Beiträge von sunmaxx

also ich würde dir auch empfehlen, hol dir den originalen vsd von bastuck und den bogen über der achse als ersatzrohr von bastuck.
danach wirst du deine freude haben und die eintragung dürfte auch gehen.
am vr6 corrado von nem bekannten hat es auf jeden fall super geklungen und wurde auch beim tüv so eingetragen, obwohl die komplettanlage ja bekanntlich aus 3 schalldämpfern besteht.
die kompletten ersatzrohre von bastuck würde ich dir nicht empfeheln, hatte sie damals bei meinem gti 2 monate drunter und dann hat es einfach nurnoch genervt...

Steckplatz

2 Relais für Heckscheibenwischer und -wascher (72)

3 Relais für Steuergerät Digifant (30, 32)

4 Entlastungsrelais für X-Kontakt (18)

6 Warnblinkrelais (21)

8 Relais für Wisch-Wasch-Intervallautomatik (19)

10 Relais für Nebelscheinwerfer (51, 53)

11 Relais für Doppeltonhorn (53)

12 Kraftstoffpumpenrelais (80)

13 Steuergerät für Kühlerlüfternachlauf (31)

14 Steuergerät für Kraftstoffpumpennachlauf (91)

20 Steuergerät für Heizung-LAmbdasonde (288)

Die Klammer hinter der Teilebezecihnung verweist auf die Produktionssteuerungsnummer auf dem Gehäuse.

Hoffe ich konnte Dir helfen.. .

MfG Chris

wozu willst die eigentlich festkleben?
die sitzen doch original auch schon bombig...

ansonsten würd ich´s mit sika probieren...

mfg chris

die ham doch alle die gleiche, oder nicht?

357 937 039

MfG Chris

ich denke mal du möchtest alle funktionen der mfa nutzen, oder?

kabelbaum vom mfa hebel zr ze
kabelbaum vom tacho zur ze
kabelstrang aussentemperatur und öltem. mit öltemp geber.
unterdruckschlauch für verbrauchsanzeige....

sind jetzt mal vermutungen....
am besten wohl den tacho vom 90ps passat gt...
hat der noch tachowelle? dann dürfte wohl auch einer vom g60 corrado gehen...

angaben ohne gewehr, hab sowas noch net gemacht...

mfg chris

so...
also mit 14 hatte ich ne Zündapp ZL 25 mit 3 Gang Handschaltung, gedrehter Z-Lenker, höher gelegt, 70ccm Eurozylindro, nem dicken Bing etc.... keine Ahnung wieviel die gelaufen is, der Tacho hatte es auf jeden Fall net geschafft...
Dann hatte ich noch ne originale CS 25 und ne HAI 25, das war ne Mofa Cross Version auch mit 3 Gang Handschaltung... damit kam man echt überall hoch, das Ding war echt Kult
Das coole war nämlich, das bei uns im Dorf an der Tanke ne Zündapp Vertretung war... Die ganzen Opas hier bei uns fahren heut noch alle Zündapp... Bis vor ein paar Jahren hatte jeder zweite noch ne Zündi im Keller stehen und hat dann auch schnell mal den Besitzer für nen Kasten Bit gewechselt...
Aber so langsam gehen die Resourcen hier zur Neige...
Schade eigentlich, denn für uns hier kam nie was anderes als Zündapp in Frage

MfG Chris

kein thema

wenn du nicht viel an den kotis machen willst, dann kommst du mit 8,5ern gut hin... hab vorne 8,5er mit 195er drauf, da musste ich nur bördeln, hinten mit den 9ern wurde es da schon eng mit ET 1...

MfG Chris

also... wenn mein Tachenrechner mich nicht belügt, dann müssten folgende Maße hinkommen (ETs gerundet =))

7J x 15 ET 27

7,5J x 15 ET 20

8J x 15 ET 14

8,5J x 15 ET 8

9J x 15 ET 1

9,5J x 15 ET -5

Hoffe ich konnte Dir weiterhelfen

MfG Chris

@ Christian

Danke für den Tip... hab grad mal beim Onkelchen nachgekuckt...
Also vom Saugrohr geht ja schon ein U-Schlauch ab, allerdings ohne Rückschlagventil, bis ca. dahin wo derr Zentralstecker anfängt...
der Schlauch vom Golf scheint mir viel zu lang... und der vom Passat scheint irgendwie nicht die richtige Biegung zu haben und hat kein Rückschlagventil...
Kann natürlich auch sein, dass die Bilder täuschen... aber kann mir vielleicht jemand die genau E-Teile Nummer geben? Das wäre echt am besten

MfG Chris

Hi,

beim VR6 Umbau ohne ABS, welchen Unterdruckschlauch vom BKV zum Saugrohr nehme ich da am besten? Gibt es da auch so was wie beim G60 Umbau wo man auf die Export Modelle zurückgreifen kann?
Hab leider in der Suche nix gefunden...

MfG Chris

BKV und HBZ vom Passat 35i passen da ganz gut, die hatten glaub ich alle schon den 22er HBZ drin (Hab meinen aus nem 90 PS Passat). Musst dann wohl auch neue Bremsleitungen biegen und hinten auf jeden Fall ne Vierte legen, da bei ABS nur eine an die Hinterachse geht.
Hab bei mir die 256er (also 16V) Bremse drin und es gab keine Probleme beim TÜV. Dass der TÜV ABS verlangt, stimmt auch nicht.
Möchtest du das ABS drin lassen, dann glaub ich musst du auch den ABS Block
vom G60 nehmen, denn hier gibt es laub ich auch Unterschiede zur normalen 239er Bremse...

du kannst dir dann auch von KW stärkere Federn geben lassen und sie gegen die von dem Golf 2 Fahrwerk austauschen. So stehts doch auch glaub ich auf Grenzo´s Page

jetex is net so toll... bei meinem polo damals is bei der double dtm nur ein endrohr shwarz geworden und sound hatte die null. sogar später mit shalldämpfer ersatzrohren... kann nur von abraten

christian

was ist denn mit hartmann nicht in ordnung?

also ich hatt ne Bastuck ohne Vorschalldämpfer unter meinem PF und muss sagen, die war ECHT ! Aber die Passgenauigkeit... die lässt doch etwas zu wünschen übrig...
Hab jetzt ne komplette Hartmann drunter im PG und bin voll zufrieden! Schöner klang, passt super und nervt net...

nein, eigentlich nicht. aber wenn in den HBZ nun Wasser etc reingekommen ist, dadurch dass Du ihn offen, sprich ohne Bremsleitungen, hast rumliegen lassen und du durch pumpen entlüftet hast, dann denke ich kann der Fall eingetretne sein, den THGS beschrieben hat und deine Manschette nen Abgang gemacht hat...

HoTTe83

Eigentlich müsstest Du Dir den 22er HBZ mit passendem BKV besorgen, da meines Wissens nach alle VWs mit 256er bzw. 280er Bremse den 22er drin haben, egal ob ABS oder nicht.
Aber meiner Erfahrung nach achtet da kein Prüfer drauf, die wissen das am End noch net mal. Haben die 256er Bremsen auch schon mit 20er HBZ eingetragen bekommen.

kann dir halt nur sagen wie´s bei mir war! Die anlage war aus nem 90 PS Passat 35i, die haben nämlich auch den 22er HBZ drin und hydr. Kupplung!

Hab auch schon erlebt dass ein Kumpel beim G60 Umbau ein halbes Dutzend HBZs ausprobiert hat, bis er endlich Druck hatte! Wüsste auch gern mal woran das gelegen hat...

nein, hab ich selbst gemacht mit nem kumpel, der hat mir das Gerät besorgt!
Bei mir hatte auch der originale BKV übelste Geräusche gemacht wenn ich das Pedal betätigt hab und ist auch hängen geblieben.
Hab mir dann ne komplette Einheit aus nem Passat besorgt, danach hatten wir zwar wie gesagt auch lange gebraucht zum entlüften aber jetzt drückt er bombig!

kann es sein, dass du den HBZ mal ohne Flüssigkeit betätigt hast? Dann gehen die Dinger nämlich ziemlich schnell kaputt bzw. die Manschette innen. Hatte das gleiche Problem bei mir auch! Trotz Entlüftungsmaschine haben wir bestimmt nen halben Tag und ca. 10 l Bremsflüssigkeit durchlaufen lassen bis ich endlich Druck drauf hatte! Weiß nicht woran es gelegen hat! Aber dann war richtig Druck dahinter!!!