@Garlok:
Naja, Finger und Verteiler sind keine 2Monate alt 
Die haben mir jetzt mal nen neuen Finger gegeben, Fehlproduktion :-r
Naja, ein Kumpel wollt mal schauen wie leicht sich soetwas drehen lässt. Und da war es auch schon passiert. 
Nockenwelle so drehen, das zylinder 4 auf ventilüberschneidung ist????
Wie??
War wohl nix mit mal eben alles einfach fluchten.
Achso. Nagut, hat sich jetzt eh erledigt. Zahnriemen ist ab und kann also neu eingestellt werden.
Aber ich bin gerade mal sehr verwirrt durch "Jetzt helf ich mir selbst"
Mal angenommen ich habe den ganzen Motor verdreht nach dem Abbau des Zahnriemens, reicht es dann wen ich alle Markierungen fluchte und inner Werkstatt einstellen lass, später.
Oder was hat es auf sich mit "NW auf 1. Zylinder OT Zündzeitpunkt stellen".
Ist das dann diese besage Markierung??
Danke
Wunderbar, das sind aussagen und ich heab euch sogar geholfen.
Was sagt ihr zu dem Foto was es im Link zu sehen gibt?!
Ist mal echt zum kotzen :-r
Nabend.
Habe vorhin mal bei meinem 2er Golf den Zahnriemenschutz abgebaut, und dabei ist mir folgendes Teil in die Hände gefallen.
Wo kommt das her??
Zweitens:
Wie kann soetwas passieren? Siehe Verteilerfinger und Kappe.
Sind knapp 2Moante alt.
Danke
Soo, hier ist nun das andere >>
http://www.directupload.net/show/d/751/32PTmgj4.jpg
War das denn bei dir auch nur dann wenn der Motor warm war?
Habt ihr den Fehler dieses Fehlers gefunden?!
Was war es?!
Habe auch so Geräusche, die dann Auftreten wenn der Wagen warm gefahren ist. Im Stand deutlich zu hören.
Wapu und Lima hören sich ohne Keilriemen und per Hand drehen eigentlich gut an.
Mach ich den Riemen lockerer drauf, dann fängt er direkt an zu rutschen.
Ja genau vom Golf2 mit gecleanten Innenraum.
Hasse auch Fotos vom Bereich der Schweller im Innenraum.
Um mal zu wissen wie das ohne Teppich, Verkleidungen und Türabdeckungen aussieht.
Habe sowas auch vor aber kann es mir noch nicht so ganz vorstellen, auch wegen den Leitungen im Schweller.
Guten Abend.
Es hat doch sicherlich schonmal jemand seinen Innenraum entkernt und komplett lackiert,oder?!
Hat der jenige auch Fotos zum verschicken da?
Danke
Mc_Ecko
Es ist dicht, alles dicht.
Mal die Tage ne Motorwäsche machen damit das scheiß Altöl wegkommt.
Bis zum nächsten Problem
So, die Gummidichtung samt Stehbolzen sind drinnen. Sieht schon vertrauens würdiger aus als der Kork schitt.
Mal morgen testen wie viel Öl da rauslaufen kann *gg*
Schonmal danke und ich berichte.
Kommt drauf an welche Dichtung du rein machst, dem Deckel ist das egal. So wie ich das verstanden habe.
Hat jemand ein Foto von Stehbolzen für Gummis und für Kork?
Danke
und bei nicht passenden Stehbolzen sifft es dann auch immer aus den Schraubenöffnungen. Zum Beispiel.
Dann wäre es wohl mal eine lohnende Investition auf Gummi umzubauen.
Hört sich auch schon viel Besser an.
Wie bekommt man denn die Stehbolzen raus, die sind ja gut fest.
laut Hylomar Homepage kein Ölproblem.
Und ich hatte schon oft Probleme mit dem Ventildeckel und wollte das mal Versuchen >>> Versuch fehlgeschlagen.
Also bei euch waren noch nie Probleme?
Guten Tag.
Hat jemand schonmal seinen Ventildeckel zusätzlich mit Hylomar abgedichtet??
Oder genau so schlechte erfahrung gemacht wie ich?!
Habe alles schön sauber gemacht, entfettet, Hylomar drauf, anziehen lassen, Kork druff, zusammen geschraubt.
Bei ner 10Minutigen Autofahrt qualm aussen Motorraum an der Ampel.
Es drückt überall Öl raus und verbrennt auf dem Krümmer. Stink.
Danke
Hallo!!
Habe gerade in einem Thread das gefunden: "Du hast unten am züdverteiler ne 13er schraube, die tust du lösen, das du die verteilerdose drehen kannst.
lass den motor an und drehe das ganze, bis der motor schon ruig läuft.
13er festziehen und probe fahren, wenn er noch ruckelt, gegebenenfalls nachstellen bis es passt."
Kann man das so ohne weiteres bei nem 92er PN machen??
Starten>> Verteiler drehen>> ruhig laufender Motor?!
Danke
also sollte das ohne probleme klappen!!
Wo hast du das so gemacht??
Warum werden die nicht mehr 100pro passen?
Wird doch genau so wieder eingebaut?
ungefähr so hab ich mir das vorgestellt.
Haste das so schonmal gemacht??
Guten Abend.
Nachdem neue Schaftdichtungen drin sind und alles wieder eingestellt wurde, ist jetzt der Dichtring der Nockenwelle durch. Es sifft und sifft,... .
Wie sieht das denn aus, wenn ich keine Lust habe wieder die Zündung und den Zahnriemen neu einzustellen. Das ich mir einfach die "Stellung" des Riemens auf der Riemenscheibe an der Nochenwelle markiere, die Scheibe dann runterbaue und den Dichtring dann Wechsel und alles wieder schön zusammenbaue.
Klappt das so, das ich die Zündung,.... nicht wieder einstellen muss?!
Oder ein paar andere Tipps?!
danke
der Mc
PS: 92er 2er Golf mit PN
