach Übersetzung ca. 110 km/h-.

Also einmal haben mich die Cops erwischt... Konnte aber grad noch flüchten.. Seither fahre ich nimmer auf der Strasse.

Soll wohl recht teuer sein.. und das Bike is futsch. und das wäre schade drum, hat nämlich 2500euro gekostet,

MFG Manu

würd mal den blauen temp-fühler checken... oder die lambda mal abstecken.... vielleicht hat auch die nen kurzschluss..

gruss manu

warum denn nicht.... neulader gibts doch wie sand am meer,...

sind billiger wie die guten alten 88er-....

wenns von der tacho abweichung keine probleme gibt dann sind da keine bedenken des tüvs. denn der r32 ist ja schneller wie der normalo 4er golf..... und schwerer auch. also mach dir keine sorgen

fahre einen lader der geschweisst wurde,,, habe noch 4 gute g40 lader im schrank liegen.. die sind mir zu schade zum fahren....

und wenn der "schrottlader " mit 58mm rad hält dann is doch gut..

bin jezt 9tkm gefahren und der schnurrt wie ne eins...

du kannst auch das orig. laderrad nachdrehen.... ghet bis zu einem durchmesser von 66mm. dann hast stahlrad und kost net viel...

uuuuppsss ich fahre ein 58er rad ...? nehmts mir net böse aber es ist einfach geil..

hallo.

ich habe bc-g40 am polo dran. ist ein euroschild mit engschrift und ist 36cm lang. vorsicht wenn du engschrift dranmachst.. ist vorne nicht erlaubt. nur mit ausnahmegenehmigung!!!
und das kostet!!

:-r :loldu musst auch dafür sorgen dass es nicht zu kalt ist beim polieren..... sonst wird das fett net flüssig und kann net ins alu eindringen,,,,

habe es selber gemerkt... zur zeit bei -10° werden meine sachen auch net so gut....

gruss manu

das lohnt sich immer.... weil dann das öl wenns runterläuft nicht gleich in das restliche öl pflatscht und du hast oftmals weniger probleme dass dir das öl aus der kurbelgehäuseentlüftung rauskommt.

in deinem fall kannst du eine schwallsperre vom TDI verwenden und dann hast ruhe...

gruss manu