Beiträge von chris974
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ist ja ganz schön durch
was ist'n das für'n kasten der da durchguckt?
wie's aussieht hat aber kein träger was abbekommen bzw da ist kein träger zu sehen. sollte man wieder hinbekommen.
kosten?? selbermachen
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sind die arrides vom fahrverhalten denn so scheisse??
ich fahr meinen mit gewinde auch immer an der absoluten kotzgrenze. würd ihn sogar noch tiefer haben wollen...
daher wär'n aiirride allein von der praktischen seite her garnich so schlecht (wenn huckel kommt einfach hochpumpen) -
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bin grad dabei meinen reinzusetzen. ich frag mich wie andere das mit der krümmung vom deckel gemacht haben?!
das blech in beim tankverschluss ist nämlich recht gerade, der deckel einschließlich dem TT-blech aber nich.
gerade biegen bringt da nicht viel bzw ist nich drin. -
nen gt35r
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welche tiefe haben deine spal denn? ich würd nen 52er nehmen. hab nich so viel platz weil der klimakühler auch noch da ist.
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frage zum cleanen der wände:
die dome sind ja auf's blech gepunktet. hatte nun vor die stellen wo sie überlappen zu verschweißen und anschließend zu verzinnen. kumpel meinte nun er würd nur verzinnen, weil do das verschweißen die sollbruchstelle beim unfall nich mehr da ist und sich die energie somit auf die fahrgastzelle überträgt. ich wollte eigentlich nur deshalb verschweißen aus angst es könnte evtl risse im zinn geben aufgrund der arbeitenden wände
wär's ohne schweißen auch ok? mit fühle ich mich irgendwie besser
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was für einen hast'n du drin, also was für ne menge fördert'n der?
das ding ist, ich hab climatronic und dann würden meine lüfter ja immer laufen. ---> läuft original auf 1. stufe wenn kompressor läufthätt ich dann nich das problem dass er evtl nich auf temp kommt?
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beim schweißen aber aufpassen dass sich das blech nich verzieht
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wie läuft'n das mit den stufen? gibt's dann nur noch ein? die spal haben ja nur einen pluspol
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danke für die ausführliche beschreibung grendel
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das stört mich ja so hauptsächlich, dass der begrenzer so knallhart kommt. kommt ja eigentlich schon ab 6200 nich mehr so viel.
was bewirkt denn dass er obenrum noch leistung hat? -
wenn man keine ahnung hat,....
*scherz*darum wollt ich auch die meinung von welchen hören die sich auskennen in der materie
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ist bei 6520 m.W.
klar haben die sich was gedacht, aber immer alltagstauglichkeit und haltbarkeit als oberste priorität.
beides geht mir am
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würd meinen begrenzer gern auf die genannte drehzahl anheben. gibt es irgendwas grundsätzliches was dagegen spricht? die drehzahlen sollte er doch eigentlich aushalten oder?
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das vom 225er 1.8T soll gut gehen. die glocke vom vr und das innenleben rein. was da aber angepasst werden muss kann ich nich sagen
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hab mir auch fertan geholt! hab bei meinem dreier mehrer kleine löcher: fahrerseite beim querträger wo der sitz einrastet. da lappt derträger über's blech rüber. darunter ist ein kleiner spalt wo er natürlich schön gammelt. was ich darunter gepinselt hab, läßt sich aber nich mehr entfernen. kann ich die fertanreste einfach drauflassen? lackeirt wird da ja eh nix, geht rein um den rostschutz
edit: was bezweckt das zinkspray?
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Zitat
Original von chris974
hab meine c2 vorhin ma gemessen. innendurchmesser geträgt max ca 395mm. zum stern hin verjüngt der sich um 2cm, macht also min 375mm. dann sollte die 322er ja passen?!
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Zitat
Ob 16 Zoll Felgen für die bi-turbo-Bremsanlage verwendet werden können, hängt vom Innendurchmesser der Felgen ab. Dieser muss 365 mm betragen. Dann ist es möglich 16 Zoll Felgen weiterhin zu fahren."
hab meine c2 vorhin ma gemessen. innendurchmesser geträgt max ca 395mm. zum stern hin verjüngt der sich um 2cm, macht also min 375mm. dann sollte die 322er ja passen?!
