Beiträge von smilebrain

@ golfer 1982
den benzindruckregler aus der leiste nehmen, dose abschneiden und den schlauchanschluss direkt auf die leiste braten ! vorsicht, ist recht dünnes material. und dann einen externen regler anschließen.

an der zigarre kannst nix einstellen. kann an der zündung liegen das er einfach ausgeht. welche drehzahl hast im leerlauf ?
spritze muss auf jeden fall eingestellt werden. dacht bei mir auch mit der originalen g60 spritze könnt man gut rum fahren aber dann bei sls haben die verdammt viel daran verstellt !!!

richtig !
und wenn dann mit einer mordsbremse ! 320er scheiben solltens dann bestimmt sein. aber warum denn so viel leistung eintragen ? hab 165kw eingetragen und 200kw hab ich wirklich.

meine kolben haben auf der einen seite einzelne ventiltaschen und auf der anderen ein grosse tasche für beide ventile. sonst sind die aber gerade !
keine probleme bei au usw. gehabt.
leerlauf wie originaler motor.

klingt alles logisch was du da schreibst...
werde diesen sommer mal bei bosch auf die rolle fahren. mal sehen was der da so abgibt und bei welcher drehzahl er 200 fährt. erst mal wieder zusammenbauen.... :-a
aber das getriebe soll wohl original sein...!? irrtümer ausgeschlossen.
im 5. gang bei 3000/min hab ich knapp 130.

@ g2 power

da kann was nicht stimmen. bei 250 kmh kann doch dann nicht ende sein. der ist ja mit 165kw schon mit 235 eingetragen. hab aber 200kw. also ich werd damit noch mal zu ner rolle fahren müssen. sls hat mir das protokoll nicht zugeschickt ! :-r
aber das fühlte sich schon gut nach 250kmh an. die haube hat sich aufgebäumt und fing an zu flattern. etc.
bin mit getrieberechnerei noch nicht so fit / noch nicht mit beschäftigt.
aber das mein golf "nur" 226 laufen soll halte ich für einen witz !

also ich hatte vorher ein 2y drin und so KURZ wie das war ist das g60 getriebe LANG ! bin mir mit der bezeichnung cba nicht 100%ig sicher aber der läuft bei 250kmh wirklich mit 6000U/min.

war gerade noch mal gucken... ist definitiv ein cba getriebe !!! und die angaben mit drehzahl und geschwindigkeit treffen auch zu. laut sls prüfstand.

gebt mal nen tipp ab für nen guten und günstigen luftfilter...!?
offen bitte.

hab mit meinem cba bei 250kmh genau 6000U/min.
wenn ein motor dann bis 7000U/min kann.....
die ersten beiden gänge sind recht kurz, aber ich nehme das auto im sommer für n nürburgring. da bin ich nie im 2. gang.
und ampelstartkasperei schaffe ich mit dem getriebe auch noch.

hab auch ein einstellbares drin

meins zwitschert auch so. aber man hört es im innenraum nicht so oft. meistens nur ein bis zwei mal. aber ich möcht nicht mehr drauf verzichten.

->fast alle teile komplett. dome wieder neu lackiert. brauche noch komplette zahnriemenabdeckungen und 2 samco´s dann rennt er wieder.
wenn dann noch eine andere haube drauf ist erkennt man garnicht mehr das der gebrannt hat

hab rs2 kerzen drin. funzt prima mit 1.9 litern 1.2 bar ca 270 ps.

kupplung würde ich zumindest eine andere kupplungsscheibe reinbauen. hab meine bei s-tec bestellt. soll eine sonderanfertigung sein die bis zu 400Nm ab kann mit originaler druckplatte (vor 18 monaten ~220€). bisher rutscht nix durch. konnte dank meines motorbrandes noch nicht "richtig" stoff geben. in einem monat rennt er aber wieder !
von der serienkupplung wurde mir immer abgeraten. die arbeit ist es mir nicht wert da immer eine neue reinzubauen.

@ frank gti

aber es kann doch nicht sein das bei allen 5zyl. turbo die lambdasonden verkehrt angebracht sind. sogar die aktuellen audi a8 haben die direkt hinter dem krümmer. und der "alte" rs6 (v8 biturbo) genauso.
katalysatoren liegen teilweise direkt über dem getriebe und da muss vorher eine sonde sein. mir ist ausserdem nicht bekannt das bei den 5zyl. viel die sonden ersetzt wurden. und wenn so eine sonde kaputt ist dann kommt so ein auto auch durch keine au mehr. spätestens da würde es auffallen !

wenn von oben druck auf die membrane ausgewirkt wird arbeitest du ja dann gegen den ladedruck der die feder zusammendrückt. somit muss dieser dann höher werden um die membrane dann doch gegen die feder zu drücken.

hab mit dem cba im 5.gang bei 3000 U/min genau 130 Km/h vieleicht sogar noch etwas mehr.

hast recht war schlecht zu sehen das da flammen waren. hat halt nur sauviel gequalmt.

hab bei sandtler im katalog einen löscher gesehen für 85€. das ist aber dann kein pulver ! irgend so n öko zeug. stickstoff ???
egal ! das ding ist gekauft. das passiert mir nicht nochmal !

ABER vorher auf der bahn ging der richtig gut ! 250kmh ging der locker. zog auch noch weiter musste aber auf grund vom verkehr abbremsen.
hatte im 5.gang bei 250kmh genau 6000 U/min !!!

meiner ist nach der ersten fahrt auf der bahn mit 250kmh an der darauffolgenden ampel ausgegangen und eine sekunde später in flammen aufgegangen !!! :-r :-r :-r
hat ca. 2-3 minuten gebrannt bis ein gelber engel kam.
denke das sich eine kraftstoffleitung verabschiedet hat. wieso weiss ich allerdings nicht. hab alles mit guten schellen fest gemacht.
aber ein sehr besch... gefühl wenn 4 jahre arbeit und über 10.000€ vor dir in flammen aufgehen...
aber glück im unglück: leinad hatte noch paar teile zu hause liegen und der rest beläuft sich auf ca. 300€

der schöne chromgrill, samco´s, zahnriemen sind die teureren sachen die hin sind. sowie natürlich die düsen und der komplette motorkabelbaum !

einfach nur ärgerlich. aber ich hab jetzt mal lunte gerochen. davon lasse ich mich jetzt auch nicht unter kriegen. tüv und au hab ich ja!

@ neocramencer
für wieviel ist so eine bremse zu bekommen ? welche felgen kann man fahren ? geht nur ab 16" ?

noch jemand einen tipp für einen 4 bar benzindruckregler ???

@ erdbeerkorb

ist dieser regler denn auch unterdruck gesteuert ?
er muss extern sein also nicht in der kraftstoffleiste verbaut.

für 71€ + 25 € gibts bei isa-racing einen einstellbaren mit anzeige.
wär schön wenn s billiger geht...

sls
war vor einer woche da und kann mich nicht beschweren. haben faire preise

brauche mal nen tipp für nen anständigen benzindruckregler !
4 bar. extern (nicht in verteilerrohr verbaut)