Beiträge von Froeschi

Zitat von DeichChief

Tag Udo

Wenn Du dir die Eintrage der letzten Tage durchliest wirst Du sehen vieles von dem Du suchst is bereits beantwortet
Es ist ja auch eine Frage von Geld & Ansprüche... Original macht schon bisschen was her.

Selber hab ich eine dobbelt-Rohr Remus AP anlage drunter. Sie ist laut
SIMONS Sport dürfte was für dich & deine Ansprüche haben mit einfachen Ausstoss

Interesantes dekoltè im Avatar btw

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Ich finde über Qualitätsaussagen nicht viel.
Sicherlich ist es eine Frage von Geld & Anspruch,aber bei Vorderachsteilen sollte man ruhig ein paar Euro mehr ausgeben.
Ob original oder nicht,sieht man später nicht mehr.
Daher auch meine Frage.Es hätte ja sein können,das es einen Teilehändler gibt,der qualitativ gute Teile vertreibt.
Ich weiß aus einer anderen Automarkenszene,das man dort mittlerweile Teile besser über seinen Händler kauft,der auch selbst an den Auto´s schraubt.
Andere Händler vertreiben nur Teile,diese meist recht günstig,aber das meiste davon ist China-Schrott.
Gebrochene Achsschenkelbolzen,miese Zyl.Kopfdichtungen,die nach nicht mal 1000KM wieder durch sind usw.,sind da an der Tagesordnung.

Hallo Forum,
wo kauft Ihr Eure Teile für die Vorderachse (Spurstangenköpfe;Querlenker plus Gummi´s etc.) ein?
Nur beim "Freundlichen" VW-Dealer Eures Vertrauens oder gibt es auch Online-Shops,die Teile mit guter Qualität vertreiben?
Desweiteren suche ich noch nach einer passenden Lösung für meinen Endschalldämpfer.
Bisher hatte ich einen Supersprint,den ich vor Jahren in der Bucht geschossen hatte,drunter.
Aber nun ist er unrettbar durch.
Was ist von den in der Bucht angebotenen Sachen wie TA Technix,Novus oder anderen Herstellern zu halten?
Möchte nur eine Einrohrversion haben.Und da gibt es nicht mehr viel Auswahl an Herstellern.
Es denn man möchte mehr wie 300€ ausgeben.
Was meint Ihr?

Schönes Wochenende noch!!!!
Gruss
Udo

Zitat

Original von Moneypul8
"normaler" stecker wenn man das noch normal nennen darf
kabel geht zum Motor STG

Jut,dann weiss ich jetzt Bescheid.
Danke!!

Hab da auch noch ne Frage zu:
Hab einen RP,bei dem das Kabel am Stecker weggegammelt ist.Das Gegenstück ist das Gummiteil mit dem Kabel,was von der Lambdasonde kommt.
Der Stecker hat ja ne besondere Form,damit beim Zusammenstecken sich der Gummiüberzug mit dem Stecker stülpt und die Verbindung wasserdicht sein soll.
Bei mir ist das Kabel genau am Steckerende weggegammelt.Ich hab das jetzt mal mit nem neuen Flachstecker repariert und mit Isolierband umwickelt.
Meine Fragen:
Ist in dem Stecker irgendwas drin eingearbeitet z.Bsp.ein Vorwiderstand oder was anderes?
Wo geht das Kabel in den Kabelbaum hin?
mfg

Zitat

Original von Matthias
Der G60 Krümmer passt zwar plug&Play an den Kopf, aber am Kat nicht. Da muß der Flansch umgeschweisst werden. Bringt auf jedenfall was. Ach ja, du musst für die Lambdasonde eine Aufnahme einschweissen, die ist nämlich beim G60 im Kat, nicht im Krümmer.

Das hätte ich mal vor drei Jahren wissen müssen,als beim Wechseln der Zylinderkopfdichtung festgestellt wurde,das der Abgaskrümmer gerissen ist.Und da gebraucht keiner aufzutreiben war,habe ich dann einen neuen verbaut.
Und nachdem dann heute die AU mit Ach und Krach bestanden wurde,hat man mir mitgeteilt,das die Lambdasonde vermutlich hin ist.
Was das alles miteinander zu tun hat?
Vor drei Jahren gab es G60 Krümmer mit Hosenrohr én Masse gebraucht im Angebot.
Hätte ich es doch damals versucht,das so umzubauen.
Jetzt,wo ich weiss,das ich die Lambdasonde oben am Abgaskrümmer wechseln muss,wird mir bei dem Gedanken daran übel!
Was das wieder für ne Fummelei gibt!
Hätte ich den Umbau damals gewagt,käme ich heute an die Sonde ganz bequem von unten ran.
Aber jetzt den Umbau machen,wo der Motor schon 231TSD KM weg hat?
Apropo Lambdasonde:Hat noch jemand eine funktionierende für einen RP?
Gruss Udo

Nä,ne? :-o
Mist!
Hoffentlich kann ich einen bei der elektronischen Bucht ergattern oder hier aus dem Forum kann mir jemand aushelfen.
Danke für die Info!
mfg
Udo

Hallo zusammen,
bin gerade dabei den G3 meines Schwiegervater´s zum Verkauf vorzubereiten und musste feststellen,das der originale eFh auf der Fahrerseite zwar die Scheibe herablässt,aber beim Hochfahren etwa mittig stehen bleibt und rattert.
Fasst man die Scheibe an und zieht ein Stück mit Hoch,fährt der eFh bis zum Ende und der Motor rattert wieder.
Das rattern stellt man ab,in dem man den Efh Schalter nochmal drückt.
Nun habe ich das ganze mal ausgebaut und mir angeschaut.Ich kann soweit nichts feststellen.Die Seile sind alle in Ordnung und unter der grossen Abdeckung,wo die Seile aufgerollt werden,scheint auch alles I.O zu sein.
In Ermangelung von Torx-Werkzeug,das ich nem Arbeitskollegen geliehen hab,konnte ich den Motor der eFh leider nicht abschrauben.
Ich vermute,das dort irgendwelche Teile verschlissen sind.
Sind denn solche Teile noch beim freundlichen zu kriegen,oder muss die gesamte Einheit getauscht werden?
Oder habt Ihr andere Vorschläge,was es sein könnte?
mfg
Udo

Habe mal gelesen,das das nicht so einfach einzustellen sein soll.

Na Super,
dann muss ich mal nach ner neuen(gebrauchten) Monojetronic suchen.
Wer hat eine für mich?
mfg

Zitat

Original von Golfklo
Schon mal den Leerlaufsteller gecheckt? Der darin befindliche Leerlaufschalter verabschiedet sich gerne mal, dann hat man z,B. den Effekt der erhöten Leerlaufdrehzahl, da dem Steuergerät die Info(Drosselklappe zu) fehlt....

Gruß,
Golfklo.

Hhhhmm,wenn´s denn ein solches Teil an der Monojetronic gibt,kann ich das leider nicht finden.
Meintest Du das Drosselklappenpotentiometer?
mfg

Ne,leider noch nicht.
Da muss ich doch mal nachschauen,
Der sitzt doch auch mit oben an der Monojetronic?

Moin Moin,
nach dem Tauschen diverser Teile bin ich nun mit meinem Latein am Ende.
Vor einigen Monaten ging der RP-Motor einfach aus.Drosselklappenpoti defekt.
Gebrauchte Monojetronic ersteigert,getauscht,wunderbar,alles läuft.
Dann fing der Kat an zu rasseln.Alles klar,Keramikinnenleben lose.Auto sprang an,lief etwas untertourig,Leerlaufdrehzahl stabil,sobald er warm war.
Mit einem Mal geht die Leerlaufdrehzahl auf 1500-2000 Umdrehungen hoch.
Temperaturfühler gemessen,blauer Fühler defekt.
Getauscht,Leerlaufdrehzahl immer noch zu hoch.
Habe mir gedacht,das es vielleicht mit dem losen Kat zusammenhängt.
Neuen(gebrauchten)Kat druntergeschraubt und nun ist die Leerlaufdrehzahl immer noch zu hoch.
Unterdruckschläuche kontrolliert,Flansch von der Einspritzung ist auch Dicht.
Ich weiss nicht mehr weiter.Über die Suchfunktion hab ich auch nix gefunden.Die meisten haben genau das gegenteilige Problem(Leerlauf zu niedrig).
Weiss jemand von Euch,wonach ich noch schauen sollte?
Kennt jemand eine Werkstatt im bergischen Land,die sich mit Golf 2 auskennt und auch zu vernünftigen Preisen repariert?
Schon mal Danke im voraus für Eure Hilfe!
mfg

So,hab mal das Unterteil komplett gewechselt.Hatte ich mir vor ein paar Monaten bei Ebucht ersteigert.Mir hat man erklärt,das die Poti´s mit der Zeit sich auf der Leiterplatte abnutzen.Läuft der Motor im Leerlauf,kann es sein,das das Steuergerät nicht weiss,wo sich gerade die Drosselklappe befindet.Und dementsprechend arbeitet das Steuergerät dann auch.Anfetten,Abmagern etc.
Probefahrt verlief ganz gut.
Morgen werde ich mal Autobahn probieren und hier berichten,wie er sich verhält.
Denke,das da einiges zusammenkommt.Auf jeden Fall sah der Poti am alten Unterteil nicht sehr gut aus.Was mir auch aufgefallen ist:Die Dichtung zwischen Ober und Unterteil schien mir auf einer Seite etwas undicht zu sein.Da war nähmlich Öl zwischen.Keine Ahnung wie das dort hin kommt.
Vielleicht hat´s auch nur daran gelegen.Wer weiss.....

Hallo Forer,
ich bin mit meinem Latein am Ende!
Seit ein paar Tagen geht mein RP-Motor nach Autobahnfahrt alsauch nach Stadttouren einfach aus.Ich hab schon alle Unterdruckschläuche kontrolliert.Den vom BKV zur Ansaugbrücke hab ich tauschen müssen,da das Rückschlagventil undicht war.
Wenn er kalt ist,läuft er ohne Probleme.
Fahr ich ein paar Kilometer damit und stehe an einer Ampel,geht die Drehzahl auf Standgas,manchmal geht er einfach aus oder die Drehzahl "sackt" ab,die Kontrolleuchten gehen an,er fängt sich aber wieder und das Standgas geht wieder auf Normaldrehzahl.
Hab schon die Suchfunktion benutzt,aber keine brauchbaren Info´s gefunden.
Kann man das Unterduckschlauchsystem irgendwie abdrücken,um eine eventuelle Undichtigkeit festzustellen?Oder ist die Monojetronic vielleicht irgendwo defekt?
Weiss jemand im Bereich Wuppertal,Solingen,Remscheid eine vernünftige Werkstatt,die sich damit auskennt?
Schon mal Danke im voraus für Eure Hilfe!
m.f.g

Das mit den Unterdruckschläuchen ist nicht zu unterschätzen.
Hatte ich zuletzt auch.
Schlauch vom BKV zur Ansaugbrücke mit Rückschlagventil und Abzweig für die MFA.Schlauch war soweit in Ordnung,aber aus dem Rückschlagventil hat´s ordentlich gepfiffen.Motor lief aber auch wie ein Sack Muscheln.
Schlauch getauscht und nu rennt er wieder.

Hab mir den ganzen Thread durchgelesen und mir ist ganz karr :-kusselig im Kopf.
Hab nen RP,dem ich letztes Jahr ne neue Kopfdichtung gegönnt hab,da die alte anfing undicht zu werden.Im Zuge dieser Arbeiten wurde der Kopf geplant,die Schaftdichtungen getauscht und wieder alles schön sauber zusammengebaut.Da der originale Abgaskrümmer 2 fette Risse hatte und mir ein neuer Fächerkrümmer zu teuer war,musste ich mir wieder einen originalen zulegen.Über viele Umwege hab ich den neu gekauft und etwas billiger bekommen.Anfragen hier im Forum bezüglich Alternativen(GTI od.G60 Krümmer + passendem Hosenrohr)wurden nicht beantwortet.Daher der Neukauf.
Jetzt hab ich günstig ne G60 Nocke + Abgaskrümmer mit Hosenrohr schnappen können und überlege mir,ob ich das meinem Motörchen mit jetzt 170TSD Kilometern auf der Nadel antun soll?
Ist mein Alltagsauto und ich muss jeden Tag 80 KM damit gondeln.
Was meint ihr?

Nichts bestimmtes.
Wenn ich hier zu den örtlichen VW-Dealern gehe,verdrehen die schon immer die Augen,weil ich meist mit so Kleinkram ankomme.
Und was die Werkstätten betrifft:Ich komme eigentlich aus der Mini-Szene.Und da gibt es halt verschiedene Werkstätten,die auch was von Tuning verstehen und sich auf den Mini spezialisiert haben.
So ist man halt nicht auf Vertragswerkstätten angewiesen.
Ich dachte sowas gäbe es auch in der VW-Szene vielleicht.
Bis jetzt hab ich mir immer ganz gut weiter helfen können.
Ich denke,das ich vielleicht auch mal ein paar Treffen in 2005 besuchen werde.

Zitat

Original von Habi-NRW

*edit* Was, du bist einer von den Lackleckern??
Ihr wart doch die. die ´03 in Finnentrop so dermaßen abgeräumt haben, oder??

Nene,fand den Banner irgendwie witzig.

Schraubt Ihr alle selber oder habt Ihr im Umkreis einen guten Tip?
Auch was dieTeileversorgung und so angeht.

habi-nrw
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