Beiträge von Turbo Tom

  • 9A Kopf und G60 Block

    Da passt der Zahnriemen vom 1,8L KR/PL 16V


    Welche Verdichtung?


    G60 Block mit S2 Kolben und Pleuls und 16V Kopf ca 9-9,3 : 1


    G60 Block mit G60 Kolben und Pleuls und 16V Kopf ca 6,6 : 1

  • 9A Kopf und G60 Block

    Zahnriemenrad KW tauschen G60 gegen 16 V, Zylinderkopf ist klar. Nebenwelle muss gegen die vom 16 V getauscht werden, das breite Rad Zahnriemenrad passt nicht an die G60 Nebenwelle. Eine andere Ölpumpe brauchst du weil der Antrieb dann anders ist.
    Also 16 V Nebenwelle, 16 V Ölpumpe, Ritzel unter der Abdeckung (wo beim G60 der Zündverteiler sitzt) und halt die Abdeckung selber.


    Hier mal der Unterschied an der Aufnahme für die Zahnriemenräder 8V und 16V


  • 9A Kopf und G60 Block

    Zitat

    Original von Bastard
    passt der PL Kopf auf den g60 Rumpf ?
    Ist das eine gute mischung für einen 16V turbo ?
    Sind ja viele sachen anderes, zwischenwelle, riemenscheibe entlüftung und so weiter ....


    Zwischenwelle, Zahnriemenscheiben (16V breiter als G60), Nebenwelle, Ölpumpe und ganz Wichtig die Entlüftung X( müssten geändert werden. Kann man alles machen, ist nur ein wenig arbeit.

  • Infos zu T3/T4 Turboladervarianten

    Die S2 Düsen (737) 305 ccm/min bei 3 bar Benzindruck sollten bei Dutycycle von 90% beim 6 Zylinder für ca 300-310 PS reichen. Würde man den Benzindruck auf 4 bar erhöhen hätten sie ca 350 ccm/min und sollten eine Leistung von ca 350 PS abdecken. Ob das Spritzbild dann noch so gut ist ist eine andere Frage.

  • kr-nocke erkennen

    Die Auslasswellen KR/PL sind gleich.


    Bei der Einlasswelle vom KR sind die Nocken länger als vom PL, weil die KR Nocke etwas mehr Ventilhub hat. Wenn du eine PL Welle da hast kannste das ganz einfach mit einem Meßschieber vergleichen.

  • Was sind das für Anschlüsse ?

    Da läuft der Ladedruck durch, der das Wastegate regelt.


    Gibt den Schlauch bestimmt original von VW/Audi, aber wenn du so einen Ringstutzen hast kannste auch nenn normalen Benzinschlauch oder so dazwischen machen.

  • 16v turbo umbau

    Zitat

    Original von M4dness
    hey bitte helft mir mit dem verkabeln der einspritzleiste. bin nähmlich soweit bereit für den ersten start :)




    - ein kabel kommt ja vom steuergerät auf welchen pin des steckers kommt es?
    - wohin genau führt dass zweite kabel und muss ich da noch sonst was abändern wo es ankommt?



    34 ist + und geht über den 6 poligen Stecker vom Motorkabelbaum in den Innenraum zum Sicherungskasten.

  • 16v turbo umbau


    Die Leitung fürs Wastegate kommt nicht in die Ansaugbrücke (Sammler) sondern an die Druckseite des Turboladers oder direkt an die Ladeluftleitung.


    Anschluss (Unterdruck Steuerleitung) für Benzindruckregler und Pop Off / Schubumluftventil

  • Welche Pleuel dür 16v turbo

    Das denk ich auch, die Pleuls die man für 400 - 500 Euro bekommt reichen alle mal für die meisten Umbauten vollkommen aus.
    Will man auf der 1/4 Meile ganz vorne mit fahren, muss man halt mal noch ein wenig tiefer in die Tasche greifen.

  • Was ist von diesem Turbokit zu halten?

    Zitat

    Original von TTurbo
    das geht ja gar nicht der SACK benutzt ein Foto von meinen alten Corrado VR6 T :motz



    las die finger von den Zeug


    Das hat er mit Bildern von mir auch schon gemacht.
    Ich würde von ihm nichts kaufen. Hab mal ne verstärkte Wastegate Federn für nenn Euro ersteigert, weil kein anderer drauf geboten hat. Da bekam ich ne Mail, für 1 Euro gibt es keine Feder.
    Na ja und für einen Euro lohnte es sich auch nicht, einen Anwalt drauf an zu setzen.

  • Luftfilter bei Turbos

    Weiß jemand, wo es Green-Filter gibt? Hab die schon das eine oder andere mal eingebaut gesehen, aber noch nirgends nenn Händler der sie anbietet. Hat einer ne Webadresse oder so?

  • 16vg60

    Stimmt, ist kein Platz für den 180° Bogen. Selbst die LIMA sitzt schon super dicht am vorderen Träger, da wo der Kühler drauf befestigt ist.