Beiträge von wolfis g60

Ich sehe hier einen schlach, der wenn man über der Riemenseite des Motors auf das Steuergerät schaut, hinten durch ein Loch richtung einspritzanlage verschwindet. der sieht auch so ähnlich aus...
Kann ich den nehmen???

Hey, alle miteinander. Wer kann mir sagen, wo ich die Ladedruckanzeige bei nem G60 anschließen muß.
Auf der Anleitung steht nur was vom "Steuergerät zum
Turbolader-welcher 4-6mm Innendurchmesser beträgt,
zerschneiden, das T-Stück da rein, und dann das T-Stück mit Schlach (2-3m) an die Ladedruckanzeige anschließen.
Mein Problem dabei ist, ich hab kein Schlach übrig,
wo bekommt man sowas, und außerdem fahr ich nen "G",
und keinen Turbo.
Wisst Ihr bescheid, wie man sowas anschließt?
Wo bekommt man so nen schlach her?
Ich warte auf Antworten.......
Danke im Vorraus. Grüße Wolfi

HI. Nur soviel vorne weg. Haben den gesamten Motorblock rausgebaut, der wollt garnimmer. Wir schicken den Montag b.z.w. Dienstag zu L S Cartec rauf, um den Motor überhohlen zu lassen. (Wer weiß, was das wieder kostet :-r :-r ). Den G-Lader
haben wir mit nem 70'er LDR bestückt. Jetzt hab ich noch nen
Chip bestellt für das 70'er. Ich bin außerdem an ein Ladeluftsystem mit gr. LLK vom Golf G60 herangekommen.
Und hab viel Geld dafür bezahlt. Jetzt fehlt nur noch der Ölkühler.
Was sagt Ihr zu diesem Projekt???
Grüße Wolfi

Kann nicht sein. Das ist ein von SLS abgestimmter Chip, wurde mir jedenfalls gesagt, den es zum 65er LDR mit dazugab.. ich hoffe, man kann denen glauben. Das 68LDR und Chip von meinem Corrado ist von AME, die sagten mir, das dazu noch eine spezielle Nockenwelle sinnvoll wäre, b.z.w. Motorbearbeitung, großer LLK vom Golf G60, andere einspritzanlage.

Wow. Erstmal vielen Danke für die Tips und so.
Wir haben gestern abend(oder war es schon nacht) an unserem test Corrado das 65er mit chip und den überholten und bearbeiteten (bis SLS) Rs-lader rangebaut, und ne ausgedehnte probefahrt gemacht. Erst schön warm gefahren, und dann mal richtig stoff gegeben(bis ca 5500U/min). Der Corri ging einwandfrei. Nun ja, jedenfalls ein stück lang. So nach ner stunde hörten wir dann wie ein klackern oder schlagen, klang wie die kurbelwelle, und an der laderaustrittsseite drang e bissl öl aus(war vorher noch nicht). Das geräusch ist nicht lauter geworden(vielleicht auch die stößel oder ventile???). aber es beunruhigte uns doch zunehmend.
Wir sind dann wieder zurückgefahren, e uns nochwas um die Ohren fliegt. Achso: der motor ist ein orginaler mit so bissl über 182tkm auf der Uhr. Vielleicht war er dem Druck nicht gewachsen. Oder was denkt IHR:
Grüße Wolfi
P.S. denken darüber nach, den Motor als nächstes zu überholen... haben wir leider aber noch nie gemacht...
Naja, es gibt immer ein erstes mal...

Hi. Ich würde gern mal wissen, falls sich jemand damit auskennt, wieviel Leistung ein g60 bringt, wenn man den Lader mit nem 65er LDR bestückt, den passenden Chip integriert und zusätzlich noch die "RS" bearbeitung am Lader durchführen lässt! Für Antwort bin ich sehr dankbar.
PS: Ist es sinnvoll, zuzüglich noch eine schrick nockenwelle
einzubauen???