Beiträge von Evergreen

811 907 343 B Belüftungsventil für Brems und Kupplungspedal
431 721 283 B Clip für Ventile
701 907 325 Unterdruckpumpe ( Halter ist entfallen, müstte es aber bei cp geben 357 907 341)
357 907 327 Stellelement
443 907 305 A bis Mj M ab Mj N wäre es dann 535 907 305

In der Zwischenzeit ist wieder bisschen was passiert. Die Halte für den Ladeluftkühler sind fertig und er hält echt bombe Ich hab erstmal den Lader zum teil poliert, den Chip verbaut, das Saugrohr auf den Kopf angepasst und die Drosselklappe bearbeitet und beides lackiert. Einen G40 Chatchtank hab ich auch von CP bekommen

Ich musste noch einen Adapter drehen, damit ich die Keilriemenscheibe an der Kurbelwelle montieren konnte. Das Zahnriemenrad ist dicker als die Originale Riemenscheibe und ist mit dem Ausgleichsgewicht 2 cm zuweit aussen gestanden, ist zwar immernoch ziemlich eng aber sollte soweit passen.

Die restlichen Anbauteile sind jetzt angebaut. Eine Ladedruck und Öldruckanzeige sind auch gekommen, aber den Halter dafür bau ich noch werde wohl noch das gerade Rohr für den Ladeluftkühler kaufen da das Co Poti recht ungünstig richtung Motorhaube steht.

Habe heut mal den Kabelbaum angefangen einzubauen und zu verlängern, ich muss sagen es gibt echt schönere arbeit

Gefällt mir gut, besonders die Farbkombi

Und du hast sicher den richtigen Thermostat drin? Hast das mit dem Deckel mal zwischenzeitlich probiert?

Also den Deckel würde ich probieren, aber soweit ich in Erinnerung hab ist meiner damals zu heiß geworden als das Ventil im Deckel kaputt war. Hat der Kühler hat die gleichen Maße wie vorher?

Ist vielleicht der Bremskraftverstärker undicht? Zischt es auch im Stand oder nur unter last beim starken bremsen?

Heute bin ich wieder ein wenig fleißig gewesen Hab den Kopf montiert, die lestigen Kabel durch die Träger gezogen. Finde es gleich um einiges aufgeräumter im Motorraum Hab dann noch den Halter für die Servopumpe poliert und angefangen den Krümmer auszuschleifen

Wenn du Interesse um Up Lenkrad hast kann ich in 1,5 wochen wenn ich wieder im Geschäft bin mal messen. Müsst aber kleiner sein wie das vom 3Liter Lupo. Hier mal nen Pic

So langsam nimmt alles ein wenig Gestalt an Hab das Getriebe mal angeschraubt und endlich den Motor eingebaut

Denk bis Freitag werd ich den Kopf drauf schrauben

Hallo zusammen,

ich hab mir die passenden Krümmerdichtungen zu meinem bearbeiteten Zylinderkopf besorgt. Hab sie dann mal auf den Krümmer gehalten und der Durchmesser vom Krümmer ist viel kleiner als die Dichtung. Jetzt ist meine Frage, kann ich ohne weiteres das Rohr innen ausschleifen? Dann würde es vom Durchmesser her passen. Oder ist die Gefahr zu groß das der Krümmer reist?

VW UP Lenkrad

So hab heut noch ein paar fertige Teile an Motor geschraubt und eine Felge probe gesteckt.

Sind zweiteilige BBS RC 041 in 7,5 x 17 umgeschüsselt müssten sie wenn mich nicht alles täuscht um die et 52 haben Bau jetzt um auf 5x100 und dann mit Adapter auf 5x120 BMW Lochkreis

Lass ich auch mal wieder was von mir hören Ist viel passiert in letzer Zeit
Kurz gesagt, hab den Motor wieder ausgebaut. Hatte ne andere Kraftstoffpumpe verbaut, gelaufen ist er dennoch nicht wie er sollte.
Da man die Druckplatte beim 020er Getriebe in zwei falschen Stellungen einbauen kann war nichts mit Zündung und CO einstellen.
Ein Paar Dichtungen die nicht mehr so toll waren, haben mich dazu bewogen den Motor wieder auszubauen
Da ich mich nicht so mit halben Sachen anfreunden kann, stand eine komplett überholung an

Hab dann erstmal ein 2Y Getriebe besorgt und die nötigen Teile zur überholung.

Weiter gings mit dem Motor. Erstmal alles Neu gekauft, Ölpumpe, Lagerschalen, Kolbenringe, Dichtflansche, Simmerringe, Wasserpumpe, natürlich leichtes Schwungrad mit ner Sintermetall Kupplung
P Kopf ist geplant und die Kanäle bearbeitet. Hab Noch die Motorhalter poliert

Hab noch bisschen eingekauft

Probiers mal mit der Drosselklappe reinigen und neu Grundeinstellen, die sind meisetens total verdreckt wenn der Schlauch undicht war. Einen neuen Temperturfühler würde ich auf jedenfall noch neu machen, wenn der noch nicht ersetzt wurde.

gute frage aber ich mein am 9a einen vom g60 dran zu haben.

danke, das wär ja übel zum fahren geworden dann überleg ich mir das nochmal!

danke für die infos! deswegen meinte ich ja den 4.gang von 0,909 und 5. dann auf 0,712 zu ändern (müsste beides 7a getriebe sein) damit der sprung von 4. in 5. gang nicht so groß ist.

ich komm am besten mal rum habs nicht genau im kopf aber so um den dreh mit umrüstsatz der nieten, gangräder, lager etc.