Beiträge von Toby769

Mag sein, dass eben diese auch dort gefahren werden, Anfangs war ich auch sehr zufrieden mit den Scheiben, hab se mit EBC Greenstuff gefahren. Nur nach ner Zeit , so ca. 2 Jahren haben se dann beim Bremsen zu flattern begonnen ( Nein Scheiben wurden eingebremst und auch nicht übermäßig heftig oder apruppt gebremst, bei nem 60 PS Turbodiesel is die Übersuperleistung auch nicht da, die zu überfordern) Dann hab ich se rausgeworfen und wieder normale reingebaut. Wundert mich bis heute noch, dass die Powerdisc-Scheiben auf einmal keinen "Bock" mehr hatten...

Mfg Toby

@ Christian:

Ne da is deine Info falsch.

Die Traggelenke wurden damals beim IIer ab "Mopf" auf 19mm gewechselt. Da kommt es nicht auf 4-Loch oder 5-Loch an... 5-Loch gabs Serie auch nicht beim IIer.
Das Normale Anzugsdrehmoment von den Schrauben is so, ich habs auch mit mehr angezogen ;), kam mir auch etwas gering vor.

mfg Toby

ATE Powerdisk würde ich auch niewieder kaufen.. nen größeren Dreck als diese Scheiben gits fast nicht ...
Wie Christian schon geschrieben hat schau mal bei EBC, die müssten was im Programm haben

Mfg Toby

Domlager wird ja oben vom Domteller festgehalten, stimmt schon.

Also wenn ich ihn am Rad packe & nach oben drücke is das normal das der zum Dom hin 4-5 cm Spiel hat ? Hatte er aber davor irgendwie nicht?
Die Querlenkerbuchsen sind letztes Jahr neu reingekommen, zudem hat er eben dieses Einseitige auch erst seit knapp 2-3 Monaten. Reifen hab ich schon angeschaut, denen fehlt nichts, und die Spur/Sturz stimmt.

Gut ok, Traggelenke sind definitiv 19er, hab damals auch 19er bestellt & nachgemessen vorm Einbau.

Danke Christian, für die schnelle und freundliche Antwort!

Also zum 1. Problem, ok stimmt, da is ja im Domlager sone Dicke Scheibe drin, die wird wohl herausgeflutscht sein. Hmm einerseits ok, wenns nicht schlimm ist, andererseits hab ich ab und an das Gefühl, dass mir die Karre dadurch einseitig wird ( wenn ich vom Gas geh zieht der ab und an auf die Beifahrerseite als ob man leicht lenkt, Bremse isses aber definitiv nicht genausowenig die Querlenker, sind ja quasi erst neu). Kanns mit dem zusammenhängen?

Zum 2. Ok kann sein das da evtl rost oder ähnlichses an den Anlageflächen ist, überdreht glaub ich jetzt weniger, is ja nur ne 10er Schraube, die muss man ja nicht anziehen bis das Wasser kommt. Anzugsdrehmoment von M10 (8.8) is im Normalfall knapp 50Nm.

Hier hab ich maln Bild für dich, hab ich ausm Internet schnell gegoogelt

Der Pfeil ist die Bohrung fürs Traggelenk, der Strich ist die Position der Schraube

Mfg Toby

@ Jenzen, ne is definitiv ein 19er

Hallo, Gemeinde!

Hätte da mal mittelschwere Probleme mit meinem Golf.
Hab ihn letztens bei uns in der Halle auf der Hebebühne gehabt, weil ich die Traggelenke tauschen wollte. Zumindest dachte ich, das es die Traggelenke sind, bzw. eines ist. Nunja stellte sich aber heraus,das die Schraube locker war, welche das Traggelenk im Radlagergehäuse hält ( den oberen Teil). Neue Schraube + Mutter vom VW geholt und eingebaut, schon war das Spiel vorbei. Nunja dann 2-3 Wochen gefahren.. promt hatte ich wieder das selbe. Hab aber die Schraube wirklich gut angezogen. Kann mir da mal wer sagen, was ich bitte falsch gemacht hab?

Mein nächstes Problem, welches eher meine größere Sorge ist ist wiefolgt; Wenn ich meinen Golf auf der Bühne hab, und am Querlenker nach oben drücke, kann ich das Komplette Federbein nach oben schieben bis das Domlager am Dom ansteht, darum steht er auch derzeit still. Habe letztes Jahr im April ein AP Gewindefahrwerk samt neuen Querlenkern, Buchsen und Traggelenken eingebaut, mit neuen Domlagern Schrauben etc... anfangs dachte ich, ich hab was vergessen miteinzubauen, aber ich hab dann die Rechnung herausgekramt da steht alles neu drauf. Anfangs war das ja auch nochnicht. Haben oben schon geschaut, ob evtl die Mutter nachgezogen werden muss, die is aber Bombenfest und auch am Gewinde ganz unten... Achja hab vorne und hinten ca. 8cm Restgewinde am Fahrwerk... folglich kann er eigentlich auch nicht wirklicj zutief sein, oder?

Sry wenn ich mich bisschen doof ausdrücke, aber ich bin schönlangsam echt am verzweifeln...

Danke schonmal
Mfg
Toby

Tatsache, es gibt sie noch.. ich suche auch schon länger nach einem ... nur zu dem Preisen neneeee ...

Guten Abend !

Bin zwar jetzt kein G60 Spezialist, aber haste das Masseband zwischen Motor/Karosse drin? Ging mir mal so ähnlich an nem 84er GTI. Da wars Masseband "angefressen" sag ich jetzt mal, neues Band und aufeinmal gings.
Du sagst, du hast den Kabelbaum verlängert, alles verlötet oder wie haste das gemacht? Könnte auch sein das du evtl. ne kalte Lötstelle hast. Miss mal den Kabelstrang durch, vielleicht haste da irgendwo nen Fehler ?

Mfg Tobi

Knete ist super, dass mit den Nyonstrümpfen solltest du aber nur am Winterauto machen .. schau dir deinen Lack danach mal an

Mfg Tobi

Kann leider zu TA nichts gutes berichten, Hatte n 40-35 im Golf II (Eig. GT-Cupline, zieht man den Aufkleber vom Dämpfer sieht man aber, was da drunter steht ... TA *Hust Hust*)
Fahrwerk eingebaut, erstmal hinten ne Nut höher legen müssen als voreingestellt, da die Fire & Ice Felgen mit ET 35 an den Federtellern gestriffen sind. 2 Wochen danach brach vorne links die Kolbenstange oben, unterhalb vom Gewinde, Fahrwerk wurde mit neuen Domlagern + Vorgegebenen Drehmomenten eingebaut. Monatgefehler sind somit eig. ausgeschlossen. Nach 3 Monaten hingen die Vorderen Stoßdämpfer durch... d.h reinstes Ölgesabbere und Schwammig wie Spongebob. Hinten Prügelhart.
Mein Fazit -> Wer Probleme mit den Bandscheiben hat, Nö-
Wer auf Hart steht; Entweder T-Träger einschweißen oder son Billigschrott kaufen.

Wovon ich inzwischen sehr positiv überzeugt bin ist AP, super Fahrwerke egal ob Gewinde oder Nutenverstellung, Schönes Fahrverhalten auch für den schmalen Geldbeutel. Fahre selbst ein AP-Gewinde in meinem IIer Alltags-Diesel, und ich bin in jeder Hinsicht zufrieden damit.

Steck mal das Radio ne Woche lang vom Strom ab, evtl ziehste noch die Sicherung.
Wenns dann immernoch nen "Hänger" hat, kannste`s wohl in die Tonne treten.

Mfg Tobi

Hört sich verdächtig nach Zündkabel an, biste evtl an der Verteilerkappe hängen geblieben?

Überprüf mal die Steckverbindungen & deine Zündkabel, evtl haste im Eifer des Gefechtes eines beschädigt, oder es steckt nichtmehr richtig auf dem Verteiler.
Ist mir mal bei nem 8V PF passiert. Ventildeckeldichtung getauscht, Mutter verloren genagnen, mit ner Spitzzange Mutter vom Frontträger wieder herausgeangelt und dabei unbemerkt vom 3. Zylinder Kabel leicht abgezogen mitm Ärmel. Angeschmissen & schon war die Misere da.

Mfg Tobi

Hi,

Prüfe mal die Kompression im kalten Zustand, nicht nur im warmen. Am besten zuerst warm Prüfen, wenn du abends nach Hause kommst, dann morgens nochmal wenn er kalt is. Haben oft Probleme damit, weil du bei nem Motor im warmen Zustand immer bessere Kompressionswerte hast, als bei kaltem Motor (Wärmeausdehnung etc.) .

Ventilschaftdichtungen könnten es sein, müssen aber auch nicht. Motor nach außen hin dicht?
Du beschreibst Ölkork an einer Kerze, evtl sind hier Ölabstreifringe und/ oder Kolbenringe verschlissen?
Bläst er es evtl durch die Motorentlüftung mit durch?

Mfg Tobi