Suche Jemanden der einen Heigo Kägig oder Bügel eingebaut hat und der mit Freundlicher weise die Daten der Gabelköpfe geben könnte , da Heigo die Einzelnd nicht mehr Verkauft .
Halt sämtliche Daten wie Länge, Durchmesser , Gewinde Steigung , Winkel zur Anschraubgabel halt alles .
Danke schonmal im Vorraus .
Mfg Björn
So alte Stelle Neuer Gedanke wegen kleinen Problemen .
Ist das richtig das ich die einspritzdüsen so aus dem Düsenstock Herausziehen kann ohne Grosse Kraft ?
Kenne das nur das die Richtig Kernig fest in der Führung drin sind von den K KE und Digifant 8 V Motoren , oder werden die durch die Leiste zum Draufsetzen gehalten was ich mir aber nicht vorstellen kann .
Ein Kleines Elektrik Problem habe ich auch noch und zwar welche Kabelfarben sind für den Elektronischen Tachogeber vorgesehen ?
Der Rest liegt ansonsten soweit .
Mfg Björn
So habe mit dem Sebastian Gesprochen
Der V8 ist im Schrott der Scherrer hat aufgehört , alle Daten von der Seite sind nicht mehr vorhanden .
Zum Schluss war das ein Low Riding Fahrzeug . Werde heute Abend mal Gucken wegen Bilder .
Die seite vom Andy ist nicht mehr erreichbar .
Werde mal den Kompagnion ansprechen wegen Bildern ob der noch welche hat und in meinem Archiv suchen wenn dir damit geholfen ist .
Mark Klaus in Bohmte ist auch Sehr gut in sachen Lackieren .
Edelstaht und Edelstahl sind Gute Vergleiche .Unter Edelstahl versteht man ja auch nicht nur Nicht Rostetnde Stahle sondern auch Veredelte Normale Stähle .
Wenn du dir ganz sicher sein willst das du VA als Edelstahl hast nimm einen Magneten und Halte den Überall dran , wenn er hängen Bleibt hast du einen Minderwertigen Edelstahl wenn er nicht Halten bleibt einen Guten .
Und das Edelstahl ( VA ) rosten kann ist Richtig , aber da musst du mit Stahlspänen usw den VA Verunreinigt bzw mit behandelt haben .
Nur durch Hitze fängt Edelstahl ( VA ) nicht an zu Rosten .
Also wenn deiner Nicht Magnetisch ist soll der es Partu sein lassen einen Normalen Stahl dranzuschweissen mit normalem Schweissdraht den dann Rostet es erstrecht .
Das loch währe am Besten mit einem Hartmetall Bohrer reinzumachen nicht dem Wald und Wiesen Stahl Bohrer dann passiert es auch aber langsamer wenn du die Stellen nicht Abbeizt .
Ebendo nehmt keine Schleif oder Schrubscheibe wo Vorher schon Stahl mit Geschliffen worden ist .
Das sind Erfahrungswerte die man macht im Metallbau um spätere Reklamationen zu verhindern .
Nunja Gute Frage wegen der Zündspule welche Farbe die hat weil da eine Chrom Ummantelung jetzt drum ist . 
Wegen der Stecker weiss ich es jetzt auch von einem Bekannten das ich ein Zündmodul benötige welcher er mir gibt .
Das mit den Ladeluftleitungen ist mit Bewusst das die nicht passen beim Bogen da die Führung dann ja schon dementsprechend anders ist aber wofür hat man den die Möglichkeit zu schweissen 
Das mit den Leitungen hatte ich damals auch mit Ihm besprochen wie man was machen Kann .
Das mit dem Kabelbaum Verstecken Komplett schrieb ich ja auch schon das das im Winter kommen wird , vorranging geht es ja dadrum das der Brief samt Eintragungen nicht verfällt wegen Neuabnahme Termin weshalb der teilversteckt werden wird am anfang und dann Richtig ohne wenn und Aber .
Habe bezüglich des Versteckens aber auch schon ideen die ich machen werde und man fast Garnix sehen wird davon wie wo wann und was geht .
Wegen Eletrik Probs werde ich das Angebot bestimmt noch in Anspruch nehmen .
Danke dafür schonmal . 
ZitatOriginal von -{Viper}-
So muss mich jetzt auch mal einklinken.
Bin nebenbei auch dran einen 16VG60 zu bauen.
Dabei kommen auch noch einige Fragen auf. Die erste wäre mal, wo schließe ich die G-Lader Öl Vorlaufleitung am 16V Block an.
Da Schau mal am Besten in den grossen 16V G60 Umbau Thread rein , auf den Bildern die der Jürgen da damals reingestellt hat siehst du genau wo er dran gegangen ist mit den Öl Leitungen .
Ist in der Spezial Sektion drin der Thread .
@ Patty
Das nenne ich mal ein Wort ist Gekauft .
So Heute sind Kabelbaum und Steuergerät eingetroffen ( Danke Toby 
)
Nun muss ich aber nochmal Fragen was für einen Zündtrafo die Spule benötigt den von dem PL passt der Stecker ja schonmal nicht oder hat der G ein Zündtrafo an der Spule mit hinten dran Montiert wie die vom 9A Motor ..
@ Danilo
Wenn du auch noch was finden solltest einfach anschreiben , den was ich hier erstmal habe habe ich und kann schauen um mein Hirnschmalz richtig zum Kochen zu Bringen .
Mit einem Bogen allerdings währe das Bypass Problem gelöst da die Drosselklappe dort ja Vorne am Bogen dransitz und nicht mehr aber der Ansaugbrücke Direckt .
Not macht Erfinderisch und der Winter dann richtig Arbeit .
Eine Originale Klappe hatte ich dem Damals ja zugeschickt ebenso andere sachen die aber wohl Verkauft worden sind .
Und das die Führung egal ob mit dem Bogen oder Ohne wieder reinkommt steht fest den vieles hatte er mir damals erzählt was er machen will , also muss ich nun nach dem Bogen ausschau halten oder eine andere Drosselklappe Suchen was aber auch immer wieder Probleme darstellt wegen den Micro Schatlern und dem Umlenkhebel wo die Kunststoff Köpfe ja auch gerne Kaputt gehen .
@ Danilo
Nunja ist ja irgentwo verständlich das dem nicht so wird mit Klarglas gedöns usw mehr wieder so fast wie der Rote nur besser .
Aber du hast doch sonst bestimmt noch eine DK liegen so wie ich dich kenne .
Ja ist eine VWM Und Rumschnibbeln Tue ich nicht an der Sache 
, nunja dann bleiben nur 2 Alternativen , Waagebalken Bremse oder aber Der Bogen , wobei jetzt der Bogen doch eher in Betracht Kommt und das wenn alles Fertig ist das Konto plötzlichen Reichtum aufweist kann ich ja wieder Zurückrüsten und die Führung wie die jetzt ist Verbauen mit Der Waagebalken .
Es ist echt nicht Leicht das Werk zu vollenden das könnt Ihr mir Glauben aber immer gut das man hier Fragen kann und Gute Antworten erhält .
Richtig Patty ich habe den Gekauft um den Fertig aufzubauen .
Nunja mir steckt ein wenig Zeitdruck im Nacken bei dem Gerät da der ende September Tüv Neu haben muss damit ich die Neuabnahme im Oktober umgehen kann schon alleine wegen den Eintragungen die drin stehen , deshalb würde ich für den TÜV Termin wohl auch auf das Original Kunststoff Bypass zurückgreifen , um Danach dann richtig anzufangen mit Polieren Lacken Innenraum usw , alles was gemacht werden sollte ebenso die Waagebalken Bremse würde dann zum Einsatz kommen , aber Vorranging geht das Geld derzeit in Sachen rein die Fehlen was derzeit immer Mehr Wird auf dem Zettel und als Derzeit Erwerbsloser nicht das Mittel Über ein Gesichertes Einkommen da ist um Weitläufig zu Planen .
Es kostet ja auch schon Immens Zeit die Neue Seilzugkonsole umzubauen damit die in den Mitteltunnel Passt mittels Adapter Platte um auf das Lochmaß den alten Stangenbox zu kommen , den jetzt will ich es wissen was das angeht .
Wegen Bilder Gute frage muss gleich mal gucken wie ich wo welche Hochlade , habe da mal was gemacht heute .
Was da an Behälter Helfen würde , währe einer wo die Stecknippel auf der Linken Seite Währen , wodurch dann das Problem mit dem HBZ und den Anschlussleitungen immer noch ist wegen Platz und viel Formen von Bremsleitungen aber die Gefahr immer noch besteht das der Motor im Lauf zu sehr Wippt und die Leitung zu Stark in Mitleidenschaft genommen wird .
http://img407.imageshack.us/my…derverkaufforum0060lj.jpg[/IMG]
http://img465.imageshack.us/my.php?image=bild2183ot.jpg[/IMG]
Montiert habe ich den Eckigen vom 3er , muss den aus jeden Fall mit Anschluss für die Hydraulische Kupplung haben oder aber irgentwie was Bauen um den Behälter hochzusetzen .
Einen 90 Grad Bogen wollte ich nur ungerne Verbauen .
Ansonsten Bleibt zwar noch die Möglichkeit erstmal das Kunststoff Bypassrohr zu Verbauen was ich dann erst wieder Kaufen muss was ich aber nicht möchte , oder aber eine Waagebalken Bremse einbauen wofür das geld derzeit allerdings nicht vorhanden ist
P.S. Das ist der Wagen vom Jürgen den ich hier habe zum Aufbauen
So nun aber mal was anderes
Welchen BKV habt Ihr Verbaut mit welchem HBZ bei euren Umbauten ohne den 90 Grad Bogen .
Bei mir Kommt der Ausgleichsbehälter an das Bypass Rohr , welcher dadurch sehr schräg steht , oder wisst ihr wo es Winkelstücke gibt um den Behälter zu Versetzen und mit Schläuchen zu verbinden .
Achja Fahre keine ABS Anlage dadrin .
Deine Lambda kannste wegschmeissen ebenso den Kat , die Lambda Regelt ja nix mehr an Einspritzmenge womit der Kat nicht mehr Geregelt ist .
Druck baut die um 4-5 Bar ??? auf meine ich , bin mir da aber nicht ganz sicher .
Viele haben auch nur die Vorförderpumpe genommen und die Hauptpumpe weggelassen unterm Wagen .
Aber die 70€ rum sollten es schon wert sein bei so einem Umbau .
Ordentliches Gas Gestänge
Benzinpumpe mit Max 0,6 Bar Druckaufbau oder aber eine Ringführung mit der alten Pumpe das der Kraftstoff in den Tank zurück gelangt um die Schwimmernadelventile nicht Kaputt zu machen .
Luftsammler oder Trichter
Tüv , Ähm ja sieht schlecht aus auch wegen Gutachten da du ja an dem Motor einen G Kat hast und das nicht mehr Eingetragen wird .
Alles Klar besten Dank jetzt passt es auch.
Nun das Nächste Problem , gibt es Irgentwo Adapter die in den HBZ Kommen damit ich den Flüssigkeitsbehälter umsetzen kann zur seite den das Bypassrohr ist im Wege und der Behälter steht schief und würde dann ja Recht Bald Luft Ziehen .
:-r
Hallo miteinander
Ich habe jetzt auch mal ein Problem .
Und zwar baue ich hier ja eine Hydraulische Kupplungs Betätigung weiter .
Alles kein ding soweit nur habe ich jetzt ein Problem mit dem BKV , den kann ich da nicht anschrauben an dem Serien Mässigen halter wo der Kupplungszylinder auch dran sitzt da die Löcher je seite etwa 1 cm mehr Innen sind als diean dem BKV . Bild Hänge ichmal dran
Bin ein Wenig ratlos wie ich das da Bewerkstellige oder ob es noch andere BKV gibt ohne diesen ABS Klumpen dran der da dran passt .
Ich denke mal auch wenn der jetzige Irgentwie passen sollte mit dem Extra halter dran , das ich zu weit Rauskomme und die Schubstange nicht mehr in die Pedal Öffnung bekomme .
