Beiträge von EtOK

Kopftuch mit Freisprechanlage

Auf Grenzos VR6 Page steht einiges zu dem Thema

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Original von Garlock
Wurde nach dem Tausch der DK eine Grundeinstellung gemacht ?

mfg

Meinst du die mechanische Grundeinstellung oder die per Software?

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Original von Frolic
Macht es Sinn an der HA gelochte Scheiben + orginal Beläge zu fahren oder dann lieber doch noch "Sport" Beläge dazu?

Ich habe mal bei Zimmermann nachgefragt. Antwort: Original VW Bremsbeläge.

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Original von Svenie1978

genau so siehts aus...

Als wenn man sich mit denen nicht auch rumärgern müßte. Die werdend ir auch einen unsachgemäßen Einbau unterstellen.

Ich kann demnächst welche posten. Wieviele unterschiedliche Seile gibt es für den 3er eigentlich? Mein "Teilespezi" kann nicht die richtigen finden... :-r

sebi hättest uns ja auch mal verlinken können

*klick*

Das habe ich mit Hilfe von Max ( danke) im Syncro Forum gefunden:

Syncro mit Viscokupplung: Die Visco-Kupplung eine Eigenentwicklung von VW für Fahrzeuge mit Allradantrieb nach dem 32B hat als wesentliches Merkmal eine mit Siliconöl befüllte zylindrische Zelle in der als Rotor/Stator angeordnete Flügel im Siliconöl eingebettet sind. Ergeben sich Drehzahlunterschiede während normaler Fahrt z.B. durch losen Untergrund, Kurvenfahrt etc. drehen die Flügel in der Zelle mit unteschiedlicher Drehzahl was zu einer Viscositätsabnahme durch erwämen des Siliconöls führt. Es wird dadurch zähflüssiger und stellt automatisch einen Kraftschluss zwischen beiden Achsen her.
Bei Rückwärtsfahrt wird durch betätigen eines Schalters beim Einlegen des Rückwärtsganges ein Stellglied an der HA aktiviert welches die Hinterachse vom Antriebsstrang abkoppelt. Der Antrieb erfolgt dann ausschliesslich über die Vorderräder was im Gelände sehr nachteilig sein kann oder wenn sich der Wagen eingegraben hat. Eine ABS-Regelung ist jederzeit möglich da die HA automatisch vom ABS-Steuergerät entkoppelt wird.
Hinweis: ist die Kardanwelle ausgebaut erfolgt kein Antrieb

Bin dafür

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Original von M4dness
ich werde vermutlich den orginal esd abflexen und nen anderen sport esd adaptieren.

kann mir einer sagen was für einen rohrdurchmesser folgende golf 3 haben:

- 90 ps
- gti 115ps
- vr6

- 50mm
- 50mm
- 55mm (16v übrigens auch)

Zitat

Original von Walhalla
der rauch war schwarz und weiß.

Der Volksmund sagt:

blauerQualm = ÖL
weiser Qualm = Wasser
schwarzer Qualm = Ruß oder unsaubere Verbrennung

Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber ist ein Nachteil des Synchros nicht, dass er nur vorwärts funktioniert?

Nein, ich habe meine nicht umschleifen lassen.

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Original von Godfather-toth
Wie willst das genau feststellen auf dem Bremsenprüfstand ?

Das Verhältnis Bremsleistung VA <-> HA.

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Original von Godfather-toth
Ich bleibe weiterhin bei den erfolgreichen Scirocco Druckminderer.Was auch die meisten bei Umbauten verwenden

Möglich ist das sicher, keine Frage. Aber nur weil es die gängiste Kombination ist muss es ja nicht die beste sein.

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Original von Godfather-toth
Was passiert wenn er hinten zu stark bremst

Na das ist doch einfach festzustellen. Mit der von mir genannten Kombination auf nen Bremsenprüfstand und schon weißt du ob er hinten "überbremst".

Eine Sammelbestellung würde denjenigen aber einen finanziellen Vorteil bringen.

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Original von Godfather-toth
Der Druckminderer ist aber für die HA gedacht

Der Gedanke ist: Du hast durch die G60 Bremse mehr Bremsleistung an der VA als mit der 16V und kannst deshalb einen Druckminderer verwenden, der mehr Bremsdruck an der HA durchläßt.

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Original von Bs-Most-Wanted420
...ich weiss sauger chipt man eig.nicht....

Warum nicht? Rein mit dem Chip

Hier ist noch ein Thread zum Thema Nockenwellenumschleifen

Schau mal in Tobys Umbaubericht nach. Er hat doch auch diese Spiegel.

Ich habe folgende Informationen gefunden.

Die Druckminderer vom 2H lassen etwa 25% Bremsdruck durch, die vom Rocco 16V nur 15%.

Also scheint in meinen Augen der vom 2H mit der G60 Bremse an der VA besser geegnet zu sein.