Beiträge von TDIMANU

Hi,

Also hab eigentlich nur eine Frage:

Angenommen an meinem VR6 sreht sich eine Nockenwelle nicht mit angenommen die für 2. 4. und 6. Zylinder also die vordere und der Rest dreht sich würden dann die Kolben auf die Ventile der Vorderen reihe aufschlagen oder ist der VR6 motor so konzipiert das der freuläuft?

Wenn ich hab hier ein auto golf 3 BJ 92!

während der fahrt ist er ausgegangen! grund vordere nockenwelle dreht sich nicht mehr! verbindung zwischen Kettenrad und Nockenwelle unterbrochen!

also ich hab den wagen so gekauft! der fahrer meinte es hat keinen schlag oder so gemacht also wie wenn es aufgelaufen wäre!

Und ich kann auch den anlasser betätigen und der motor dreht durch! ohne das es irgendwo schläge tut! und ich kann auch die vordere nockenwelle drehen mit nem Schlüssel und es sitzt nicht aus!

Kann das sein?

Berühren sie sich nicht?

Bitte um hilfe..

Danke
Manu

So hab folgendes Problem:

Hab hier en 2,9 Liter ABV Motor aus einem Golf 3 Syncro Bj. 97!
Das heißt mit ruhender Zündung, Drosselklappensteuereinheit also Die Drosselklappe die schon die Leerlaufdrehzahl in sich regelt ohne Leerlaufstabilisierungsventil!
Nun ist die Drosselklappe leider defekt und das Motorsteuergerät wurde mir geklaut sowie der Luftmassenmesser!

Will den Motor in nen Golf 3 einbauen! und im herbst auf Turbobetrieb umbauen!

Also die Fehlenden Teileneu bei VW zu kaufen ist sehr teuer Drosselklappe 250, Steuergerät 700-800 €, Luftmassenmesser 330 €!

Also fast 1500 euro! Zu viel! Gebraucht bekommt man die Teile nur schlecht!
Oder hat jemand was davon?

Teilenummern: 021 133 064 A Drosselklappe
021 906 462 A Luftmassenmesser
021 997 256 Steuergerät

Also was würdet ihr zu nem umbau sagen also auf alte Drosselklappe, Leerlaufstabiventil und passendes Steuergerät umbauen! Wasmeint ihr ist das was oder nicht empfehlenswert?

Wie ist es nachher beim turboumbau? Besser alte Drosselklappe oder besser die neue mit integriertem Leerlauf?

Bitte um hilfe da ich nicht weiss was machen...

Hi,

Brauche für meinen VR ne neue Drosselklappe!
Bei ebay sind da ja schon imer paar aber die sehen alle so anderst aus wie meine hab nen 97er 2,9er ABV Motor..
Hier ein Bild der DK, hat viell. jemand so eine dran oder eine zum verkauf? ist das die normale VR6 DK? Weil auf den bildern sieht die immer kleiner aus und das große Teil rechts dran der schwarze kasten fehlt..

naja evtl. könnte es an dem Chip leigen!
Ich weis nicht was das für ein chip ist!
Es könnte sein das der Chip einfach nicht richtig eingestellt ist und somit die LAdedruckbegrenzung nicht richtig funktioniert und er einfach zuviel Ladedruck bringt und er in den Notlauf geht!

Nimm mal die Überdruckleitung die zum Steuergerät geht und klemm sie ab, sodass das STG nicht vollen Ladedruck bekommt!

GIbt es dann abhilfe, nimm mal den Chip raus! Und teste dann wieder mit freier Leitung zum STG!

Wie sieht es mit der einstellung des Gestänge der VTG Dose aus?

Was sein kann das das verstellt ist und somit die VTG-Steuerung nicht richtig funktioniert und der Turbolader einfach zuveil Ladedruck aufbaut und über 1,5 Bar kommt (Soviel ersträgt das TDI STG)! Am besten mal LAdedruckanzeige anschliessen und schauen was der TUrbo bringt!

Mfg
Manu

Es ist folgendermaßen:

Man kann denalten schon drin lassen ist zwar nicht zu empfehlen aber naja wenns denn sein muss! Musst halt dann den neuen irgendwie anderst verlegen (ist aber kaum möglich da der nicht viel zu lang ist also ich würde einfach das Brett raus machen und dann verlegen! Brett is in ner guten halben stunde draussen beim 1. mal viell ne stunde!
Wenn man es nichtz rausmacht sieht es 1. beschissen aus und 2. wird der Kabelbaum dann irgendwann mal irgendwo im weg sein! Lieber richtig machen!

Steuergerät für E-Fenster wie es rabbit_1gti gesagt hat gibt es im 3er nciht einzeln, sind an den jeweiligen Motoren mit dran also das entfällt!

Naja die Zentralelektrik (auch Sicherungskasten genannt) sitzt wie eigentlich bekannt sein müsste, links oberhalb des Fußraums da wo eben auch die SIcherungen sind!

Naja aber wer nicht weiss was die Zentralelektrik ist oder wo diese sitzt, weiss ich nicht ob derjenige das so ohne probleme nachgerüstet bekommt! Sind schon paar käbelchen anzuschliessen!

Viel Glück

Toby warum "KOPFGEGENWANDSCHLAG"?

selber machen will ich alles!
Arbeite bei Vw und hab auch schon einige erfahrung also das ist kein problem!

Was meint ihr ist standfester?
Also so wie ich das hier im forum immer les auch in der suchfunktion schon geschaut mein ich der vr umbau is güstiger!
Einen Vr6 Motor hätt ich halt grad da einen 2,9er aus einem 3er golf syncro mit 117tkm.... das wäre halt schon mal gut also hätte ich find ich schon mal eine gute basis..auti is auch schon mit seilzug ung hydr. kupplung! also am auto muss nicht viel umgebaut werden!

ICh weis einfach nicht was ich machen soll..

lieber den 16v den ich heir auch stehen hab auf turbo umbauen KR motor oder den 2.9er VR6..

Hi Leute!

Steh hier vor ner Entscheidung!

Hier steht ein 3er Gof der gern einen schönen Motor hätte hab folgende auswahl, entweder einen 1.8er 16V Turbo oder einen 2.9er VR6 Turbo!
Was würdet ihr mir empfehlen?

Möchte so 300 ps haben auch 320 wären ned schlecht!

Was ist von den Kosten her günstiger?
So wie ich das mitbbekommen hab muss man wenn man VR auf Turbo umbau kolben/Pleuel mäßig nicht viel ändern! Is das richtig so? Gut klar neue Lagerschalen und Verdichtung reduzieren klar aber sonst was müsste man An der Motormechanik noch ändern?

Beim 16v is das bnatürlich bissl anderst.. andere kolben, pleuel und und und..

Also wäreüber hilfreiche Antworten und Tips dankbar!

Cool wäre auch wenn die die so nen TUrboumbau gemacht haben mal so ca. schreiben können was sie so investier haben!

Gruß
Manu

Bei z.B. 3,2,1, meins werden ja solche ALL IN ONE DVD Player mit ausfahrbarem TFT Monitor verkauft, so in der Art wie z.b. das Clarion 928er..

Hat jemand erfahrung mit den Geräten gemacht? Kosten so um die 500 oyros..

Wie ist die Bildqualität so?

Wäre über paar erfahrungen und so dankbar weil bin auf der suche nach so einem Gerät.

Gruß
Manu

weis denn niemand ne antwort?

:))

Hi,

Hab hier ein Golf 3 VR6 Syncro 2,9 liter totalschaden!

Leider fehlt das Motorsteuergerät, nun meine fragen kann ich an den 2,9 liter motor auch ein Steuergerät vom 2,8 Liter Motor ranhängen? Geht das läuft der damit?

Leider fehlt auch der Luftmassenmesser, aber der motor läuft bestimmt auch ohne den LMM oder?

Gruß
Manu

PS: Wer hat noch ein Vr6 Steuergerät daheim und brauche auch noch 6 Zündkabel für VR6 mit ruhender Zündung!

naja aber das problem ist woher weis ich ob die gebrauchte dicht ist?
will halt nur ein mal die arbeit haben zum ausbauen wo bekommt man günstig tauschgetriebe her? oder dichtsätze, ein versuch ist es ja mal wert?

und wo bekommt man solche dichtsätze her?

am lenkgetriebe

Hi Jungs,

Meine Servo in meinem 1er GOlf ist undicht auf beiden Seiten läuft sehr viel Öl heraus!
Wie kann ich diese Abdichten?
Gibt es da einen Dichtsatz?
Wenn ja wo, org. VW oder im beim Zubehör?

Wäre über eure dankbar..

Mfg

naja aber es kann seind das durch den selbstgebauten getriebehalter links das getriebe ein klein wenig weiter nach rechts gewandert ist und zusätzlich noch die Tieferlegung! Weil die welle ist deffinitiv zu lang! Ich denke nicht das das an was anderem liegen könnte!
Hmm naja mal schauen wie ich das nun hinbekomm, ich denk mal ich werde das einfach mal so versuchen wie es mir ein erfahrener Schraube beschrieben hat, auseinandersägen. stück weg, Passhülse drehen über wie Wellen hälften stecken und verschweißen! Ich denke das geht!
Hoff es zumindest...

Hi,

Hab in meinen Golf 1 einen TDI mit 02A Getriebe verbaut!
Habe die GOlf 1 Cab Wellen mit 100er Flansch genommen nun ahbe ich wenn ich retseinschlage oder das Fahrzeug einfedert große Vibratioenne und sehr unschöne geräusche!
Hört sich an wie wenn die rechte Antriebswelle ansteht, also zu lang ist, das äußere Gelwenk wurde schon erneuert!
Nun also angenommen Welle is zu lang, wie kann ich die Kürzen?
Paar sagern geht nicht so einfach andere haben durchgesägt, Stück abgesägt, Passhülse gedreht und zusammengesteckt Hülse drüber und wieder verschweisst, anere haben innen eine Bolzen gesteckt und dann wieder verschweisst!
Was könnt ihr mir empfehlen? Wie komme ich zu ner Kürzeren Welle? Was für Firmen Kürzen Antriebswellen, was kostet das ca?

Oder kann man es beruhigt zuhause machen wie beschrieben?

Mfg
Manu