was die zusatzpumpe betrifft: meine ist (noch) drin. klar hat sich vw was dabei gedacht. die frage ist ob bei einem schönwetterfahrzeug diese auch noch notwendig ist, da bei der motorentwicklung ja mehr auf haltbarkeit etc wert gelegt wird.
wenn ich mir aber all die gecleanten VRs angucke, die haben die ALLE nich mehr drin.
ich bin noch stark am überlegen ob raus oder nicht. die ganze kabellei die am halter mit dranhängt will ich auch auf jeden fall verlegen.
mit GEL sollte es klappen
da fragst mich jetzt zuviel 
aber rein logisch ist's ja egal, wenn ich's mir grad so überlege. stimmt man kann von lima zum anlasser gehen und dann weiter zur batterie
die lima hat auch noch n plus!
ich hab meinen träger doch noch bekommen! auf einma hieß es er war im krankenhaus! 
zuvor hab ich noch alle angeschrieben die erst kürzlich auch bei ihm bestellt haben und gefragt wie es bei denen aussieht. ein oder zwei haben mir auch geschrieben. denen ging es genauso. daraufhin habe ich sie gebeten ebenfalls zu schreiben dass das ganze zur anzeige gerbracht wird, falls die ware nicht kommt. solltet ihr auch versuchen! vielleicht hilft das ja. weil wenn mehrere nicht lange fackeln, denk ich ma überlegen sich's die noch eher.
aktivkohleb. würd ich wegen tüv lieber drin lassen. in berlin sind die bullen extrem heiß drauf, die gucken danach. ich setz meinen einfach stück tiefer und brutzel ein blech drüber. die leitungen vom tnak kommend kann man ja auch schön woanders langlegen. einzig der schlauch zur brücke bleibt dann. den verkrafte ich aber noch!
mir macht die zusatzwasserpumpe nur sorgen. laut vw soll die kopfdichtung ziemlich schnell dadurch kommen wenn man die nich drin hat. aber so ziemlich jeder gecleante vr hat die ja nich mehr drin. :-p
die zusatzwasserpumpe kann ich auch bei keinem der bekannten vr6 sehen. die haben die alle wenn dann an ner anderen stelle. die frage ist nur, ob das ne weile gut geht. würd meine auch gern weghaben. laut vw soll die kopfdichtung sehr leiden wenn das heiße wasser nach'm abstellen im block bleibt. deshalb ist ja die pumpe da, weil das wasser noch gekühlt wird und somit die hitze aus'm motor kommt.
@barney: hab das 50er ja schon drin von meiner anlage. hast du ne sicherung drin? wie hast'n vorn das kabel verteilt? ich hab mir jetzt überlegt den sicherungshalter (für anl) meiner anlage zu nehmen. da ist am 50er dann ein stück mit ner schraube dran wo ich alle motorleitungen rauflegen kann. wasserdicht hab ich das ganze dann auch noch.
kurbelgehäuseentlüftung! normalerweise geht da ein schlauch ans ansaugrohr.
hab heut auch vom kabelbaum her alles soweit vorbereitet dass ich nun verlegen kann. werd dann wohl auch ein loch ins radhaus machen. hab die ganze zeit probiert mein 50er stromkabel irgendwo lang zubekommen. aber nirgends hat es richtig gepasst.
wird schon so sein. soweit ich weiß sollen die kats was bringen
denkfehler meinerseits! :-k klar reidht eine leitung.
ich frag mich seit längerem aber wie man das ganze am besten im motorraum verteilt (plus). hab bis jetzt keinen verteiler dafür gefunden. ich lass mein 50mm² kabel drin. das richt locker für die zeit in der der anlasser tätig ist. da wird dann nix warm. allen anderen würd ich zwei 25er empfehlen. ist vom widerstandswert her wie 70mm² aber deutlich günstiger.
das blöde ist ja, man bruacht doch 2 fette plusleitungen. einma von der lima zur batt. und dann von der batt zu dem verbrauchern. oder einfach vorn alles an eine leitung? 
hab irgendwie grad nen denkfelher drin glaub ich
teurer variante: würth verbinder, 60cent das stück
billig: bei ebay versuchen zu bekommen, so hab ich's gemacht
ich hab grad das brax zeug in gebrauch. läßt sich sehr gut verarbeiten. vom ersten eindruck her, denke ich aber dass nix über matten geht.
kommt ganz darauf an was für ein chassis du hats. es gibt 13er die lassen die tür wackeln wie nix gutes. selbst bei 'einfach' systemen ist eine kleine bearbeitung der tür durchaus empfehlenswert
nee, die haben kein max. gurtmaß!! sonst verschicke ich ja auch über dpd oder german parcel. aber die haben leider das max. gurtmaß im gegensatz zu gel.
edit: bei den oben genannten werten, müßte es bei gel laut meiner rechnung 16,12€ kosten.
(seite_a+seite_b+seite_c)/0,4+7.5 = nettopreis + 1.16 = Brutto
also GEL nimmt so ziemlich alles an. sollte nur nich mehr als 500kg wiegen. 
Streetfighter: sollte zwischen die 15 bis 20 euro kosten (bei).
proview: komisch, bei uns nehmen sie stoßstangen an! schon merhmals gemacht, immer ohne probleme
ich löte nich, ich benutze wasserdichte stossverbinder. geht schön schnell. man quetscht die in der mitte zusammen und anschließend schrumpft man die hülle. da ist dann noch'n kleber drin der sich mit der isolierung der adern schön verbindet. da geht dann nix mehr auseinander :-k
doch gibt es: GEL!!
