Beiträge von maurikon

Hallo hüpfi,

Danke für die Info zu deinem thread. Den habe ich mir auch schon zwei Oder drei maL durchgelesen. Nur komme ich jedesmal wieder zu dem Punkt das meine Sonde ja nicht im fehlerspeicher steht. Kannst du mir sagen auf welchen Steckplätzen auf der ZE das Relais für die Sonde Sitzen soll und welche Nummer es hat ? Ich muss nachher wenn ich zu hause bin mal dort rein schauen. Ob ich ein solches Relais habe oder ob es einfach fehlt. Komisch das die Sonde nicht im fehlerspeicher steht. Der Motor ist wie gesagt ab bj95 mit dem Anschluss für den saugrohrdruckfühler in der ansaugbrücke hinter der drosselklappe. Laut garlock und odium soll ja ab dem Baujahr das Relais weg fallen. Da bleibt die logische frage warum ich dieses Relais überhaupt brauche oder ob der Fehler woanders liegt .

Gruß maurikon

Hallo liebes forum,

Mein 16v macht mir solangsam echt sorgen und ich weiß solangsam auch nichtmehr weiter. Das Problem ist folgendes . Der abf hat beim besten willen keine lambdareglung, stinkt nach Sprit und läuft um einiges zu fett. Es wurden bereits etliche teile getauscht. Lambdasonde, leerlaufregelventil,ansauglufttemperatursensor ,kühlmitteltemperatursensor,Relais 30 wurde durch ein neues graues getauscht. Der Stecker der Lambdasonde auf der Seite des msg hat die Farben rot/weiß braun, gelb und weiß . Die Lambdasonde selber die Farben 2x weiß grau und schwarz. Auf die Richtigkeit der Polung wurde geachtet und habe es jetzt zwei jahre nach dem Umbau auch mehrmals kontrolliert.die Kabel haben alle Durchgang also nirgends ein bruch. Im fehlerspeicher stehen keine fehler. Die bin Bits im vag-com wollen mir sagen der klimakompressor wäre eingeschaltet. Habe aber keine Klima und auch der Kompressor ist ausgebaut. Der Kabelbaum soll von einem Golf3 sein und das msg hat die Nummer 037906024 AE Mit digifant 3.2 und der Motor kommt aus einem 95'er golf3. Irgendwas passt dort nicht zusammen und ich kann das Relais nicht finden welches die lamdasonde regeln soll. Wo soll das sitzen und welche Nummer hat es? Habe gelesen das manche abf's dieses Relais garnicht haben. Die mwb's der lamdasonde werden mir doofer weiße nicht angezeigt. Trotz vag-com Vollversion. Das schwarz gelbe Kabel welches vom Kabelbaum des Motors zur ZE geht und eigentlich auf die gelbe potentialverteiler Schiene kommt ist quasi über,denn der potentialverteiler ist doofer weise nirgends aufgelegt worden. Da hat einer richtig dummzeug gemacht. Laut meinen Infos ist das aber nur der x Kontakt und ich kann mir nicht vorstellen das dieses Kabel etwas mit der lamdasonde Zutun hat.trotzdem möchte ich das Kabel gerne auflegen. Wo muss es hin ? Wo sitzt der x Kontakt in der ZE . Ich kann mir gut vorstellen das es schwierig ist dies alles zu erörtern, aber ich weiß solangsam nicht mehr weiter. Fakt ist lamdasonde ist nicht im fehlerspeicher und bei der au ist keine Reaktion der lambda festzustellen. Ich habe die vermutung, dass mein msg nicht über die nötige Reglung für die lambda verfügt und ich aus welchen Gründen auch immer dieses Relais benötige was die lambda regeln soll. Keine Ahnung echt ratlos und mit den Nerven am ende. Jedenfalls bin ich um jeden Rat dankbar und hoffe das sich hier die richtigen Leute melden um mir aus meiner Krise zu helfen. Das Auto ist meine Alltags Schleuder und ohne TÜV machen mir die Sheriffs irgendwann die Hölle heiß.

LG maurikon

Achso oldschooler du.meinst einfach ohne Steuergerät direkt auf den thermoschalter ? Was ist denn mit meinem lüfternachlauf dann ? . Einen fehler habe ich gefunden.das plus kabel vom Thermoschalter hatte sich bei mir in einer ecke versteckt also wsr kein plus vorhanden bzw musste ich ja den kabelbaum vom dreier abf etwas auseinander nehmen .ich bin da nach eddie's Anleitung im netz vorgegangen .dabei wurden auch die gelben stecker aus dem kabelbaum genommen . Wo sich auch die plusleitung für den Thermoschalter drin befand. Die gelben kabel vom zweier sind zwangsläufig drin gelben inklusive des roten kabels für den Thermoschalter und ein braunes welches mit dem.roten an einen stecker ging. Jetzt habe ich das rote kabel wieder aufgelegt und der Lüfter tut trotzdem nix. Habe ddn thermoschalter mit einem heissluftfön getestet. Er schaltet zwar in beide stufen aber der lufter bleibt tot. Wo muss denn das braune kabel noch dran welches mit an dem stecker mit dem roten dran ist?ich verzweifle ichbhab echt kein bock.mir den kopf zu kochen

Danke für die antworten. Also habe gestern noch ein bisschen rum experimentiert und heute schinmal einen neuen thermoschalter besorgt. Einen der etwas früher schaltet. 84-95 grad. Mir kamm es komisch vor das der alte schalter im kochenden Wasser nix gemacht hat. Zumindest für die erste stufe hätte er schalten müssen. Danach habe ich mal zwei minuten das Feuerzeug unter den Fühler gehalten dann machte es dann endlich klack . Nach weiternen 30 Sekunden heizen nochmal .er schaltet also beide stufen , nur kommt es mir etwas spät vor somlange das Feuerzeug da drunter zu halten .ein lüftersteuergerät ist verbaut. Das mit klima. Habe aber keine klima mehr drin. Ich frage mich jetzt ob ich das ding nicht auch raus schmeißen kann . Direkt mit plus auf den thermoschalter gehe und wenn der schaltet geht der lüfter an . Den spal habe ich jetzt nurnoch an dem brauen und dem weis rotem kabel vom alten lüftermotor hängen. Hatte vorher ein dreier cabrio mit abf umbau und da den original doppellüfter drin vom gti. Hatte trotz nicht verbauter klima mit dem.klima Steuergerät im motorraum prima funktioniert. Deshalb habe ich es auch bei mir drin gelassen. Wer kann mir denn jetzt noch die kabelfarben erläutern. Am stecker vom thermoschalter ist es bei mir gelb/rot rot und rot weiß. Im thermoschalter selbst steht rot ist plus rotweis 2 und rot gelb eins.gebe ich auf das rote kabel plus von der Batterie und dann auf das rot weisse masse schaltet der Lüfter. Gebe ich masse auf das rot gelbe klackt es im lüftersteuergerät tut sich aber nichts am Lüfter. Sicherung habe ich geprüft und das Steuergerät auch einmal getauscht. Was ist das für ein misst. Habe keine lust das es heute Abend wieder passiert .... bitte meldet euch rasch und danke noch mal

Hallo leute.
Wende mich heute wieder mit einer dringenden frage an euch.undzwar ist mir gestern der wasserflansch explodiert d der motor zu heiss geworden ist. Temperatur wurde angezeigt und wir dachten eigtl das jeden moment der Lüfter schalten müsste. Tat er aber nicht und in dem Moment wo ich die karre ausmachen eollte knallte es auch schon. Habe heute einen wasserkocher mit in die Werkstatt genommen um die Fühler zu testen. Also Zündung an beide fuhler ( kühler und der vom flansch)ins wasser und ab dafür. Temperturanzeige steigt nicht an. Hab ich da jetzt ein Denkfehler ? Ich muss dazu sagen das ich einen spal lüfter auf meinen abf kühler gebaut habe. Den habe ich an das braune und das weis rote kabel vom alten Lüfter gehängt. Ist das überhaupt richtig so ? Ich hoffe mir kann schnell jemand helfen muss morgen mit dem.hobel zur Arbeit. Noch ws wir haben dan gestern den stecker vom fuhler m kühler abgeklemmt und von der Batterie mit plus auf rot und mit dem anderen auf weiss rot. Da ging der Lüfter an .wie kann ich alle Elemente meiner Kühlanlage prüfen. Bekomme heute eien neuen flansch und will den bzw den Motor nicht gleich wieder zerballern. Es handelt sich bei meinem Auto um einen golf 2 abf umbau gestern war der erste test wo der motor mal.länger gelaufen ist!

Habs mir gedacht. Dann weiss ich nicht was mein Kollege da meinte , was er für ein getriebe hat. Das kann ja dann kein cda sein .

Okay dann versuche ich es mal mit dr Anleitung von jaeger zu dem elektrosatz. Ein schaltplan haben wir leider nicht

Hey Leute,

Mein schwager hat heute an seinem Cabrio eine bosal anhängerkupplung nachgerüstet. Der elktrosatz war von jaeger mit dabei. Nun das Problem. Stecker sind laut Anleitung alle korrekt belegt worden. Allerdings funktioniert jetzt nicht ein einziger blinker mehr und die Nebelschlussleuchte ebenfalls nichtj Der hänger ist nicht angeschlossen! !! Wer hat dieses Problem schonmal gehabt oder kann es lösen? Das austauschrelais wurde natürlich eingebaut . Fehler dauerplus ? Bitte helft uns dringend weiter.

Hallo nochmal,

Ist es eigtl so , dass en hydraulikblock erst aktiv wird nachdem er befüllt wurde ? Ist momentan noch keine Flüssigkeit im system und kann auch nicht auf das stg zugreifen. Die abs lmpe bkeibt ebenfalls aus .

Du meinst natürlich das ich das schwarze ritzel wieder rein bauen muss und ne welle von dort zum tacho führen muss!? Das weisse geht ja nicht ins Getriebe und hat auch kein Gewinde für die Überwurfmutter der welle.....

Hallo leute,

Wende mich heute wieder mit einer ftage an euch . Anbei sende ich ein foto die , die Misere erklären soll. Und zwar habe ich vor mein cda Getriebe für das golf2 tacho zu nutzen,und habe dafür eine welle und ein ritzel bestellt. Ich habe nicht einfachdrauf los bestellt sondern, ein Kumpel der auch ein 16v mitcd in zweier fährt gefragt was er für ein ritzel und welle bestellt hat. Also sollte eigentlich alles passen. Tut es aber irgendwie nicht oder ich bin zu blöd. Habe nach der Lieferung also den geber vom ritzel geschraubt. Danach das ritzel aus dem Getriebe geschraubt (schwarzes teil auf dem foto. ) auf dem foto ist noch das weiße ritzel zu sehen,welches ich bestellt habe. Es geht weder irgendwie in das Getriebe rein, noch weiß ich wie ich es auf das schwarze dingens bekomme . Entweder die teile sind doch verkehrt und es gab unterschiedliche cda getriebe oder mein Kollege hat sich voll vertan. Was brauche ich jetzt letztendlich um die Welle zu nutzen? Muss ich überhaupt ein ritzel haben oder reicht da nur die welle vom 86c die ich oben auf das schwarze ritzel schraube.

Hallo,

Ja leider ist genau das der Fall. Eine Sekunde an andere Sekunde aus. Und wie gesagt die Fehlermeldung von vagcom sagt das selbe aus. Obd kabel alles vorhanden. Benötige eigtl nur die passende Software. Bzw eine Antwort von garlock. Er hat mir bis jetzt leider noch nicht geantwortet. Ich habe noch ein msg von meinem alten abf motor. Ist allerdings digifant 3.0 und ich weiss nicht ob der motor sich so dadrüber freut, wenn ich den damit fahre. Schlüssel mit chip und transponder natürlich nicht vorhanden ,da original schlusselanlage vom zweier verbaut ist.

Hallo Leute,

Baue gerade einen golf2 auf abf um .der abf hat das bj97 und die wfs im msg digifant 3.2 . Mein problem ist nun das ich vom verkäufer die info bekommen habe die wfs sei aus dem msg deaktiviert worden. Vorgestestern war Hochzeit und ich wollte den Motor einmal laufen lassen. Pustekuchen! !! Fehlermeldung von vag-com lautet " motor start blocked by immobilizer"!!!! Jetzt die preisfrage. Wie bekomme ich den misst da raus ! Software tip ?! Ggf auch pm . Lg und danke schonmal. Brauche echt dringend Hilfe !

Danke matse dann habe ich ja alles richtig gemacht! Jetzt benötige ich nurnoch die korrekte bremsleitungsführung an der hinterachse für diesss System.

Hello again ,

Habe eine hinterachse ohne bremsleitungen gekauft. Verbaut habe ich das mark20 abs ohne bkv an der hinterachse. Kann mir jemand vlt fotos schicken , damit ich sehen kan wie die leitungen laufen ? Bzw. Gibt es irgendjemand der einen link hat wo es einen plan mit den leitungswegen gibt?

Hey leute ,

Baue ja gerade auf mark20 abs um. Ist es korrekt das bei dem umbau die Niveauregulierung an der ha komplett wegfällt?

Hallo zusammen und danke für die Aufnahme in eurem forum. und zwar habe ich bei mir am kabelstrang zum msg ca.20cm vor dem msg ein abzweig mit einem stecker zweipolig weiss eine rille im Stecker. Die Kabel zu diesem stecker sind einmal grün/rot vlt auch braun und schwarz/weiß. Der Typ von dem ich den Motor habe meint es wäre aussenlufttemp. Der abf hat das bj97 mein alter abf bj93 hat diesen stecker/Fühler nicht! Frage ist jetzt wofür dient dieser Fühler? Anzeige mfa ? Oder wirklich Daten für das msg? Und ist er für die Funktion des laufverhaltens von nöten ? Kaum einer kennt diesen stecker bzw hat ihn erst garnicht. Hoffe du kannst mir da helfen. Msg ist von Siemens mit der endung ag.lg mario. und danke schon mal.

Hat sich erledigt. Der thread kann geschlossen werden. Dieses kabel Gehört zur klimaamlage und hat nix mit der motorsteuerung auf sich