Zitathartplastik ansaugschlauch, größere drosselklappe, ansaugbrücke mehr volumen, 5 grad schärfere nocken und metallkat(je nach AAA)
dann halt noch die kolben.
bei der drosseklappe gibt es aber nur bei der alten 8bit-version unterschiede. ab 96 ist es bei beiden die gleiche.
nööö, mit super plus hat er dann aber 245nm statt 240nm.
ja synchro hat 2 kats.
was macht n ihr da für'n drama draus? einzig die elektrik ist n bißchen was zum denken. der rest ist doch kein problem. würd drauf achten dass das stg ohne can ist. ansonsten muss der tacho vom 4er mitverbaut werden.
seit wann kriegt man 150ps ohne abs nich zum stehen?!
ich hab die auch bei mir drin. man sollte aber erwähnen dass die schon um einiges stärker sind als die vom 3er. man muss schon etwas mehr drücken um die klappe wieder zuzubekommen.
den anschluss für die kardanwelle läßt man einfach leer mitlaufen.
gewinde kann man im normal auch schon ordentlich runterdrehen ohne dass es
zu solchen erscheinungen kommt. hast du evtl zu harte federn drin??
alles klar! werd ich jenachdem wie ichs schaff morgen ma hin!
hätte nie gedacht dass solch stinknormale läden so ne teile haben. hätte eher auf boschdienst getippt aber dann zu saftigen preisen. werd's da ma versuchen.
krieg ich den so einfach?? ich hab da null ahnung! die sind doch bestimmt nicht alle gleich oder? wo frag ich denn da am besten?
ich hol das thema ma wieder hoch!
der link läßt sich leider nich mehr öffnen. hat jemand vielleicht noch ne andere anleitung?
dann hab ich noch ein problem. bei dem teil auf dem foto ist ein stück abgebrochen (siehe kreis).
weiß einer ob man dieses teil irgendwie austauschen kann?
ich denke es handelt sich dabei um die kohlebürsten. ob es ne möglichkeit gibt nur das abgebildete teil zu tauschen? ich hab ne 120er lima. hab überlegt ob das teil bei ner 70er und 90er nicht das gleiche ist?!
bitte helft mir!!!!
wieviel willst du denn investieren?? du könntest auch doorborads verbauen die ein oder zwei 16er aufnehmen. ich würde schon auf bassstarke tieftöner zurückgreifen, da man grad beim offen-fahren doch starken bassverlust hat. evtl phonocars.
Zitates gibt aber auch variants mit vr, oder?
ja synchros!
Zitatder variant hat andere achszapfen
sicher???
also 215/40 wäre mir nun etwas zu fett. aber 195/40 ist schon etwas wenig auf ner 8". da ist man nur am puhlen. außerdem muss man schon ziemlich hohen luftdruck fahren, um nicht durchzuschlagen. dem fahrkomfort tut das dann aber wieder nicht so gut. ich würd die auch nicht nochma nehmen. als nächstes kommen 215/35 drauf, wenn die anderen runter sind.
ich fahre übrigens immer min 3bar.
gehebn tut es! ist halt nur n bißchen mehr aufwand. abs und so muss man ja nicht zwingend übernehmen.
ich hab 195/40 auf ner 8er c2. für'n alltag nicht so empfehlenswert. würd da jetzt nur noch ne 195/45 oder 215/35 nehmen.
nö. ich wart schon ewig auf meine teile dir beim verchromen sind. solange die nich da sind, komm ich nich voran.
wieso??
also ich sehe den unterschied und mir gefällt der einfach nich.
der tt-deckel ist aber kein tankverschluss!!!! du musst deinen tank doch dicht machen können. du brauchst doch noch einen tankverschluss. bei tt ist doch auch noch n tankverschluss wenn du den deckel geöffnet hast.
es geht nicht so wie du dir das denkst!
an der feder. müßtest dann ja sehen ob die spiel haben. das dürfen die nämlich normal nich. das knacken könnt nämlich davon kommen dass die feder sich immer bei dem federteller verkantet. wenn du ihn dann runterläßt sich die feder auherst verkantet, dann aber wieder richtig stellt, was sich im knacken äußert. das gleiche könnt halt durch n schlagloch passieren.
