ZitatOriginal von Harti
So, für den Augenblick sind sie mal drauf. Jetzt muss ich hinten noch ein wenig die Kante nacharbeiten, dann gehts ab zum TÜV. Sieht doch ganz schick aus.
Sieht echt hammer geil aus! 
Gefällt mir saugut!!!!
Wenn die nur nicht so teuer wären! :-a
Würde gerne wissen warum das Gutachten für die einteiligen Modern Line in 15 Zoll für den Golf 2 nicht bis 118kw (G60) geht
bzw. ob man die Felgen trotzdem eingetragen bekommt?! Und falls ja, wie mach ich das meiner Tüv-Stelle klar?
Weiß jemand bescheid?
Hat jetzt eigentlich schon mal jemand das 1150-5001-1 von Koni (Gewinde) im G60 zugelassen bekommen?
Die Achslasten vom G60 sind: Vorn 840kg und hinten 710kg!
Laut Gutachten für Golf 2 ist das Fahrwerk also nicht für den G60 zugelassen weil es vorn nur bis max 780kg
zugelassen ist.
Jetzt hab ich aber mal ein bisschen geforscht und hab bemerkt dass das Fahrwerk für den Golf 3 genau das selbe ist, gleiche Dämpfer und gleiche Federn und bei diesem Gutachten die Achslast für die Vorderachse bis
max 980kg zugelassen ist.
Ist seltsam, sind aber wirklich genau die gleichen Nummern!
Also müsste es ja doch reichen!
Werde sobald mein Tüv-mensch wieder vom Urlaub zurück ist mal nachfragen und berichten!
Da der Name dieses Threads "Votex Konsole" ist, probier ich es einfach hier mal.
Kann mir jemand sagen ob es für den G60 eine extra Konsole bzw. einen besonderen Aufsatz von Votex gibt?
ZitatOriginal von Stefan
Hallo Jungs...
ich hab da mal ne frage und zwar habe ich bei mein G60 jetzt seit letzem das problem das der g60 immer sehr schnell heiß wird 110grad sind da eher normal ... wasser knapp über der mitte ...
Ich hatte das Problem auch, hatte nach 7km, 90Grad und 10 Minuten später auch ca. 110 Grad. Allerdings hat bei mir auch noch der Motor so komisch genagelt.
------> Bei mir wars ein Kurbelwellen-Hauptlager. 
Hast ne Öldruckanzeige drin? Nen Lagerschaden kann man oft an nem zu niedrigen Öldruck erkennen.
Weiß von euch jemand ob ein Raid Lenkrad Typ 18 auf eine Momo Nabe passt?
Wie ist das denn eigentlich mit den Öldruckschaltern?
Welchen braucht man und welchen nicht (0,3 oder 1,4)?
Mein Öldrucksensor passt nicht auf den Ölfilterflansch, weil er am Verteiler anstößt. :-r
Muss ihn also am Kopf montieren.
Hat mir vielleicht jemand Werte die er dort haben muss?
Und welchen Druckschalter muss ich dann am Ölfilterflansch reinmachen?
ZitatMein Teilehändler macht mir das.Für beide Zylinder bestücken nach meinem Schlüssel hab ich 10€ gezahlt
Das hört sich interessant an.
Ist keine Originale. Sieht zumindest nicht so aus.
Gab's beim 3er überhaupt FFB?
Wieviel Stunden sind bei dir: "ein wenig Zeit"?
Hast es selber schon mal gemacht und auch hinbekommen?
Ok, dann werden wir am Wochenende mal nach der Ansteuerung schauen.
Wenn man s'Knöpfle an der Fahrertür drückt schließt's ringsum, die Pumpe funzt also.
ZitatOriginal von Godfather-toth
Ist es eine Org.ZV ?
Durch eine andere ZV ersetzen
Glaub schon, ist ein 20 Jahre. Den gab's bestimmt nicht ohne ZV, oder?
Ne andere ZV -> irgend so ne billige von Ebay?
ZitatOriginal von Harti
Türgriff mit Schloss einbauen?
Er hat die originalen nicht dazu bekommen.
Kriegt man das passende Schloss her?
ZitatOriginal von Xavie
das mit auf masse würd ich sein lassen die teile sind nicht umsonst da, lieber sowas hier benutzen
Kann man so einen Geber universell benutzen? Hab ne Öldruckanzeige von Raid 1-7bar.
Ist der Druckschalter der sonst wegfällt eigentlich nur für die Ölwarnleuchte oder hat der sonst noch irgend eine Funktion?
Ein Kumpel von mir hat sich vor kurzem nen 3er mit FFB gekauft.
Seit heute funktioniert die FFB nicht mehr, Batterie schon getauscht!
Problem ist eigentlich, dass er nur eine Fernbedienung dazu bekommen hat und jetzt ohne Schlösser in den Türen ganz schön blöd aus der Wäsche guckt.
Jedes mal durch den Kofferraum s'Knöpfle ziehen ist ganz schön stressig.
Was macht man da jetzt am besten?
Hab alle Massekabel nochmal weg gemacht und hab sie richtig abgeschliffen, neue Muttern drauf und Kontaktspray dazwischen.
Einmal den Schlüssel gedreht und schon hat er geschnurrt wie ein Kätzchen.
Echt der Wahnsinn was so Kleinigkeiten ausmachen.
Wo gehört eigentlich das kleine rote Kabel am Anlasser hin?
Hinten (richtung Getriebe) oder vorn (richtung Kühler)?
Oder ist es egal?
Hab hoffentlich alles richtig angeschlossen.
Hab die Massekabel mal gesäubert -> und schon ging bissle was.
Batterie ist auch ziemlich schwach, werd die jetzt über Nacht mal laden.
Morgen sieht man dann weiter.
Vielen Dank für die schnellen und zahlreichen Antworten.
Hab in meinen G60 einen Motor vom Corrado eingebaut, ebenfalls G60.
Hab jetzt nur ein riesen Problem:
Wenn ich den Schlüssel dreh, macht der kein Muckser.
Benzinpumpe hört man nicht und Warnblinkanlage geht auch nicht.
Ausm Motorraum hört man bei eingeschalteter Zündung so ein komisches surren.
Außerdem kommt mir die Armaturenbeleuchtung ziemlich dunkel vor.
Kann mir hier jemand helfen?
Was kann das sein?
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Alles klar.
Danke für die schnelle Antwort! 
Da ich SG und Kabelbaum nicht da hab brauch ich da nicht lang überlegen.
Bin grad dabei in meinen Golf G60 ein G60 Motor von nem 93er Corrado
einzubauen.
Bin eigentlich davon ausgegangen das beim Golf und beim Corrado alles gleich ist.
Jetzt hab ich aber Probleme mit 2 Steckern.
Einmal der Stecker vom Drosselklappenstutzen, sind zwar beide 3-polig passt aber nicht,
und einmal der Stecker von der Plastikleiste von der aus die Einspritzdüsen angeschlossen sind, dieser ist beim Corrado 4-polig und beim Golf nur 2-polig.
Gibts da irgendwelche Adapter oder sonst irgendwelche Tricks?
Oder muss ich jetzt den kompletten Ansaugkrümmer und den Leitungssatz in der
Plastikleiste tauschen?
