Beiträge von obelix

    rapherent


    darum geht es ja eigentlich auch gar nicht. es geht nur darum das sich hier im forum immer mehr fragen häufen die eigentlich völlig schwachsinnig sind. das noch nicht gefragt wurde wie wechsele ich ne lampe zum bsp golf zwei ist auch alles. verstehst du was ich meine!
    wenn er schreibt er will sein auto wieder zusammen bauen, wer hat es dann auseinandergebaut. ist doch eigentlich die umgekehrte reihenfolge oder nicht? ich weiss auch nicht alles und wennich es nicht rausfinde frag ich auch keiner ist perfekt.
    schau dir doch mal an was für auto die fahren die die fragen stellen. wer hat die den dann zusammengebaut???

    @ eddie
    endlich mal die richtige antwort. weil wennichmir manchaml einige fragen anschau und dann sehe was die jenigen für autos fahren, dann frag ich mich wer hat die autos gebaut! betrifft nicht nur diesen technikthread.das musste ich ich jetzt einfach mal loswerden

    da haste dir aber viel vorgenommen wenn du wirklich jede schraube an die orginale stelle schrauben willst. in einem vw teilprogramm könnte man herausfinden wo welche schraube sitzt. aber anfangen würde ich mit den achsen dann kabelbaum, motor unddann so weiter

    also taxi nochmal die riemenscheiben sind andere auch die von der wapu die wapu selber ist die gleiche die liema ist auch eine andere als beim 8v die obere halterung der lima ist anderes(meine die wo man die die spannt) und die aufnahme selber ist auch ne andere und der halter der servo ist auch der gleiche

    taxi die riemenscheibe für die servo von deinem pf müsste passen sonnst musst du dir eine vom kr oder pl besorgen
    was die schrauben betrifft nimm für die ansaugbrücke keine edelstahlschrauben sondern welche die da reingehören und bei vw sind die auch nicht so teuer wie immer gesagt wird bei dennen von vw bist du aber auf der sicheren seite wegen festigkeit und so

    nimm nicht überall edelstahlschrauben die haben nicht sone festigkeit wie normale. die riemenscheibe von der servo ist die gleiche wie bei deinem pf.
    kannst du dich eigentlich mal entscheiden was du jetzt einbaust? den pf hattest du ja auch nicht lang drin oder ist der schon platt? :D

    nun bleib mal friedlich du bekommst schon zeitig genug deine neue halle. gerd hat heute schon die ganze gülle abgepumpt.
    schätze mal nächstes we geht es dann richtig los.

    das traggelenk wechseln ist kein problem. normaler weisse musst du keine spur neu einstellen lassen, ausser du machst den dämpfer los. du muss bevor du die unteren drei schrauben anziehst das radlagergegehäuse bis zum anschlag reinschieben weil du im traggelenk kleine langlöcher hast.

    der motor passt mit samt getriebe schaltbox in den zwei. hab bei mir auch allse vom 35i drin nur die antriebswellen sind anders(zu lang) die aufnahmepunkte der schaltbox sind anders kannst aber einfach neue löcherbohren und die dann befestigen. wenn du die kupplung übernehmen willst must du die trägerplatte vom bkv auch übernehmen allso bau den bkv gleich mit um. wenn du seilzugkupplung behalten willst da gibt es eine mechanische kupplungbetätigung die man ein fach statt des nehmerzylinders einbaut war glaube ich in den älteren modellen verbaut. und der motorkabelbaum dürfte anders sein da das steuergerät beim passat an ei´ner anderen stelle sitzt als wie beim golf. hab meins im beifahrerfussraum eingebaut. und eintragen ist eigentlich auch kein problem gewesen