also das problem ist ganz einfach die hitze! ist n bekanntes problem. durch die hitze verkokt das öl halt, der lader bekommt nicht mehr genug schmierung und das war's.
meiner hat auch schon die 2. ölpumpe drin. die leitungen kamen was um 100 bis 150€ wenn ich mich recht entsinne.
der riss am krümmer kam auch durch zuviel hitze!
hast du den motor nach ner vollastfahrt immer kalt gefahren?
dein problem ist nämlich das problem überhaupt bei den längs 1.8T: schön vollgas gefahren und dann heiß wie er war abgestellt. für turbomotor an sich schon n problem aber beim 3bg, a4 und a6 umso mehr weils nochma enger zugeht und die hitze so richtig staut!
wirst dir wohl nochma n lader kaufen dürfen!
das problem ist bei den längs 1.8T die engen verhältnisse. dein alter lader wird garantiert an nem hitzestau verreckt sein. aufgrund der hitze verkokt dann auch immer das öl und die leitungen für den lader sind schnell dicht! das wird dein problem sein!!
edit:
du hast den motor bestimmt des öfteren heiß abgestellt oder???
aber wenn dem so wäre, hätte man doch schon über etliche tote in den nachrichten gehört.
wie soll das denn gehen rein physikalisch?
der löst durch einen elektrischen impuls aus. daher soll man auch immer die batterie abklemmen und ne weile warten bis man den stecker abzieht um zu verhindern dass evtl noch ein restpotential in den leitungen ist, der den ihn evtl auslösen lässt.
ähm, du weißt wie der sprengsatz zum auslösen gebracht wird?
halte mal plus und minus von deiner batterie ran ;o)
gabs den touran ab werk auch mit 2zonenanlage?
wenn ja , musst dir auch den gebläsekasten besorgen.
hast pm!
wenn aufm stg 04 steht, ist es immo3
wie denn "am rest meist 01"??
kann ich jetzt nicht sagen was vw haben will.
gibt naürlich auch die möglichkeit, dass du dir jemand suchst der die passenden transponder und software zum anlernen hat. so wirst du wahrscheinlich günstiger kommen.
welches bj ist die alte und neue technik??
ab 2001 wurd immo3 verbaut, bei der sind die transponder nur einmal anlernbar. immo2 gehen immer wieder.
du brauchst im schlimmsten falle also neue transponder.
die gibts bei vw m.W. nich einzeln, nur mit neuem schlüssel.
kommt darauf an:
deine transponder in den alten schlüssel müssen die gleiche immo sein wie der neue tacho+stg haben.
ansonsten brauchst neue.
lesespule is egal, es kommt nur auf transponder, tacho und motor-stg an, diese 3 sachen müssen zueinander passen.
du hast also motor-stg und tacho vom spender eingebaut??
wenn dir dann nur die transponder fehlen, kanns du sie bei vw anlernen lassen.
dann scheint es also generell ne eigenschaft von "bezugskleber" zu sein.
ist das auch ein 2K den du verwendet hast?
das mit dem leder ziehen fand ich auch so toll. man kriegt verdammt gut um ecken und auf unebene stellen gezogen.
hatte mir damit meine a-säulenverkleidung im 3er bezogen nachdem ich mir für hochtöner ne form gebaut hab.
ZitatOriginal von Frolic
Ne sorry Harti, der kleine ist die Zuleitung und die beiden großen für die Stufen...
und warumsollt man z.B. 20A erst aufm 2,5er kabel zuleiten um dann auf 6er zu gehen???
macht wenig sinn.
dafür kannst du auch einen haarfön nehmen, es muss nicht gleich n heißluft sein. brauchst aber keine angst haben, da schmilzt so schnell nix.ich werde mir nun wohl auch noch dooboards bauen und dann diese beziehen. werd mir den kleber also auch nochma besorgen.
also ich würde den pattex aus der dose wenn dann nur für meine dämmaktion nehmen, um die vliesmatten zu kleben.
der sprühkleber ist leider sehr schnell alle.
zum leder oder sonstiges beziehen, würd ich dann doch besser zum 2K vom sattler raten. da weiß man dann dass der auch über 70° hält. gerade wenn die sonnen voll drauf hält sind die ma schnell erreicht.
beim bekannten kam das leder vom bezogenen himmel wieder runter als er letztes jahr luckau war.
und der war vom sattler gemacht!!
da würd ich die paar euro dann lieber mehr ausgeben, um ganz einfach der evtl zusätzlichen arbeit ausm weg zu gehen. da ärgert man sich dann doch schwarz. vor allem darf man sich im schlimmsten falle neues leder beorgen!!
also: lieber paar euro mehr, aber dafür auf der sicheren seite!!
einma hier und dann noch hier.
das mit dem erst antrocknen lassen und dann warm machen, war für mich ein entscheidender punkt. so hast du keine verschmierungen und bekommst alles 100% sauber hin. ich denke mal das läßt sich mit jedem 2K kleber machen, aber versucht hab ichs nur mit dem vom ersten link.
beim 1. link geht der shop zur zeit nicht, musst dem ma ne mail schreiben. das ist auch der typ der z.b. den casino-touran innen fertig gemacht hat.
welchen nimmst denn da genau?
ich hab heut im baumarkt vor dem pattex stand gestanden und auch überlegt so ne dose kraftkleber zu nehmen.
hast ne genaue bezeichnung?
ich war mir nur nich sicher ob ma den dann für sowas auch nehmen kann.
2K kleber zb von steven sailer oder x-dream. den von x-dream habe ich schon verwendet. den läßt du erst trocknen, legst dann das leder oder was auch immer drauf und hälst dann den fön drauf. dann klebt das erst.
kostet nur leider 30€.
du, das zeug bei mir was original drin ist, brennt auch wie sau bzw n funke genügt für ein loch!
ich habs un freiweillig zb schon bei meinem 3er erlebt.
die materialen sind doch meist nur kunststoff (sitze, teppiche,...), das zeugt geht runter wie nix gutes. also da mach ich mir echt null kopf!!
hab pattex sprühkleber verwendet, macht sich verdammt gut. vlies auf vlies klebt der hundsgemein. nur wenn man vlies auf bitumen klebt, muss man dem kleber paar min zum anhärten geben.
man braucht auch nicht viel kleber. erst hab ich fast die ganze matte besprüht. aber mittlerweile sprüh ich nur noch punktuell an den rändern und ecken. das reicht locker.
bei den kofferraumteilen musst ich n teil wieder rutnerreissen weils sonst nicht gepasst hätte. daher kann ich sagen, dass die matten von allein nicht mehr runter kommen. klebt echt sehr sehr stark!!
