bin gerade beim stöbern darauf gestossen das Wagner jetzt auch neben dem Rallye LLK ein G60 LLK im Programm hat! ist vielleicht für einen von euch interessant! 
Beiträge von Heizpack
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Rücklaufleitung ist frei also nicht dicht mit Schlamm o.ä.?
Kurbelgehäuseentlüftung ist auch frei und ausreichend dimensioniert? Druck kann entweichen?
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so siehts aus! einfach mal beim Turbozentrum schauen! ich hab auch den 102-80 Reduzierbogen auf meinem GT30 passt wunderbar und hat noch ordentlich Fleisch zum kürzen!
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das Netz ist genauso lang wie Seriei
Fakten: Das Netz ist 550x335x50 groß! Der komplette LLK wiegt 9.5kg
Wenn man über die Qualität von Carsten Wagners Produkten redet sollte man sich nur mal anschauen in welcher Augenhöhe der Mann arbeitet! da kann man Tuning Firmen wie MTM, Hohenester, PKM, Sportec und viele andere nennen mit denen Carsten zusammen arbeitet oder konkuriert!
Seine RS4 LLK's wurden mal ausgiebig getestet mit sehr guten Ergebnissen kann man alles im RS Quattro Forum nachlesen!
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Ich glaube es ging mit den 850PS um den R30 von AME...
der zu dem Zeitpunkt des Videos in dem Polo steckte
aber genug Offtopic...
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Nope, Lader macht momentan bei knapp 850PS dicht, deshalb kommt jetzt Gt42
GT42 isses doch schon immer!meines erachtens ist das jetzt ein GT42R der wird nur gegen ein GT42RS getauscht! 102mm Verdichterrad statt 94mm
aber das pfeift man auch nur von den Dächern! Wer weiss was es wirklich wird...
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Also ich fahr die auch und ich muss wiederum sagen dass ich mit den Schellen sowohl bei der Ladeluft als auch beim Auspuff sehr zufrieden bin!
Beim Auspuff fahr ich allerdings nur eine zwischen MSD und ESD!
Bei den die ich verwende ist allerdings das Gewinde wo die Schraube durchgeht aus dem vollen Material gemacht und komplett aus Edelstahl,
bei der hier abgebildeten sind bei mir immer gleich die Gewinde durchgedreht!
kann ich so bestätigen hab die Dinger bei mir an Ladeluftverbindungen und am Auspuff bisher ohne Probleme! da gibts verschiedene Versionen! einfach darauf achten das die Gewindestange ausreichend groß ist! am besten mal bei der örtlichen Hydraulikbude fragen! Die haben meist sowas! -
einfach mal bei http://wagner-tuning.de/tuning.php vorbei schauen! perfekte Teile die mehrfach bewiesen haben was sie können!
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um mal wieder zum Thema zu komme: in Berlin fährt jemand mit ca. 550PS mit einer Digifant durch die Gegend!
Es gibt halt Leute die können gut abstimmen und es gibt Leute die können es besser...
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es gibt Töpfe mit und es gibt Töpfe ohne Einbaurichtung! je nachdem was und wo du kaufst!
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super danke!
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sagt mal hat hier schon mal jemand ein Schalldämpfer selber gebaut? Wenn ja was für Wolle nehm ich da? Woher beziehen?
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bei der letzten firma kaufe ich nichts. die ist die xte umfirmierung unter gleicher anschrift und hat mich um 300 € beschissen. da zünde ich mein geld lieber an.
dazu kommt das dieser Herr viele gute und hochwertige Sachen schlecht kopieren lässt (in einem Land dessen geschriebene Sprache wir Europäer nicht einmal annähernd lesen könnten) und hier munter verscherbelt...Was ist mir sowas hier? Ich weiss jetzt nicht wie der im inneren aussieht aber Gusskrümmer haben Stahlkrümmern ja meist etwas in der Haltbarkeit vorraus! Wäre zwar ein T25 Flansch aber Abgasseiten sind gar nicht so teuer...
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wenn man viele kunden hat, dann hat man auch problemfälle. bleibt im geschäftsleben nicht aus...
dann belass es doch auch dabei! anfangs sah der Thread doch (für mich) erstaunlich gut für dich aus! jetzt machst du dich wieder zum Horst nur weil jemand auch mal seine negativen Erfahrungen postet was wie du ja schon selber sagst im Geschäftsleben nicht ausbleibt...Ich weiss in deinem Kopf machst du dich nicht zum Horst und du machst alles richtig indem du hier Sturm läufst aber reality bites...
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hallo,
- wenn ich meinen kr auf digifant umrüste - wie viel leistung bringt mir das?
- Gibt es eine teile liste was alles benötigt wird?- keine
- schon mal den Thread hier durch gelesen? -
haste mal ein Bild von dem Lader?
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schau mal bei http://tij-power.de/ der ist sonst eigentlich immer recht günstig! und kompetent dazu...
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schön das du dich so an deinem bröckelnden VR6 4bar auf 3bar Thema fest hältst!
dann kannst du mir sicher auch erklären warum Áudi beim S2 vom Vorgängermodell 3B auf den Nachfolger ABY von 3 bar auf 3,8 bar gegangen ist, oder sogar beim ADU auf 4bar!
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Zitat
Original von FRank-GTI
ich weiß doch, ich war doch auch dabei! erinnerst dich nicht, stand doch links vor dir? ich habe doch gesagt, wenn sowas krasses als ergebnis rauskommt, dann sollte man das auch publik machen. wollte auch, daß das gleich nachweißlich festgehalten wird und so. alle bekannten rechner, formeln und überprüfungen wurden bei der messung um über 100% übertroffen, das wäre doch mal was neues und wesentliches! aber nee, lu meinte, egal. ist ja nicht so wichtig, lassen wir einfach mal undokumentiert und so. und im forum schreiben wir dazu auch nichts....wenn irgendwann mal was einer zu benzindruck und druchsatzsteigerung sagt, kann ich ja das beiläufig erwähnen.....ich dann gleich, daß es aber so total unglaubwürdig rüberkommt und so, aber lu meinte dann - oder warst du das? - das man ihm alles glaubt und somit auch nur der satz, er habe es gemessen reicht....hättet ihr mal auf mich gehört
wunderbar Frank wieder mal schön um den heißen Brei drum herum geredet! das Beste deiner zweifelhaften Talente... ach und wenn du das nächste mal neben mir in meiner Halle stehst erinner mich bitte daran dich raus zu schmeissen! Danke!Zitat
ah so, und welches unserer vielen treffen und schrauberstunden bringt dich zu dieser annahme?
die eben nicht vorhandenen deinerseits! stell dich doch nicht in den Schatten deiner Selbst! Ist doch weitläufig bekannt in Berlin das du außer bunte Anzeigen bauen und GFK kleistern nix aufm Kasten hast!ups ich glaube ich komme ein wenig vom Thema ab! Sry aber wenn Frank das darf darf ich das sicher auch!
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Zitat
Original von FRank-GTI
es ist einfach nur vollkommen anders als das, was seit jahrzehnten bekannt ist. vielleicht bist du der, der das ganze system revolutioniert! vielleicht hast du aber auch nur etwas falsch gemacht bzw. hast wirklich zauberdüsen. 25% mehr durchlaß ist einfach mal das doppelte von dem, was sonst gemessen wurde...
und wenn du nicht mehr zu bieten hast, also das "es waren ja auch 2 andere dabei" dann ist wirklich die diskussion mit mir zwecklos, da hast du recht
also ich war dabei und wir haben es extra mehrere male gemacht um sicher zu gehen das das Ergebnis stimmt! vielleicht solltest du auch einfach mal was selber machen anstatt Erzählungen Anderer weiter zu verbreiten da kann man immer was bei lernenZitatzb, leitungsverbindungen, dichtungen..na schau dir mal so ein system an, dann erkennst du auch sehr schnell, was passieren könnte...
na mein Gott! nen ordentlich gewartetes System hat bei 1 bar mehr Druck keinerlei Probleme und selbst wenn Fehler sind da um behoben zu werden! Da muss man jetzt kein Drama draus machen!Zitatach, du bist jetzt der offizielle sprecher vom forum? von der mehrzahl der mitglieder gewählt? interessant, wußte ich nicht. aber gut, daß du es so ansprichst. aber ich kann dich beruhigen,ich komme mit sehr vielen mitgliedern hier bestens klar.
also meine Stimme hat Lu!zum Thema Spritzbild: Im Audi Bereich werden auch gern mal 5bar gefahren! und das schon seit Zeiten wo Du Frank nach eigenen Aussagen noch mit der Trommel um den Weihnachtsbaum gelaufen bist! Und dabei gab und gibt es bis heute keine Probleme! das das Spritzbild sich verändern kann ist schon klar aber das ist sofern man es nicht übertreibt durchaus vertretbar! vielleicht mal übern Tellerrand schauen Frank
