Beiträge von martina

Wollte damit nur ausdrücken, daß es auch sein kann, daß die Klappen offen bleiben können, weil sich irgendwas verklemmt hat.

Und was unseren Vergaser angeht.
Der hat das Drehzahlproblem voll abgefaßt.
An einem Tag knallen die Gänge der Automatik.
Am nächsten springt er saumäßig an.
Geht laufend aus nach dem starten.
Ein anderes Mal nimmt er kein Gas an.
U.s.w.

Ah ja.
Eins noch dazu.
Das Grundprinzip der Vergaser ist doch immer das Gleiche.
Nur daß es beim Doppelvergaser fast jedes Teil 2 x gibt.

Was ich oben schrieb schließt ja nicht zwingend aus, daß es nicht zusätzlich ein anderes rein mechanisches Problem geben kann.
Sowas ähnliches hatte ich schon bei meinem Taunus damals.
Allerdings hatte der einen Doppelvergaser.
Die Klappensteuerung lief über zwei Zahnräder.
Ein Zahnrad nutzte sich ab und sprang über.
War nicht mehr in der richtigen Position.
Und er gab nur noch Vollgas...

Ha.
Alle Teile wieder dran.
Und Probefahrt bestanden...

Mit nicht froh meinte ich nicht, daß das Auto keine TU mehr bekommt...
Der Mensch der mir das sagte, tat es auch nicht, um sich selber zu bereichern.
Wie sowas ja oft vor kommt, gerade in Werkstätten.
Sondern er tat genau das Gegenteil.
Er wollte mir mit aller Gewalt dieses Auto ausreden, wegen des Vergaserproblems.
Weil man machtlos ist gegen dieses Problem auf längere Zeit.
Dazu sagte er, daß das Vergaser einstellen, eine ziemlich sinnlose Tätigkeit ist, an dem Auto, weil man da machtlos gegen ist.
Es wirkt nur kurze Zeit und kommt irgendwann wieder.
Also sozusagen rausgeschmissenes Geld.
Wir haben ein Automatikgetriebe drin.
Da knallen die Gänge vom feinsten, wegen der zu hohen Drehzahl...
Und ich denke mal, beim Schaltgetriebe wirkt sich das dann so ähnlich aus, daß die Drehzahl hoch geht, beim Kupplung treten.

Der Golf von meinem Freund macht das auch.
Hab mir sagen lassen, daß es am Vergaser liegt, von jemand der sich auskennt.
Der Vergaser verursacht solche Drehzahlschwankungen.
War wohl nicht ganz ausgereift die Vergasertechnik damals, die angewendet wurde bei VW.
Und derjenige, der das sagte mit dem Vergaser, meinte noch, daß wir nie wirklich froh werden, mit diesem Auto.

Über ein Reparaturbuch dachte ich auch schon nach.
Aber diesmal mußte es sehr plötzlich passieren, weil ihm die Hinterachse fast abfiel.
Und vorn fiel ihm fast ein Rad ab.
Ich hatte den Golf neulich bei einem Bekannten in einer Werkstatt auf der Bühne, weil mir irgendwas daran gar nicht geheuer vorkam.
Und als ich den dann von unten sah, dachte ich nur noch:
Au Backe...
Sprich sofortiger Handlungsbedarf.

Und was die Bremse angeht, wollte ich die Achse komplett tauschen, mit der Bremse dran.
Darum dachte ich darüber nach ob automatische Handbremse oder nicht.
Also wenn der Golf schon eine Automatik hat, dann stellt sich das ja allein ein.

Zitat von VR-Exclusiv

trommel oder scheibe? bei trommel müsste der entlüftungsnippel über der leitung liegen. eigendlich nich zu übersehn..

aber mal was anderes... hab grade nochmal deinen ersten post hier gelesen... du sollst für deinen freund sein auto raparieren??? irgend was läuft da schief oder?! ist doch eigendlich immer anders rum..

Trommelbremse.

Aber vielleicht hab ich auch nur nix gefunden, weils schon dunkel war...

Du hast es erfaßt.
Ich bin eine Frau und repariere für meinen Freund das Auto.
Und ich mache eigentlich alles selber am Auto.
Außer klemptnern und lackieren.
Allerdings ist es der erste Golf der mir in die Hände kommt, durch meinen Freund halt.
Darum muß ich immer so lange die Schrauben suchen...

Ahja.
Über eins denke ich noch nach.
Die Handbremse.
Auf Anhieb habe ich auch nichts gefunden, wo die sich automatisch nachstellen könnte.
Ich vermißte diese merkwürdigen Rädchen an der Bremsbackenkonstruktion, wie ich sie von anderen Autos kenne.
Allerdings hatte ich auch schon mal einen alten Ford Taunus, da gab es diese Automatik auch noch nicht.
Erst bei den neueren Modellen.
Bei den ganz alten mußte man die Handbremse von Hand einstellen.
Darum meine Frage, stellt die Handbremse sich automatisch nach oder muß ich irgendwo eine Schraube suchen zum einstellen?
Und wenn ja, wo suche ich diese Schraube?

Vorderachse fertig ist.
Nun ist die Hinterachse dran.
Einmal Komplettaustausch.
Dazu muß ich die Bremsleitungen abnehmen.
Ich habe aber hinten auf Anhieb nix zum entlüften der Bremse gefunden...

Danke.
Hat mir geholfen.
Hab ihn inzwischen raus.
Nun grübel ich über das Domlager nach, wie das so abgeht, vom Stoßdämpfer...
Ob es geschraubt oder nur gesteckt ist.

Also ganz genau hänge ich an der vorderen Halterung.
Hinten ist ab und Traggelenk auch.
Nur wenn ich mir die vordere Schraube so angucke wie sie liegt, dann sehe ich dahinter das Getriebe so dicht dran, daß ich mir die Frage stelle,wo ich den Platz herhole um die da rauszuschrauben.
Sie stößt doch dann gegen das Getriebe...
Darum stellte sich mir die Frage nach einer nötigen Achsabsenkung.

Also folgendes Problem stellt sich mir gerade da.
Mein Freund bat mich an seinem Golf II eine komplette Fahrwerksanierung vorzunehmen.
Wozu ich die Querlenker gern raus hätte.
Aber ich finde nicht raus wie die genau abgehen.
Muß man da die Vorderachse zu ablassen?
Und wenn ja wo ist sie überall befestigt?
Wäre toll wenn mir mal jemand schnell die genauen Arbeitschritte nennen könnte um den Querlenker da rauszukriegen.