Beiträge von Oekel

Klar das andere Radlagergehäuse habe ich natürlich

Aber ich benötige die Schrauben, welche nun die Bremshalter in den obigen beiden Teilen (VA+HA) befestigen.
Mein Teilekatalog ist leider abgelafuen,, daher kann ich nur anhand alter Screenshots im Web raten.

Sind es
M10x1,25x20
M12x1,5x35
??
Lasse mir die 8 Schrauben a 2€ nun einfach Mal von VAG mitbringen und vergleiche dann mit meinen (s.o.) Bilder gibt es dann natürlich auch wieder.

Grüße Oekel
Grüße und bis

So, ich hatte leider neben meiner Arbeit sehr sehr wenig Zeit (Und mein Lakcer war sehr langsam), daher erst jetzt die Bilder der Fertigen Bremsen:

Und hier noch die dazu passenden Lucas54:

Kann mir Jemand sagen, welchen Sinn folgendes Blech hat und in welcher Gradzahl es eingesetzt werden muss?

Außerdem bräuchte ich einen Tipp, was den Entlüfternippel angeht. Dort ist das Gewinde irgendwie weg. Kann ich das nachschneiden? Wenn ja mit welchem Schneider (M10x??Steigung) oder gibt es welche mit Übergröße zu kaufen??

Sobald alles wieder zusammen ist, kommt dann natürlich wie versprochen eine ausführlich bebilderte Umbau/Einbauanleitung!

Aber vorerst brauche ich noch von euch die Info mit welchen Schrauben die Bremsen nun an den Achszapten bzw. Querlenker geschraubt werden. Ich habe nämlich die vermutung, dass ich diese verbaselt habe!?!?


Brauche ich irgendetwas von diesen Bilder oder habe ich die Teile evtl. fehlgekauft für meine "alten" 42er Kolben (VA)??

Grüße Oekel

Hi Leute,

ich habe im März meinen PN Motor gegen einen PF getauscht. Grund: Einfach weil ich es auch Mal gemacht haben wollte und weil ich keine Ahnung vom Vergaser ein-/verstellen habe. (Und natürlich weil irgendwann ein VR6 folgen soll)
Also im großem und ganzen habe ich den Motor mit bestem Gewissen ausgebaut und im trockenen gelagert.

Nun habe ich das Teil (mit gerade Mal 122tkm) für 70€ verkauft. Meines Erachtens ein viel zu günstiger Preis, aber ich wollte den Motor nicht über Winter offen stehen lassen.

Nun heult der Käufer rum, ich hätte ihn verarscht und der Motor wäre undicht (läuft aber Kühlwasser läuft aus)
Bilder will er mir noch zuschicken.
Nun frage ich euch Mal ganz unabhängig davon, was dort überhaupt so undicht sein kann? Da der Krümmer bei übergabe demontiert war, habe ich die dumme vermutung, dass die dort keine Dichtung eingebaut haben bzw. sonstige Schrauben nicht richtig/zu fest angezogen wurden.

Ich bereue es schon jetzt, das ich den Motor an "irgendwelche" Leute abgegeben habe un dann noch so günstig.
Habe ich das gute Ding nun etwa in totale DAUs abgegeben?
Was könnten die alles mit dem armen Ding angestellt haben, dass der nur so das Wasser rausschmeißt?

Getauscht wurde angeblich ein PN-->PN, also meines Erachtens eine idiontensichere Sache.

Was meint ihr??

Zitat von gli

Ich mach mal das mit dem Bild und den tausend Worten...

Das hat mich schon Mal ein ganzes Stück weiter gebraucht!
Alle folgepost, insbesonders jenes von Frolic führen hier nicht weiter .
Wenn mir jetzt noch einer ein Foto machen/verlinken könnte, auf dem man den restlichen Verlauf der Bremsleitungen sehen kann, wäre ich wunschlos glücklich. (Evt. mit ungefähren Maßangaben)

Grüße Oekel

PS: Gibt es eigentlich einen Fotoecke? Ich denke viele Fragen am Fahrzeug lassen sich mit einem Bild viel besser erklären. Nach dem Motto: "[Suche] Bild Lichtmaschine GTI 16V montiert/demontiert" -->Antwort: "
PPS: Wie bekomme ich eigentlich die verdammten Bilder hier kleiner rein??

Ah, ok, den habe ich vielleicht sogar.
Ist das dieser hier?

Wie/Wo wird dieser denn montiert?
Könnte mir Jemand Bilder/Zeichnungen geben, wo ich den ganzen Kram erkennen kann?
Die Feder etc. habe ich natürlich auch.

Und mit den Bremsschläuchen bin ich auch noch nicht weiter

Grüße Oekel

Bitte nicht böse sein, aber das hatte ich mir schon fast gedacht, dass sich hier einige "verlesen"
Das dort oben ist NICHT MEINE Achse, sondern jene, die mich verwirrt
Meine sieht so aus:

Klar wäre die vernünftigste Variante sich unter ein fertiges Auto mit BKV zu legen, doch leider habe ich keines zur Hand.

Daher hoffe ich hier um Forum vielleicht Jemanden zu finden, der mit von seinem intaktem Unterboden mit BKR einige Bilder schießt.

Wäre wirklich Dankbar dafür

Und hier noch schnell die Schläuche und der BKV, die dort angeblich zugehören. Passt das oder brauche ich andere??

Hi,

ich habe soeben gerade die normale Achse mit Trommelbremsen gegen eine Achse mit Stabi für Scheibenbremsen ausgetauscht. War ein ziemlicher Akt so eine zu bekommen.
Nun stelle ich gerade völlig erschrocken fest, dass es ganz anders aussieht als hier:

Diese Öse an dem Die Feder festgemacht ist kann ich bei mir nicht an der Achse finden
Dafür sehe ich auf dem Bild oben den langen Ausleger, den ich links habe nicht (Teil Nr 12):
[BILD ENTFERNT, nicht erlaubtes Material, siehe Regeln!]
Habe ich jetzt die A-Karte?? Denn den Bremskraftregler von ATE habe ich bereits für 70€!!!! gekauft.
Ich möchte ungern an der gerade frisch lakierten HA rumschweißen. Bleibt mir als Alternative nur der teure Einbau von ABS (Mark2.0)?
Wo anders haben ich noch etwas von "lastabhängigen Bremskraftregler oder 2 Druckregler" gelesen. Was hat es damit auf sich?

Bitte euch dringend um Hilfe, ich dachte eigentlich nachdem ich nun 2 Monate lang alles gesäubert und neu lakiert habe, ich müsste nur noch zusammenbauen und kann endlich zum TÜV.
Außerdem verstehe ich beim besten Willen nicht, wie die Bremsschläuche, die ich extra neu gekauft habe passen sollen. Könnte mir da einer Bilder von schicken? (Also die Versionen der Schleuche mit und ohne ABS)

Vielen Dank.

Grüße Oekel

Also das kann eigentlich nicht sein. Von außen wird 1.12 eingesteckt und von innen ist keine Vertiefung, wo der rein gehören könnte.
Außerdem frage ich mich dann immer noch, wo ist der alte verschlissene?? Ist dieser vielleicht bei Lucas 38 über und wird nur bei Girling 38 verbaut?

Also ich gucke hier direkt auf Metall, da ist kein Simmering mehr drin:

Kann mir außerdem Jemand sagen, warum die Mimik im Zylinder so kompliziert ist? Welchen Sinn machen die Teile 1.2-1.8?

Gruß Oekel

Hi,

ich habe hier nun einige Theemen zur Girling 38 gelesen und leider so meine Probleme, diese komplett zu zerlegen, um die nötigen Gummis einzusetzen.

Kurze Anmerkung: Bin mit den Fahrrad unterwegs, Hilfeeeeee!!

Also kurz zum Werdegang:

Lukas 38 bei Ebay bestellt, Girling 38 bekommen

Lukas 38 und Girling 38 liegen hier nun beide zerlegt.

Lukas 38 möchte ich verbauen und habe diese mit alten eingebuten Gummis sandstrahlen lassen.

Die sehen nun so aus:

Folgendes Reperaturkit habe ich hier liegen:

Wie nicht schwer zu erkennen ist konnte ich bereits 2 Dichtungen zuordnen

Nun frage ich mich, wie ich weiter machen muss. Bei Bild 2 muss ja irgendwie der Handbremshebel abzukriegen sein.

Zitat von Stimmer: "aber aufpassen wenns lucas 38 sättel sind ists mit dem zerlegen nicht so einfach weil man da nen abzieher braucht um den hebel vom handbremsseil runter zu ziehen aber die sättel gehen eigendlich auch nicht fest."

Die müssen doch aber raus um die kleinen Gummis zu tauschen, oder nicht?

In wie fern kann ich folgende Anleitung für meinen Zweck verwenden? Ich finde nirgends den Bremsentyp: AudiV8

Dann gab es da noch die Geschichte mit dem "Zylinder reindrehen statt drücken". Da ich die Teile so gekauft habe wei ich nicht, ob diese noch inakt sind. Wie kann ich dies prüfen??

Als der Kolben noch drin war und ich den Handbremshebel betätigt habe kam dieser ca 5mm weit raus. Mit Luftdruck rausdrücken hat nicht funktioniiert, da die Staubmanschette vom Strahlen undicht geworden ist.

Dies ist auch der Grund, warum ich gerne das Gummi vom Handbremsmechanismus tauschen möchte.

Was soll ich nun tun?

Sind die Dinger so weit noch in Ordnung oder Schrott?

Wie weit kann ich weitere Dichtungen tauschen?

Wäre euch für jeden Tipp wirklich dankbar

Grüße Oekel

PS: Gehe jetzt die Frontbremsen ausbauen, da beide im selben Farbton lackiert werden soll, wenn es fertig ist. (hoffentlich bald )

Lucas 38 komplett zerlegt

Ok, hab es doch irgendwie hingebkommen, siehe hier:

Habe soweit alle Gummis zuordnen können bis auf eines, ist dieses vielleicht nur zu gebrauchen, wenn ich Girling gehabt hätte??

Dennoch wäre es nett wenn mir Jemand nun sagen könnte ob ich irgendwodran erkennen kann, dass die Bremse noch OK ist (Handbremsmechanik funktioniert ja noch!)

Dann noch eine Kleinigkeit zu den Bremsen vorne, die ich leider auf einer Abflexen musste (Also nur die Schrauben durchtrennen)
Hier die Andere Seite, weiß Jemand ob ich diese Gummis+Röhrchen+Schraube einzelnd neu bekomme?

Vielen Dank schon Mal, wenn alles fertig habe, werde ich natürlich eine Anleitung zum Überholen schreiben. Bilder sind ja bereits gemacht.

Grüße Oekel