Beiträge von jjj

Hallo,
Professionelle Hilfe findest du hier wenn es um Reparatur bzw. Umbau von Turbos aller Art geht:

http://www.turbo-tapp.de

Grüße

Der Motor steht auf einem Prüfstand an der Fachhochschule Frankfurt. Konditioniert heißt nur das immer frischwasser mit der gleichen Temperatur(8°C) am Eingang des LLK ansteht.
Solche Bedingungen lassen sich aber im PKW nicht realisieren.
Ich denke bei optimalem Kühlkreislauf im PKW kommt man auf eine Wassereintrittstemperatur von 20-30°C je nach außentemperatur. ALso erreicht man auch nicht die Ladelufttemperatur von 40°C. Die wird dementsprechend höher liegen.
Wenn ich wieder zu hause bin kann ich ja mal bei meinem Auto die Temperaturen messen. Schreibe am 5.7. meine letzte Prüfung dann kommen auch die Bilder.

Grüße

Ist etwa so verbaut wie orginal mit klima. liegt über der Batterie. Ist aber nicht ganz optimal besser wäre ihn zu stellen direkt hinter den Kühler. Müsste nur der Orginal lüfter gegen einen flachen hochleistungslüfter getauscht werden.
Auf den Bildern vom Prüfstand ist er stehend angebaut.
Allerdings habe ich da konditioniertes frischwasser mit konstant 8°C durchlaufen. Damit maximale Ladelufttemperatur unter vollast nur ca 40°C.

Bei meinem Auto habe ich noch nicht nachgemessen.
wahrscheinlich baue ich das sytem aber noch auf die stehende variante um.
Wie gesagt bin ab 6.7 wieder zu hause.
Grüße

Bilder reich ich nach. habe in meinem G60 einen Klima Kondensator als Wasserkühler vor den kühler gesetzt und daruf einen Zusatzlüfter. das ganze dann mit zwei umwelzpumpen und Ausgleichsbehälter betrieben.
Vorteil ist das man alles da hin bauen kann wo man platz hat.

Grüße

Hallo,
kann im moment die maße leider nur schätzen. bin erst ab 6.7.
wieder in reichweite der Autos.

Die S3 ca 230x300x75mm das ganze zwei mal. sind unter der stoßstange durch ein rohr verbunden. Passen mit kleinen Änderungen an Karroserie und stoßstange.
Bilder von unten kann ich wenn erwünscht ab 6.7. nachreichen.

Daselbe gilt wür den S400CDI kühler bilder ab 6.7.
Größe ca 400x350x60

Grüße
jjj

Noch ne möglichkeit wäre ein wassergekühlter LLK.

Hab in meinem 2er G60 mit klima einen
vom Mercedes S400CDI verbaut.
Da ist man dann ganz flexibel was den einbauort angeht.

Bild ist von einem Motorenprüfstand an den ich auch solch einen angebaut habe

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man muß nur aktivkohlebehälter und trockner von der klimaanlage vesetzen. sieht dann so aus

Hallo,
nimm eine Sachs Rennsportkupplung.

Druckplatte Nr:
883082 999 645

Scheibe Nr:
881861 999 793

Drucklager orginal.

In dieser Kombination bis ca 465 Nm.
Ist noch voll alltagstauglich lediglich die Pedalkraft nimmt zu.

Grüße
jjj

Ich habe die LLK´s vom AUdi TT in einem Golf 3 1,8T eingebaut. Sind zwei Stück wobei jeweils einer links und rechts unter der stoßstange sitzt. Hat den vorteil das man sie nicht auf den ersten Blick sieht. Und von der größe her ausreichend denke ich. sind ja beim auch für den APX 225PS gedacht.

Auf wunsch bilder

Grüße
jjj

Hallo,
hatte da auch schon. habe dann einfach das relais im steuergerät selbst uberbrückt.
läuft so schon seit einem jahr.
Einfach relais auf platine suchen und mit einem stück kabel überbrücken.

hallo,
fehlt warscheinlich die hülse die du meintest.
ist eine hülse aus metall wandstärke ca. 1-1,5mm und 60mm lang. Die muß erst durch achsträger und querlenker dann schraube durch die hülse. hatte das problem auch schon.
hülse bekommst du bei jedem VW-dealer

Grüße

habe fehler gefunden.war eine schlechte masse Verbindung.
Motor geht auch ohne golf 4 instrument. die wegfahrsperre ist aus dem steuergerät ausprogramiert.
jetzt funzt alles nur die temperaturanzeige zeigt zuviel an.
das müßte sich aber mit einem widerstand abgleichen lassen.

Haben vorgestern einen golf 3 20 jahre GTI mit 1,8T APX 225PS motor fertig gebaut. kann also ein paar tipps geben.

einfach fragen

Grüße
jjj

Hallo,habe folgendes Problem:
habe einen 1,8 T Motor aus dem TT in meinen Golf 3 gebaut.
jetzt habe ich das Problem das mein Kombiinsrument(orginal Golf3) ausfällt sobald der Motor läuft. habe aber noch keine Leitungen vom Motor ans Instrument angeschlossen.also denke ich das dem instrument ein signal vom alten motor fehlt weil es ja vorher funktionierte. Klemme 30 31 und 15 sind am KI
vorhanden.
weiß jemand was ?

Grüße
jjj

Hallo,
bin auch gerade dabei einen Umbau zu machen.
Habe einen 1,8T Motor aus einem TT und ein Golf4 TDI 6Gang Getriebe. Wollte die Halter für das Getriebe anfertigen.
Jetzt meine Frage:
Gibt es evtl. schon jemanden der so einen Haltersatz liefert?
Wie weit bist du mit deinem Einbau?
:-r
MfG
JJJ