Beiträge von Necrite

    nimm nen heißluftfön mach den kasten schön warm, nimm ne kaffeetasse und drück die stellen wo die cinchkabel dranstossen so weit nach innen bis es passt, geht 1a statt der kaffeetasse stehen dir natürlich alle anderen gegenstände frei die du meinst womit du das plastik gut eindrücken kannst... brauchst aber nix rausschneiden idr reicht es alle mal etwas platz zu machen ;)

    hast du nur den unteren geber geprüft (kurbelwelle?), bzw getestet? die vr6 mit ruhenderzündung haben noch einen 2. geber, nockenwellen geber, dieser sitzt unter der plastikabdeckung unterhalb des zündtransformators, gern defekt, hatte ich auch vor ca 6 montaten, ging aus, alles ok nur kein funke da. neuen rein schwups sprang er an...

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    Original von PassatVRturbo
    Ich sitz den ganzen tag vorm Bett un kuck ausm Fenster....
    Jetzt ratet mal... :D


    brummifahrer ;)
    schlafkabiene hinter dir (vorm bett) sitz (fahrer) fenster (vor dir) das wäre die logische schlussfolgerung :)

    beim getriebe bin ich mir nicht sicher, obs identisch zum motorblock ist, dort sind in kleinen kreisen zahlen eingeschlagen z.b. 24 99 in je einem kreis, is ähnlich wie bei den reifen... 24woche jahr 99 als bsp.
    beim getriebe hab ich aber nie nach geguckt, ob dort auch sowas drauf is...

    ich würd fast ebenfalls auf ein verdrecktes ölpumpensieb tippen, schon 3 od 4 mal bei kunden gehabt ähnliche symptome wie bei dir, es gibt wenn mich nicht alles täuscht von vw einen repsatz bzw geändertes rohr mit sieb für die pumpe (pumpe trotzdem tauschen!)
    und wenn du eh schon so weit zerlegt hast solltest du evtl gleich einmal alle 4 pleullagerdeckel abnehmen und dir die lager ansehen, nicht das eins schaden genommen hat,ggf. sind die ja alle in 1h mehrarbeit mitgewechselt, sofern sie defekt und kw und pleul selbst keinen schaden genommen haben, wäre sonst doppelte arbeit und auch aufjedenfall mal an der pleulstange vorsichtig ziehen, die kolbenaugen laufen bei ohne öldruck auch gern ein und haben dann spiel, merkt man deutlich wenn man entweder den kolben mit nem schrauben drehen von oben runter drückt, oder das pleul von unten hochschiebt...

    kabelfarben sind blau und gelb ;) und das für den tempfühler der mfa is schwarz...


    ein motor (standart) dreht IMMER nach rechts und die drehrichtung wird von der stirnseite angegeben, das ist (außer bei einigen japanern) die wo sich keil(rippen) riemen und nebenaggregarte befinden...

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    Original von zpeedy
    neulich stand in der financial times das famielenunternehmen oder zumindest von personen die mit der firma eng verbunden sind, die firmen auf längere sicht meßtens besser führen.


    naja ist doch logisch, oder?
    schonmal von nen manager gehört, der ggf. mit seinem privatvermögn (oder z.t.) damit für ein unternehmen haftet was durch sein mit (fehl)managemant pleite gegangen ist? ich glaub eher weniger, aber wohl vom gegenteil, noch hohe nenne man es wie man will, bekommen sie noch hinterhergworfen für scheisse die sie gebaut haben...


    ganz tolles deutschland, naja vielleicht erhält auf kurz oder lang so ja mal endlich service einzug in unser ländle, denn wirklich klasse service bekommt man m.e. auch viel eher beim kleinen händler als bei der großen firma, klar, die kleine braucht jeden kunden, dem großen ist dieser z.t. egal, habtsache sein geld bleibt, der rest interessiert meist eher weniger...

    ich will auch schnee...
    undzwar hier im flachland, da dieses jahr der winterurlaub leider berufsbedingt ausfallen mußte wird es langsam mal zeit für kalt und schnee im flachland! :D
    man will ja ma mit dem syncro spielen und ggf auch mit der freundin durch den schnee stapfen, ohne dafür 2000km fahren zu müssen :tock:

    das bohmaß gibt der kolbenhersteller vor übermaß größen sind meist in 0,5mm schritten (gibt außnahmen sprich sprunggrössen, allerdings eher selten)


    sprich wenn du 4 neue kolben kaufst z.b. bei mahle is da sofern es übermaß ist ein zettel bei auf dem das genaue bohrmaß steht :)