Beiträge von Ole_Vento

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Original von chefkoch_turbo
Tach tach bin dann auch mal endlich hier gelandet........mal sehen was hier so gehen tut

Also ein Hallo an alle S-H´ler.............ein paar kennen mich ja schon hier denke ich wie ich sehe

Moin cheffe herzlich willkommen was macht die kunst

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Original von NGSler
hallo
hatte das gleiche Problem!
er ist anfangs Top gelaufen sobald ich aufs gas bin ist er auf 2000 um/d
und nicht mehr runter eher rauf! Bis darauf gekommen bin das ein Pin aus der Drosselklappe raus war!
pin war kaputt ist jeders mal wieder raus beim Reinstecken!
Überprüf das mal!
Klackert dein relais noch?

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Jo werde ich mal prüfen danke.

Nein das Relais surrt nicht mehr seit dem ich das 109er Relais verbaut habe.

Ja oder das 167er war mir ned sicher habe ich wohl verdreht.

ne der steht in der halle.

Was hast du denn fürn´relais drinne für die einspritzpumpe????

Fehlerspeicher lese ich warscheinlich am wochende aus (wenn mein kollege das diagnose gerät mit bekommt.

Das leerlaufregelventil könnte ich mal reinigen mache ich morgen mal kann ich doch mit benzin machen oder?????
verdunstet ha wieder eigendlich.

Die drosselklappe hatten wir nicht auseinander gehabt ich muß dazu sagen das der VR nen ex automatik ist die elektrin ist geblieben Also der baum der direkt am motor drane ist.
Die drosselklappe hat nen doppelpoti aber das wäre ja in dem falle egal.

Der gaszug ist noch gar nicht eingehängt und die drosselklappe ist zu habe auch schon versucht runter zu drücken, passiert aber nichts.

Danke schon mal für deine hilfe

Ist aus nem golf 3 BJ weiß ich ned.

Laufen tut er immer noch auf 2000
hatte mal den schlauch am aktivkohlebehälter abgemacht und dicht gehalten hatte sich nichts dran verändert allerdings war das magnetventil noch dazwischen, (aber wäre ja ewigendlich egal oder nicht)

Ja habe das 30er gegen das 109er getauscht.

Ein 53er Relais hab ich direkt am sicherungskasten steckplatz weiß ich gerade nicht und noch nen 53er an dem steckplatz der direkt am motorbaum mit dran ist.

Ach ja noch was ich baue morgen ja die VR spritpumpe ein muß ich dann auch nen anderes Relais für die Spritpumpe haben?? ich habe jetzt das 176er?? bin mir nicht ganz sicher (sitzt unten rechts).

Wäre aber denkbar oder??

Kann die nicht leicht verstellt sein wenn die nocken auf ot sind?? also nicht ganz?? als wir die ketten neu gemacht hatten war nach dem durchdrehen die ot stellung ganz leicht verstellt. Aber mir wurde gesagt das ist ok so.

Der VR ist ja eigendlich auch noch neuland für mich. NAja so der Freak bin ich ned sag ich mal.

Edit Aber am Aktivkohlefilter kann das ned liegen oder?? Habe den und das Magnetventil vom 2 Liter 8v übernommen

Wäre jetzt noch das einzige teil was vom 2 Liter wäre glaube ich.

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Original von cabriofun
moin ole ,

hast du denn schon zündung eingestellt? ich weiß grad nich mehr ob deiner noch nen verteiler hat?

weil dadurch könnte er doch auch zu hoch drehen, wenn der zündzeitpunkt nich ganz stimmt? is jedenfalls beim 4 zyl. so

Moin Sven frohes neues

Die sollte laut Kai ja eingestellt sein meinte er zumindest.

So habe die probs mal ein wenig eingegrenzt.

Heute nen neues Relais (109er) für die einspritzpumpe verbaut

Punkt 2 und 4 sind nun vergangenheit das läuft jetzt alles aber der vorlaufdruck ist noch zu hoch
habe mir nun ne vr benzinpumpe gekauft heute abend, baue ich dienstag ein mal sehen was passiert.
weil meine pumpe glaube ich nicht mehr richtig funktioniert, da auch aus dem Rücklauf sprit kommt

Aber irgendwie ist die pumpe ein wenig anders aufgebaut wie meine vom 2 liter der schwimmer ist bei der vr pumpe unten an der pumpe dran und bei der von zwo liter oben am deckel mit.

Gibt es da unterschiede von golf 3 und Vento?? weil die aus nem 3er ist aber eigendlich ja ned oder?

Nicht das nachher die tankanzeige nicht richtig anzeigt.

und er dreht immer noch auf 2000 umdrehungen

Moinsen also die Leitungen sind nicht vertauscht hatte ich vorsichtshalber mal getauscht aber dann springt der gar nicht an.

Das der benzindruckregler den geist aufgegeben hat hatte ich auch schon vermutet wie harti schon sagte.

Aber wieso schlägt denn der drehzahlmesser aus wenn das 53er relais surrt und wieso surrt das eigendlich?? Ist das defekt?? schlägt deswegen der drehzahlmesser aus??

Ich werde mir nächstes wochenende (wegen Montage^^) erst mal nen 109er Relais holen und nen neuen benzindruckregler mal schauen ob´s was bringt.

Und das er so hoch dreht kann sein weil er zu viel Sprit bekommt?? Habe ich das so richtig verstanden??

@ Harti war das mit dem 30er Relais denn beim VR???

Gruß Ole

Ich habe ja nun von 2 Liter auf VR umgebaut.

Heute ersten start gehabt läuft auch aber:

1. er dreht auf 2000 Touren manchmal auch höher aber nie weniger

2. dann geht er nach 5 bis 10 sec wieder aus. einfach bums aus (also geht nicht mit der drehzahl runter)

3. hat irgendwie der Spritvorlauf zu hohen druck die Leitung sieht so aus als wenn sie Platzt wird knüppelhart und steif (Spritpumpe ist vom 2 Liter)

4. wenn man die zündung anmacht dann surrt das 53er Relais (welches mit am motorbaum mit dran ist) und der Drehzahlmesser schlägt kurz aus. (bis 4000 Touren)

Ich habe noch die alten Relais vom 2 Liter drinne gelassen habe schon gehört das ich das Relais für die einspritzpumpe tauschen soll also das 109er nehmen soll

Was kann das für ursachen haben und wie kann ich die beheben?

Hoffe jemand kann mir helfen.

Ansonsten schon mal nen guten und feucht fröhlichen Rutsch ins Neue

Gruß Ole

Ja und was gibt es noch für möglichkeiten ausser nen neuen Kabelbaum?????

Kann ich zb den Lüftermotor tauschen?? gegen einen der nen passenden stecker hat??

Das ist ja echt sche...

Mhhh und wenn ich nen anderen Doppellüfter nehme mein alter von 2 Liter war genauso groß wenn ich mich nicht irre gibt es da unterschiede????

Dann sollte es doch eigendlich passen oder ned????

Ähhh wie bitte????

Der Baum soll aus nem 3er VR mit Klima kommen.
Der ist von Wolfman.

Aber mir hat mal jemand gesagt das man den stecker auch umbauen kann ich will jetzt nicht schon wieder viel Kohle für nen neuen Baum ausgeben und dann auch noch die lange wartezeit.

Kan man das nicht so regeln???

Moinsen,

ich habe da schon wieder nen kleines prob

Und zwar habe ich nun endlich den passenden Lichterkabelbaum (KLima) aber nun passen die stecker vom Lüftermotor und dem Thermoschalter ned aber das ja kein Thema eigendloich habe bei VW neu bestellt (passende)

ABer am Lüftermotor ist nen breiter ovaler Stecker so wie der vom Lüftersteuergerät.
Und der hat 4 Kontakte (ist evtl wegen der 2 stufen 3 stufen geschichte oder??)
Aber der Kabelbaum hat nur 3 Adern.

Kann mir jemand sagen wie ich den stecker belegen muß damit der Lüfter in der 3 stufe läuft???

Und dann noch was ich habe da noch nen kleinen kabelstrang (4 Adern) ohne stecker weiß also nicht wofür die kabel sind.
Der Strang geht mit ab, wo auch die stecker vom Kühlwasserausglöeichsbehälter und vom Bremsflüssigkeitsausgleichsbehälter mit abgehen und ist ziemlich lang einen Meter bestimmt (kann aber auch länger sein weiß es hallt ned weil der staecker ja ab ist)
Ich habe nun leider keinen Plan was da für nen stecker ran muß bzw wofür der stecker dann ist.

Hier mal die Kabelfarben
Gelb
Gelb/Rot
Schwarz/Gelb
Grün/Rot

Ich weiß auch nicht welches BJ der Kabelbaum ist (wegen der Kabelfarben)

Ist hallt nen Lichterkabelbaum von nem VR 6 mit Klima

Ich hoffe ihr könnte mir helfen.

Gruß Ole

ne die potis kann man ned untereinander tauschen. weil die aufnbahme (der stifft inner mitte quasi das gestänge )

Unterschiedlich dick ist bei doppel poti dicker und bei einfach dünner aber passt ned entweder nicht rauf weil zu dick oder knabbelt über weil zu dünn hatte ich schon mal getestet.

Zitat

Original von Garlock
Wenn die Stecker nicht kodiert sind also wenn du sie auch vertauschen kannst dann ist es egal in dem Fall sind die beiden Potis identisch !

Wenn du natürlich den Kabelbaum vom Schalter am AutomatikMotor ansteckst dann kannst du beide stecker drann lassen !

mfg

Hääääää

wieso stecker am automatik getriebe??? ich habe doch gar keins.

Könnte ich also einfach ne andere drosselklappe verbauen??? und dann einen stecker ned anschließen würde gehen??

Wie jetzt offen lassen?????

Wenn dann welcher habe nun beide rauf gesteckt.

Da die ja am baum sind der ammotor dran ist habe ich den anderen motorbaum einfach angeschlossen ist der dann nicht automatisch tot?? wenn ich den normalen Motorkabelbaum hätte???

Dann könnte ich ja eigendlich auch einfach ne normale also einfache drosselklappe anbauen oder???? (brauche sowieso ne neue weil der halter für den gaszug abgebrochen ist
Die bzw der eine stecker sollte ja passen oder????
oder wenn ich die behalten muß dann muß ichmir wad basteln da weil diese drosselklappe ist irgendwie unauffindbar bei ebay etc.

Zitat

Original von Garlock
Also um mal alle Zweifen zu beseitigen das Motor SG ist immer das selbe ob Automatik oder nicht.
Wenn mann nen Automatik auf Schaltgetriebe umbauen will muss das Getriebe SG (Unter der Rücksitzbank) raus am besten auch gleich der Kabelbaum das Kühlsystem muss zurückgebaut werden wegen dem Besagten Wärmetauscher auf dem Automatikgetribe die Schaltbetätigung und die Pedalerie die Kuplungsbetätigung !

Bei den Antriebswellen gibts beim VR6 keine Unterschiede !

Die Anlassperre muss abgehängt werden das ist nicht so einfach es sind einige Änderungen an der Elektrik notwendig !

mfg

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mhhh das ja wenigstens schon mal was mit dem msg

da ich also keinen stecker über habe werde ich wohl schon den baum haben für das manuelle getriebe oder????

Wo wäre denn der stecker drinne vom automatik grtriebe sicherlich im motorbaum oder???

Und wie sieht das mit der drosselklappe aus mit dem doppelpoti????

Habe da mal nen bild angehängt die soll so wie ich gehört habe nur bei automatik verbaut worden sein.

Moinsen ich habe da ein änliches prob

kurze schilderung.

Vento ex 2 liter bj 96

So habe meinen VR motor schon länger stehen war auch mit kabelbaum (motor) stg etc und den vorletze woche überholt

Habe aber nun am we raus gefunden das es nen ex automatik VR ist.
Anhand der beidenkühlwasserschläuche die richtung getriebe "gucken" sind wohl für nen Kühler im automatik getriebe

Allerdings war nen Mauelles getriebe beim Vr bei ist auch schon alles zusammen so weit und drinne ist er auch schon.

Habe vorhin mal alles an steckern angeklemmt und da ist auch nichts über gewesen soweit.

Nun meine Frage was sind da an stecker mehr beim automatik getriebe und wo sitzen die sicherlich dann im motorbaum oder!!???

Kann es sein das ich schon einen baum inkl stg für mauell habe???

Oder kann man das so ned erknnen.

Stg teilenr ist 021 906 258 D

Bitte helft mir bin echt am verzweifeln ^^.

Weil da noch mehr probs sind aber nichts mit dem automatik getriebe zu tuhen haben.

Thx im vorraus

gruß Ole

ich denke mal er meinte da sich der motor stark bewegen würde und der schlauch ja nun wirklich knapp bemessen (egal ob nun die länge sein muß oder ned) ist dann "hängen" bleibt und raus geht bzw abrutscht.

Könnte man sich so vorstellen nach dem Bild

Looooooooool mom mal eben ist ja gar ned der schlauch aber evtl dachte er das.

Moinsen, wenn mir anders keiner helfen kann muß ich es wohl so machen.

Habe da echt nen riesen prob anner backe und ich wollte das eigendlich schnell lösen. Und ich denke hier werden sicherlich ein paar leute sein die sich mit sowas schon mehr bzw weniger beschäftigt haben.

Also wenn ich von Automatik auf manuell umbauenmuß was brauche ich alles??????

Getriebe kupplungspedal und so ist ja klar

Aber ich meine eigendlich nur Motor technisch.

Schwungscheibe, druckplatte und kupplung ist auch klar muß da dann noch mehr umgebaut werden oder kann ich die schwungscheibe einfach so rauf setzten???? Also automatik getriebe ab und dann gehts los??

Und wie sieht das mit der elektrik aus????
STG brauche ich doch kein anderes oder??????
Und die drosselklappe ist ja auch die mit den 2 Poti anschlüssen muß die neu??

Ich hoffe mir kann jemand helfen bin echt am verzweifeln. Bis jetzt hat nichts geklappt ohne probleme am auto so langsam kann dasmal auf hören finde ich. :-r :-r :-r :-r

Vielen dank schon mal im vorraus

Gruß Ole