Ich muss euch leider mitteilen, dass das Projekt nun nach langer und
reiflicher Überlegung doch verkauft wird. Sorry leute. Gründe dafür sind
schlicht und einfach veränderte Lebensprioritäten und
Zeitprioritäten...
Das Verkaufsinserat wird dann bald im Marktplatz ersichtlich sein.
Danke euch für die tolle Zeit und die vielen Ratschläge!
Liebe Grüsse aus Schaffhausen, Fabio
Hallo liebe Leute!
Bei mir wars etwas ruhig, Forumsmässig, aber jetzt gibts mal wieder ein Update.
Und als Bemerkung: Wow, hier ist ja richtig viel los in letzter Zeit, danke euch allen, es macht Freude all eure Berichte zu lesen, sich Inspiration und vor allem auch Motivation zu holen!
Bei mir war folgendes los:
Lenksäule zerlegen, Kleinteile ersetzen, Lackieren, zusammenbauen:
Danach gings ans Hinterachsdifferential. Reinigen, Schrauben ersetzen, Beschichten, neue Dichtringe verbauen.
Danach fing ich mit den Antriebswellen an. Was für eine Sauerei.
Die Wellen sind nun bereit zum Strahlen und neu Beschichten.
Nun ging es weiter mit der Pedalerie.
Zerlegen, ein paar Sachen lackieren, neu Lagern und Kleinteile ersetzen und schliesslich wie immer das allerschönste: zusammenbauen 
Zwischendurch gabs bei Classic-Parts noch updates.
Haubenschloss (leider nur Nachbau, die welche es schon eingebaut haben sind anscheinend nicht alle zufrieden mit der Passgenauigkeit)
Wasserkastenabdeckung, die scheint mir tiptop.
Dichtung für Motorhaube vorne:
Kondenswasserablaufventil für die klimaanlage:
Nun musste ich noch die Aussparung für das Kondenswasserablaufventil in die Spritzwand setzen. Dies ist mir nicht so gut gelungen, schwierig die Öffnung schön geometrisch hinzukriegen. aber es wird seinen Zweck gut erfüllen und ist ja zum glück nicht sichtbar. Anzeichnen, Ausschneiden, Grundieren, Lackieren, Probestecken.
Auch bei der Bremsanlage ging es weiter: Lackieren, Dichtsätze montieren und zusammenbauen.
Weiter ging es mit der Schaltung: zerlegen.
Parallel zur Schaltung folgt nun das Überholen des ABS-Aggregates.
Ausbauzustand:
Und zu guter letzt, bilder welche gerade heute entstanden sind:
Abholbereit...
... aufgeladen ...
und ab zum Maler!
Jetzt wird auf den Unterboden noch eine Schicht Steinschlagschutz aufgetragen, damit eine gleichmässige Optik entsteht, weil ich ja den Unterbodenschutz mit Pinsel aufgetragen hatte. Dann werden folgende Abschnitte lackiert: Radhäuser, Unterboden, Motorraum und Teile des innenraumes, welche nicht mit Dämmmatten beklebt sind.
Ich lackiere noch nicht komplett, da meine Werkstatt sehr, sehr eng ist, und in den nächsten Monaten sowiso erst noch grössere finanzielle und zeitliche Investitionen in Motor, Getriebe und Elektronik gesteckt werden. So erspare ich mir das zerkratzen der Seitenwände beim 1000-mal-ums-auto-herumgehen 
Ich wünsche euch einen schönen Abend.
Hallo Leute!
Auch ich möchte mal wieder etwas zeigen nachdem ich nun eine Zeit lang abwesend war
Ich hatte die Kraftstoffpumpen- und Filtereinheit zerlegt, gereinigt, und mit ein paar Neuteilen wieder zusammengebaut / instandgesetzt, so dass sie nun einbaufertig ist.
Den Tankgeber hab ich auch soweit instandgesetzt, wobei es hier eigentlich nur ums Reinigen, das Reinigen der Leiterplatte und der elektrischen Kontakte ging.
Den Tankstutzen habe ich auch zerlegt, einige Teile ersetzt, aufgearbeitet und noch einen neuen Kabelfuss für die Masse am Stutzen selbst eingelötet.
Und den Tank selbst habe ich einfach gut gereinigt, und dann mal alles soweit zusammengesteckt und eingelagert.
Auch am Hinterachsdifferenzial habe ich begonnen, und zwar mit dem Stellelement für die Freilaufsperre. Die Fotos sind natürlich noch im ungereinigten Ausbauzustand.
Und auch die Lenksäule steht nun an, ebenfalls erstmal nur der Ausbauzustand.
So, das wars für den Moment von mir
Was ist das den für ein Schutzblech am Lenkgetriebe? Und warum musstest du die Koppelstangen versetzen?
Hoi Hüpfi,
Das Schutzblech ist da Original, ist auch so im Teilekatalog abgebildet... Allerdings nicht bei allen Lenkungen, aber bei der ohne Servo und der "nicht-TRW" Lenkung... bei der TRW (welche bei mir verbaut ist) ist der Bügel mit und ohne Blech abgebildet. Ich könnte mir vorstellen, dass das Schutzblech vielleicht einfach bei den grösseren Motoren der Hitze wegen verbaut wurde...
Und das mit den koppelstangen weiss ich nicht. Aber ich hab die nicht versetzt, das waren bereits vorher "versetzte" Koppelstangen, und auch im Teilekatalog sind "versetzte" abgebildet. Ich weiss aber nicht bei welchen modellen diese verbaut waren...
gruess fabio
Hallo Leute!
jetzt ist's mal wieder Zeit für ein Update an meinem Projekt, ein paar Sachen haben sich entwickelt:
Endlich hab ich ein zweites Bremsblech für die Hinterachse auftreiben können:
gestrahlt, grundiert, lackiert:
Und nun konnte ich endlich das zweite hintere Radlager einpressen und den Schräglenker montieren:
Stabilisator bereit:
Stabilisator eingebaut:
Betätigungsmechanismus für Bremskraftregler eingebaut:
Hinterachse soweit bereit zum Einbau:
Die korrekten Koppelstangen für die Vorderachse bereit, versetzte Version:
Tilgergewicht verbaut:
Lenkung verbaut:
Die Koppelstangen sitzen jetzt gut:
Die Vorderachse ist nun auch soweit bereit und wird erstmal eingelagert:
Kardanwelle, bereit zum zusammenbauen:
Eines der Gelenke:
Bereit zum Verbauen:
Und an den kalten Tagen hab ich mal damit begonnen, die Kabelstränge bereit zu machen.
Klebrige, dreckige Kabelstränge im Ausbauzustand:
Dann hab ich Stück für Stück begommen, die Kabelstränge genau zu reinigen. Links oben der erste gereinigte.
Vorher:
Nachher:
Die alten Klebebänder habe ich ersetzt, und auch noch einige andere Stellen zusätzlich mit Gewebeband isoliert.
Dann
hab ich die Kabelstränge in die Firma mitgenommen und alle Pins und
Kabel auf Kabelbrüche, Brüche in der Isolation und auf Korrosion an den
Pins kontrolliert und mit Original-Teilen instandgesetzt. Da hab ich
aber leider keine Fotos von.
Und zu guter letzt die fertigen Kabelstränge angeschrieben und trocken eingelagert.
Bis jetzt hab ich 3/4 der Kabelstränge im Motorraum erledigt, der Rest steht noch an
So das wars für den Moment, danke euch für eure Berichte welche ich immer gespannt verfolge!
Grüsse aus Schaffhausen
Hallo Leute!
Bei mir gibts auch noch ein paar Fortschritte bzw. neue Bilder!
Das Ankerblech an der Vorderachse sitzt nun korrekt (Danke für den Hinweis!)
Und auch der Stabilisator sitzt nun richtig (nochmals danke )
Frage: hat jemand die Teilenummer der Mutter und der Schraube? Hab ich im E**A nicht gefunden...
Des weiteren habe ich diese zwei Manschetten bekommen. Nach etwas längerer Suche in Google und diversen älteren themen in Foren hab ich die bei einer Firma aus England bekommen, welche Kardanwellen revidiert. Diese sollten nun die exakten Masse der Originalmanschetten haben. Einen direkten Vergleich mach ich dann beim Zusammenbau.
Vorher/Nacher eines Bremssattels beim Sandstrahlen... immer wieder schön
Dann hab ich nochmals ne Ladung Teile gestrahlt und lackiert (auf diesen Fotos noch nicht fertig lackiert )
Dann hab ich noch nen super Job auf die Reihe gekriegt. Ich hab das frisch lackierte Tilgergewicht der Vorderachse fallen gelassen.... 
also nochmals neu machen...
Dann zum zweiten Teil eines wirklich sehr unglücklichen Geschehens...
Ich habe meine Sandstrahlbox bei Freunden in deren Werkstatt... Da hab ich dann auch die Teile liegen gehabt, welche noch nicht gestrahlt waren... In einem Anflug geistiger Unaufmerksamkeit hat dann ein Kumpel meine Lenkung beim entrümpeln gleich mit dem Schrott zusammen in die Entsorgungsdeponie gebracht...
Nach einem Telefon, einem Betteln dass ich auf der Deponie auf den Altmetallhaufen klettern darf und nach ca. 10 Minuten suchen, hab ich dann meine Lenkung wieder gefunden. Zum glück nichts ausser ein paar Kratzern und einer zerquetschten Leitung...
Hier die Lenkung mit der Defekten Leitung, bereits lackiert:
Und hier die neue Leitung (die kurze). Angefertigt aus Meterware vom Landmaschinenmechaniker und selbst gebördelt. (Ich bin schon ein wenig Stolz auf das Resultat )
Der erste hintere Schräglenker war nun auch bereit zum zusammenbauen und montieren:
Hier ist eines der Schräglenkerlager im Detail schön zu sehen. Die PU-Lager zusammen mit den beigen Anlaufscheiben waren ziemlich anstrengend zu montieren, sitzen nun jedoch dementsprechend spielfrei
Die hinteren Bremssättel waren vom Vorbesitzer (oder vom Hersteller?) mit einem extrem harten Lack beschichtet. Äusserst schwierig abzukriegen, auch fast unmöglich mit meinem Strahlmittel. Als 1 Woche in alter Bremsflüssigkeit eingeweicht...
Und siehe da: wesentlich einfacher abzukriegen
So, und die nächsten Tage gehts weiter.
Es sollte nun nuch Bremssattellack eintreffen, in Silber.
Und da ich alle 4 Bremssattelträger voreiligerweise ohne genug zu studieren schon schwarz lackiert habe, muss ich nun nochmals überlackieren.
Weiss hier jemand ob ich den Bremssattellack bedenkenlos über die nun schon frische schwarze Lackierung drauf-pinseln kann?
Ausserdem konnte ich nun nach 4 Wochen Suchen (In Forums, Google, Facebook, lokalen Inserateseiten) noch 2 Stück zwar gebrauchte, aber in gutem Zustand erhaltene hintere Ankerbleche auftreiben
Liebe Grüsse Fabio
Sieht verdammt geil aus! Ich wünschte, ich wäre schon soweit
Wofür sind die Distanzen an den hinteren Achslagern?
Nur eine Frage stell ich mir immer wieder: wieso baut jeder das Staubschutzblech der Bremse falschrum an?
Danke!
Du meinst die weissen Scheiben an den Schräglenkern oder? Die waren im kit dabei... ich hätte am ehesten Gedacht einfach als Anlaufscheibe um einen Verschleiss zu mindern...
Achja das gute Bremsblech, hast natürlich recht, das sitzt falsch rum... wenn man keine Scheibe drauf hat machts von der form halt mehr Sinn zum "abschirmen" haha ja das wird also dann noch gedreht
Hallo Leute,
bei mir ist einiges gegangen, ich hab fleissig zusammensetzen können:)
die neuen Geberringe für die Hinterachse:
Querlenker, bereit zum Einbau:
Der erste Querlenker eingebaut:
An den Koppelstangen die Lager umgebaut: links die originalen, und rechts die in PU:
Die wunterschönen Stabi-Lagerbügel:
Die montierte Koppelstange. Wie man sieht, ist der Stabilisator sehr am rande des Lagers... Ich hab aber noch Koppelstangen gefunden, welche exzentrisch sind, also die Buchse weiter innen sitzt. Die werden also noch umgebaut.
Das Material für das hintere Motorlager:
weiss jemand ob diese Scheibe so korrekt montiert ist?
Und hier montiert:
Das Getriebelager:
Aktueller Stand der Vorderachse:
Die Lenkung, sandgestrahlt und grundiert (und ja, die Leitungen werden nach dem Lackieren noch ersetzt:) 
Den Bremsträger vorne links montiert:
Und noch das Brems-abschirmblech:
Die Lager des Hinterachskörpers eingebaut und die Konsolen probegesteckt:
Eines der eingepressten Schräglenkerlager der Hinterachse mit Anlaufscheibe:
Und hier die Schräglenker mit montierten Lagern:
Und noch das Lager für das Hinterachsdifferential zusammengebaut:
Sehr schön...haste besonderen Lack genommen?
Nein. Ich hab die Teile direkt nach dem herausnehmen aus der Sandstrahlbox mit 2-Komponenten-Epoxy grundiert, dann 2-3 Schichten Farbe per Dose und dann 2-3 Schichten Klarlack...
Heute hatte ich eine erste Gelegenheit, mit dem zu beginnen, was den meisten unter uns wohl am meisten Freude bereitet: die aufbereiteten und die neuen Teile für die Montage vorbereiten und teilweise schon montieren
Der Halter mit dem PU-Lager für das HA-Differential:
und eingepresst:
Und das Radlager liegt auch zum einpressen bereit:
Und einer der beiden Querlenker ist auch bereit fürs einpressen beider Lager und das vormontieren des Traggelenkes:
Wenn ich morgen Zeit find, kann ich im Betrieb die erste Einpress-arbeiten erledigen. Das Differential-Lager ging ohne Presse rein
Hallo Zusammen!
Auch bei mir gings weiter, nur hatte ich mich in letzter Zeit eher aufs Forum-lesen beschränkt:)
Hier ist bereits die aufgetragene Nahtabdichtung zu sehen:
Hier eine etwas nähere aufnahme der Nahtabdichtung:
Ich habe begonnen den Unterboden mit Unterbodenschutz zu Pinseln:
Zwischendurch habe ich mit der Dämmung im Innenraum weitergearbeitet:
Dann hatte ich eine weitere Schicht Unterbodenschutz gesprüht:
Da ich aber mit der Oberflächenstruktur des gesprühten UBS nicht zufrieden war, habe ich mich entschieden, doch noch eine Schicht zu Pinseln. Daher der weisse UND schwarze UBS.
Nebenher gings weiter. Die Achsteile waren ja vom Sandstrahler schwarz matt lackiert worden. Daher habe ich noch schwarz glanz und klarlack lackiert.
Hier der Vorderachskörper, vor der glanzlackierung:
Und nun hatte ich auch eine erste Ladung der kleineren Teile fertig sandgestrahlt und mit Epoxy grundiert:
Danach gings weiter mit schwarz glanz:
und heute habe ich noch eine erste Bestellung von Kleinteilen getätigt, hauptsächlich Schrauben, Muttern etc...
Und euch viel Spass weiterhin, ich verfolge gespannt eure Tagebücher!
Gruess Fabio
In kleinen Schritten gehts weiter
Im Motorraum alle Löcher abgeklebt und alle Bolzen mit Klebeband abgedeckt, und eine erste dünne Schicht UBS auf Kautschukbasis aufgetragen. Dies daher, da ich eine etwas weichere und dickere Schutzschicht als nur der Fahrzeuglack haben möchte, da man ja doch ab und zu irgendwo anschlägt...
Und auch am Unterboden alle Gewinde mit Schrauben verschlossen und die bolzen abgeklebt, bereit für die weiteren Arbeitsschritte
Danke euch!
Heute hatte ich mal wieder einen freien Tag und gleichzeitig schönes Wetter, also konnte es weitergehen:)
Als erste ein paar fotos der Achsteile, welche ja nun lackiert sind:
Auf den nächsten fotos ist die karosserie zu sehen, wie sie fertig grundiert ist. Ich hatte nach dem Auftragen der Grundierung durch den Sandstrahler noch etliche Stellen mit einem kleinen Pinselchen nachgebessert, an denen die Grundierung innert der letzten Tage noch gezogen hatte.
Auf dem nächsten Fotos ist bereits die Nahtabdichtung drauf, etwas schlecht zu erkennen wegen dem schwachen farblichen kontrast zur Grundierung
Und hier noch eine etwas nähere Aufnahme wo die Nahtabdichtung etwas besser zu erkennen ist:
So, jetzt wird auf den nächsten freien Tag mit Sonnenschein gewartet, damit mit dem Auftragen des Unterbodenschutzes begonnen werden kann.
Ein schönes Wochenende!
hier ein aktueller zwischenstand:
Und die grösseren Teile hab ich auch gleich mitgegeben damit ich mir keine Mühe in meiner kleineren Box machen muss:
Morgen geh ich endkontrolle machen, bevor alles grundiert ist
UPDATE:
Noch ein paar Fotos: der vordere Teil ist nun grundiert, hinten nocht nicht...
Auf zum Sandstrahlen!
Wo bringst ihn hin?
Rütimann in Thayngen?
Sali,
Ne er geht zu Kuster in Beringen. http://www.sandstrahlerei-kuster.ch
Gruess Fabio
Kleiner Rückschlag.
Auch laut dem Lackierer ist die 2-K-Grundierung so nicht genug haftend auf dem Brunox. Muss also alles wieder runter.
Nächste Woche geht die Karosserie zu einer Sandstrahlfirma welche dies erledigt und dann auch gleich grundiert
Hoi Berndus,
Das Brunox hält bis jetzt einwandfrei auf dem Blech, nur mit der Grundierung bin ich noch nicht sicher ob die Haftung ok ist auf dem Brunox. Ich werd das mal noch mit einem Teststück beim lokalen Spengler und Lackierer abklären gehen.
Die Dämmmatten hab ich von http://www.alles-im-lackshop.de
Also den Unterboden werd ich wohl so lassen, bzw. eben die befreiten Stellen wieder mir Karosseriedichtmasse abdichten, dann wieder mit UBS arbeiten bis wieder überall gleic viel UBS ist. Den vorhandenen alten UBS werd ich aber noch mit Perma Film behandeln, dass soll angeblich in den alten und porösen UBS einziehen und eine lackierfähige Oberfläche bilden. Schkussendlich wird aber dabn der ganze Unterboden in Wagenfarbe lackiert.
Gruss Fabio
