Beiträge von Tux

Zündung muss natürlich auf 6° vOT eingestellt werden. Wenn du die Zündung vorstellst verschiebst das ganze Kennfeld entsprechend; was ja nicht Sinn der Sache ist.
Unter Vollast läuft der Motor ja gut... geht ja hier nur um den teilweise bescheidenen Leerlauf.

Wir hatten bei der Abstimmung das Problem dass der Leerlauf mit gleichen Kennfeld-Einstellungen manchmal butterweich war und manchmal wie ein Sack Nüsse.
Das deutet ja eher auf ein elektrisches / mechanisches Problem am Motor hin. Hast mal das LSV gecheckt?

Hast das Lambda-Problem gelöst? Regelt er jetzt auf Lambda1 mit angesteckter Lambda-Sonde?

wieviel Drehmoment / Leistung hast denn bei 1,5 Bar?

Würd mich auch interessieren.

Bevor man die PG-Ventile in den 2E Kopf einbaut wärs doch einfacher den PG Kopf auf den 2E Rumpf zu schrauben?

Das Digilag kann ich übrigens rausprogrammieren.

Rothe Krümmer und K04 ist eine gute Kombi. Fahr ich auch auf dem PG.
Tu dir einen Gefallen und lass die Finger von Diesel-Ladern.

Verdichtung bleibt Serie?

Die Digifant 1 Steuergeräte sind untereinander austauschbar.
Wenns mit 2 Steuergeräten nicht funktioniert wirds nicht daran liegen.

Mess doch mal die Kabel vom Hallgeber an den 25-poligen Stecker durch.
Bekommt das Steuergerät Spannung? Evtl ist auch das Stromversorgungsrelais defekt?

Such dir einen anderen TÜV, das brauchst du nicht. VW würde sowas auch nicht ausstellen (Haftung).

Ich hab meins im Corrado ohne Probleme eingetragen bekommen. Hatte das Mark 20 SSP dabei und ihm das vorgelegt. Er hats dann zusammen mit der Plusachse und der 288er Bremse eingetragen (ganz normaler TÜV, also kein Tuner).

Entschuldige dass ich meine Postings nicht stocksteif schreibe.

Egal ob man jetzt 0,87 oder 1,07 € zahlt: man spart immer gegenüber SuperPlus. Die aktuellen Spritpreise sollten ja jedem bekannt sein.
Aber die Hauptvorteile von E85 liegen bei Turbomotoren auch nicht im Geld sparen...

Willst Du mir jetzt unterstellen dass ich Lüge?

Ich mach extra fur dich das nächste mal beim Tanken ein Foto von der Preis-Säule...

Öhm, ich hab geschrieben Gibts hier für 87 Cent / Liter.
Ich hab nie behauptet dass das Zeug überall so viel (oder wenig) kostet...

Ich zahl im Moment 87 Cent pro Liter E85. Ist eine Tanke 10 km von mir entfernt (in Frankreich).

Die Motorola / Freescale Mapsensoren funzen super. Hab ich selbst schon in vielen Digifant-Steuergeräten verbaut.
Die sind sogar schneller als die Bosch-Sensoren. Hatte vor Jahren jemand im Audi-Forum mal gemessen.

Aber wenn du einen 250er Bosch da liegen hast kannst den ruhig nehmen.

Die Map-Sensoren geben eine Spannung 0-5V aus. Beim 250er ist bei gleicher Spannung immer mehr LD vorhanden als beim 200er.
Daher muss der Chip auch angepasst werden wenn man mit dem 250er unter 1 Bar bleibt.

Die kannst eine Auspuffanlage auch ohne Gutachten per Einzelabnahme eintragen lassen (vorausgesetzt sie besteht die Lautstärkemessung die der TÜV dann macht).

der Mapsensor an sich passt plug & play.

Der Chip muss natürlich an den 250kpa Map angepasst werden. Ein Chip für 200kpa Mapsensor läuft mit 250er Map unter Vollast zu mager...

Zitat von Asa

UNd der zeigt auch Lambda und nicht nur AFR an?

das SM-AFR ist zunächst mal nur ein Breitbandcontroller. Anzeigen kann man sich von plx separat dazu holen (die zeigen dann auch Lambda an).

Ich nutze aber keine plx-Anzeige. Der 5V Breitbandausgang geht bei mir in ein Open-Source Tool namens multidisplay das die Anzeige und das Loggen des Breitbandsignals übernimmt (unter anderem.. das Teil kann noch viel mehr: z.B. 8 x AGT, 4 x VDO Druck, 4 x VDO Temperatur, Drehzahl, Drosselklappenstellung, Ladedruck, Boostcontroller etc) .

AU schafft man natürlich problemlos wenn die Abstimmung passt.

Strenggenommen müsste man für E85 wie bei jeder abgasrelevanten Veränderung am Motor (Nocke, Chip, Laderad etc) ein Abgasgutachten machen lassen...

Ist eine Supermarkt-Tanke in Frankreich (Cora). Hat manchmal auch was gutes direkt an der Grenze zu wohnen.

Ich hab in meinen beiden Corrados jeweils ein SM-AFR von plx devices verbaut http://www.plxdevices.com/product_info.php?id=SEMOSMAFRV2
Läuft bis jetzt problemlos (das erste hab ich um 2007 rum direkt in den USA gekauft).

Sprungsondensignal wird von dem Teil auch generiert (damit füttere ich die Digifant).

Die Dinger haben bis jetzt immer zu 100% funktioniert. Bei den Innovate Teilen in meinem Bekanntenkreis gibts dagegen schon ab und zu mal ein "Error" auf dem Display.
Würde die SM-AFR jederzeit wieder verbauen.

Schon mal über E85 nachgedacht? Gibts hier für 87 Cent / Liter.

Fahr ich sowohl im G60 als auch im Turbo. Mit passender Abstimmung springt er auch wenns kalt is problemlos an... freiwillig kommt mir kein SuperPlus mehr in den Tank.

Funzt 1a. Sehr schön