Beiträge von chris974

die alten 3er tachos (die bei 20 statt 0 anfangen) hatten birnen. beim 4er cab sollte das aber nich mehr der fall sein.

der 2. link geht leider nicht.
ich würd sagen dir bleibt nur ausprobieren so blöd das auch klingt.

kann aber schon sein dass die von vento unten weiter vor steht. wenn ich mich recht erinnere passt ja die lippe vom us auch am deutschen. die vom vento hingegen ist etwa 1cm breiter, also geht 1cm weiter nach vorn. daher schließ ich darauf, dass beim vento unten wirklich mehr platz ist.

wart doch einfach ab bis sj verglichen hat. (wenn's nich soo eilig hast)

und wie begründest du deine aussage thermodynamisch?

na was ist denn nun richtig???

ach dann weiß ich! wenns nich viel mehr als n 10er kommt, nehm ich eins!

gaaaaanz sicher???

ich bau das dann nämlich so an! und wenn das nich funzt u ich grad bissl schnell unterwegs bin --> kaltverformung!

und das ist original so??
gut dann mach ich das auch so bei mir! finds zwar komisch dass vw auf der beifahrerseite vorn und hinten vertauscht hat, aber naja!

oder hat wer noch nen 3. vorschlag???

was gibt denn da zu lachen????

der soll doch aussehen wie das schild oben lins hier im forum oder nich??
na mir egal wie der aussieht, ich nehme schonma einen!!

meinst das jetzt auch ernst??? links und rechts so wie die sättel oder?
gibts da denn unterschiede bei den anschlüssen oder bekommen alle leitungen den gleichen druck??

also unten nehmen die sich nich viel wenn denn dann! würd schon zur us greifen! oben hast dann mehr als genug platz!!

könnt ihr mir sagen wo welche leitung rankommt?? es geht um nen 20er hbz ohne abs, also der stinknormale. oder kann man die leitungen frei schnauze ranmachen??

ich kenne das nur das band welches extra noch hitze aufnimmt damit man halt die hitze rausbekommt. glaub eher nich dass das bei turbomotoren für nen anderen zweck benutzt wird.

30-40 mm lang oder breit??

ich bekommen nen stehpulller!!

nee echt nich! zumindest nich laut stromlaufplänen, dem kabelbaum vom 4er cab den ich bei mir drin hab u mein bisher gesammeltem wissen zur schlüsselanpassung.

edit: der kabelbaum den ich drin hab, hab ich nämlich eins zu eins übernommen. da waren auch wieder die stecker für die blackbox dran, genau wie bei g3 ab mj 95.

ja tuts auch. aber läßt sich ja auch wieder regulieren. man muss ja nich so viel übers wastegate laufen lassen. (hoffe die funktion des wastegate als bypass richtig verstanden zu haben)

3er wfs im ki??? neeeeee, die hatten immer die extra blackbox sprich immo I.

der andere stecklplatz war glaub ich zum programmieren. was die wfs angeht bin ich mir aber zu 99,999...% sicher. wfs im ki ist immer immoII aufwärts. die haben dann auch kein extra wfs-stg mehr.

edit:

der tacho passt!
solange es halt mit zylinderzahl und dem üblichen übereinstimmt. ansonsten eeprom neu bespielen, dann geht das auch.

Zitat

Der Turbo muss möglichst viel thermische Energie abbekommen.

warum ist das so??? je mehr hitze, desto größer sind doch die belastungen?!

würd ma sagen max so groß wie das original schild von vw. bin da aber flexibel!

weitaus enger?? wenn dann so wie die vom 3er!
unten an der lippe hab ich noch nicht verglichen, daher kann ich dazu nix sagen. aber es wird wohl eher darum gehen oben platz zu gewinnen. weil so tief sitzt der llk ja nun nicht.