das klingt interessant, hat das ganze einen besseren lauf zur folge, oder dient das nur optischen gründen?
edit: hatte nen denkfehler... 
also bringt es was für den lauf des motors, wenn man die kurbelgehäuseentlüftung aus dem ansaugtrackt entfernt?
mmh, hab das problem immer noch. nervt so langsam...
keiner weiter ne idee? hab leider net soo die ahnung von der ganzen sache 
ne ne, er meint schon adapter, ABER...
es sind die rh adapter für die rh felgen. für andere felgen, passen die nicht (eigentlich) weil die zentrierung fehlt. bei den rh felgen mit adaptersystem wird das anders gelöst und zwar über den außendurchmesser der adapterplatten. ich möchte daher bezweifeln, das man die für nicht rh felgen legal eingetragen bekommt, ohne mittenzentrierung.
hört sich interessant an, hast du auch keinen "grundpreis"? mal so als richtwert...
doch doch, das sind se nu
habse vorgestern ersteigert. werden natürlich noch poliert... 
ZitatOriginal von ariciVR6
erledigt
ebenso 
das ist ganz schönes gefrickel...
am besten geht es, wenn man es gleich beim einbauen der achse reinsetzt. mit eingebauter achse, geht es nicht rein, außer man löst die lenkstange.
ich schätze er meint das kreuzgelenk, das zw lenkstange und lenkgetriebe ist 
du hast aber schon das kreuzgelenk für die servo genommen? das ist nämlich ein anderes, als das ohne servo
moin moin, wie ich bin weg
kann mir noch mal jemand auf dieses auto:
diese felgen packen?
es sind auf dem bild 15" montiert und die alus sind auch 15"
ZitatOriginal von FelFal
Das er irgendwie Falschluft bekommt ist eine gute Idee, frage mich schon länger was das für ein Ding bei mir im Motorraum am li. Dom (wenn man vor dem Auto steht!) ist. Hat einen 12 V Anschluss und es gehen zwei Schleuche ab, 1. zum Luftmassenmesser und der 2. zur Ansaugbrücke, weiß jetzt nicht genau ob vor oder hinter die Drosselklappe.
Was ist das?
könnte das magnetumschaltventil sein...
für seitliche führung ist diese hüsle da, aber auch nur zur montage. danach sollte das die schraube halten. ev ist die noch net fest, sondern nur im gewinde fest (also festgefressen)?
was für einen agregateträger hast du drunter, noch den originalen vom 2er, oder einen 3er träger?
wil beim 3er braucht man die hülsen nicht mehr, da sind so halbrunde führungen angeschweißt, die die aufgabe der hülse übernehmen.
bau ihn noch mal aus und guck dir alles nochmal an, vielleicht ist ja irgendwo was zu sehen, warum das nit fest wird.
hast du das problem auf beiden seiten?
ich benutze die auch immer wieder, wenn se noch gut sind. meine querlenker waren bis jetzt immer fest, auch mit den alten schrauben.
ich kanns mir schwer vorstellen das diese blechhülse soo viel an festigkeit bringt. ich denke eher das da igendwas anderes nicht passt...
ZitatDiese Bolzen sind für die Querstrebe 191 898 335 wurde beim Diesel und Jetta verbaut (zwecks Karosserieversteifung) !
ja genau, das ist son stück gerolltest blech. das schiebt man von unten durch das loch wenn der querlenker montiert ist, aber natürlich vor der schraube
das ist nicht normal, hast du die blechhülse mitverbaut?
aber normal sollte das trotzdem fest sein, die hülse ist meines wissens nur eine montagehilfe?
die richtige schraube hast du genommen, oder?
wenn du originale zv hast, nimm dir einfach eine led prüflampe und guck damit hinten an der pumpe welches kabel + hat, bei zv auf.
und damit steuerst dann ein relais an und fertisch
bringt die nen merkbaren unterschied? bin auch schon länger am überlegen, ob ich die nachrüste
beim tiefergelegten kann das eigentlich nur von nutzen sein, oder?
