Ok dann schonmal danke! Ich meld mich wenn es fortschritte gibt.
So: Also ich habe den Motor gewechselt und immer noch das prob. dann habe ich nach den Kabeln geschaut und nichts gefunden. Am leckstockschalter kann es ja nicht liegen weil einschalten und aus schalten geht ja.
Und jetzt? 
Hi!
Hab gerade ein ähnliches prob. Beim meinem Wald und wiesen auto bleibt der Heckwischer immer dort stehen wo er will wenn interwall eingeschaltet ist. Was kann das sein? Ich hab schon alle relais schon getauscht. Motor im eimer?
SOOOOOOOO!
Also mit der kleinen ratsche das kannste ja mal voll hacken! Ich hab dann eine Zange genommen ging recht gut. Hatte in 5min die schrauben drausen. Die Tür ist jetzt auch offen. Der Rostlösser hat echt was gebracht wenn man ihn 3std. einwirken lässt. Als ich das schloss dann in der hand hatte war klar was sache ist. Es war eigentlich kein schloss mehr auf der innenseite sondern nur noch rost.
Dann mal danke für eure tipps!!!!
Na scheis die wand an!
Gut ich werd es mal morgen versuchen. Hab für heute die Nase voll. Meld mich dann morgen zu ausgang der geschichte.
Frag mal bei Olli nach der kommt ab und zu an scheiben.
Gut aber wie komme ich an die vier schrauben rann die die pappe halten? Ich kann mir nicht vorstellen das ich da mit einem schraubenziehr hin komme.
Hi!
Also ich habe das selbe prob.! Die Tür hinten links geht nicht mehr aus. Bin dann auf die Idee gekommen ein stück holz an den griff zu setzen und mit dem Hammer das ganze nach vorne zu schlagen. Also der griff ging gut ab und die türe ist auch noch ganz, nur komme ich jetzt nicht weiter. Ich kann an dem Hebel den man mit dem Türöffner betätigt, drücken ziehen da geht null. Was habe ich noch für eine möglichkeit?
Glaube nicht das es mit rostlöser besser wird der ist jetzt schon ne std drauf und es geht immer noch nicht.
Danke
Hi!
Sieht auch sehr Hammer aus! 
Gruß Julian
Aha. Also für ein ringauto genau das richtige.
Und wo bekommt man die her und was kostet so ein Satz 195/50 15?
Schau mal unter dem Schaltsack das sind zwei, zweipolige stecker. Das ist deine Diagnoseleitung.
Ich meinte den Wassertemperaturfühler oder den Ansauglufttemeraturfühler wenn dein motor den schon hat.
Dumme frage: Was versteht man unter semislicks? Darf man die dann auch auf der srase fahren?
Siehste und wieder was gelernt. Sachen gibts.....
Na da hat er ja jetzt mal ein paar möglichkeiten was er noch checken kann.
Falls du es dann mit Gas und sauerstoff warm machst dann dreh sie nicht bei glühendem material raus. Kann voll in die Hose gehen. Ich hatte mir damals bei dieser gewalt aktion das gewinde mit raus gedreht. Na dann mal viel Glück
Und falls du es schaffen solltest ohne heis machen dann untersuche den krümmer anschliesend ganz genau auf haarrisse weil er auch gerne reist. Da hat sich VAG mal wieder ein stück geleistet mit dem Krümmer. :-r 
Machs gut
Meinst du? Da müsste er es doch immer machen und nicht auch erst nach 20min. Oder? Ich weis es auch nicht genau und lasse mich gerne belehren.
Stinkt er nach sprit? Könnte sein wenn er warm ist das er zu fett läuft und das wieder könnet an einem tempfühler liegen. Hast du mal den fehlerspeicher ausgelesen?
Mach er es nur während einer vollgas orgie?
Alles klar!
Welche Körnung ist denn am besten für die Felgen zu entlacken. Sollen anschliesend gepulvert werden.
Hi!
Weis jemand von euch wo ich Glasperen zum strahlen her bekomme?
Danke
AAAAAAAAHHHHHHHHHAAAAAAAA!!!
Und wieder was gelernt. Wusste nicht das da eine welle vom 2er rein passt.
Hi!
Wie geht denn das mit der G60 welle wenn er das 3er getriebe fährt? Der dreier hat doch nur so ein signalgeber.
Drehzahl: Musst du nur ein kabel auf klemme eins am traffo stecken und in der ZE muss es an den stecker E pin 2. Glaube ich doch zumindest noch so zu wissen bin mir sogar recht sicher. Aber garlock wird dir das bestimm nochmal bestätigen.
