Beiträge von Habi-NRW

    Taxi:
    Ich fahre warscheinlich it nen paar Kollegen in der Nacht zum 09.05.07 (Mittwoch) um 24-1 Uhr los. Letztes Jahr warnen wir mit ausgiebigen Pausen knappe 11 Stunden unterwegs. Abfahrt wird wohl wieder in Siegburg sein, kannst dich ja anschließen, wenn du willst!
    Wie gesagt, Unterkünfte findet man als Einzelpersonen noch ganz gut, nur muss man auch da dann langsam Gas geben!
    Auf alle Fälle empfehle ich allen Leuten, die nich den ganzen Tag Staus und Stress erleben wollen, eine Woche vorm offiziellen Treffen zu fahren! Da sieht man noch schöne Autos, man hat Ruhe und kann noch nen bisschen Urlaub machen! :D


    Kannst ja mal durchklingeln! :wink :wink

    Schau mal, ob die Führungsschienen ok sind und die Seile noch alle in den Führungsrollen sind!
    Und dann wie der jettazwerg schon schrieb, mal die Scheibe neu justieren! :wink


    Und die Schienen und Rollen gut abschmieren! Am besten mit Silikonspray, das schmiert zumindest nich auf der Scheibe dann! :zwinker:

    Mit dem Dunlop machste nix verkehrt! Nen Bekannter fährt den auf nem Ibiza Cupra, allerdings in 215/35, aber ansich ist der sehr gut!
    Laufleistung hängt natürlich immer von der Fahrweise ab, aber seine 10000 sollte der schon halten!

    Richtig! :D Da hat schon wer Hand angelegt! :wink :zwinker:


    Aber um mal aufs Thema zurückzukommen: Es kann sein, das sich das Thema Motorumbau erstmal werledigt hat!


    Ich muss jetz mal die ganze Geschichte erzählen:
    -Vorletzte Woche hatten wir nen Vivaro Bus da, der Benzin anstatt Diesel getankt hatte. Nachdem wir den Tank entleert hatten, musste der Sprit natürlich entsorgt werden! Und da mein Tank leer war, dacht ich mir: Hau das Zeug innen Jetta, der verbrennt eh alles! :D
    Nen Kollege tat das ebenso...


    -Samstag bin ich zum Shorty inne Halle gefahren um mir meine neuen Sommerfelgen abzuholen. Autobahn-Abfahrt blinkte meine Ölanzeige und die Hydros klackerten! Mein erster gedanke: zu wenig Öl (irgendwie -logisch).
    Also rangefahren, Motor aus und 2 Minuten gewartet. Ölstab raus und ziemlich doof geschaut: ca. 3cm zu viel am Stab dran! 8o
    Ich hab mich natürlich erstmal gefragt, wie das sein kann!? Wundersame Ölvermehrung??? Marktlücke? Aussicht auf Millionen... Na ja, eher nicht!
    Also erstmal zum Shorty gefahrn und geschaut!
    Erste idee war, Ölpumpe verreckt, also Ventildeckel runter und Motor an. Öl kam an, also das wars nicht! In der Zwischenzeit war auch Sven eingetrudelt, der meinte, das einfach wer sich nen schlechten Scherz erlaubt hat und mir Öl eingekippt hat! Ich solle einfach Öl ablassen und gut ist!
    Gesagt, getan:


    -Gestern dann mal mit meinem Chef gesprochen, der wiederum meinte, das meine Kolbenringe kaputt wärn und ich Sprit im Öl hätte! Deswegen auch der Aufruf zum GTI Motor, den wenn ich mal umbaue, dann auch was stärkeres als nen RP.


    Na ja, eben dann noch kurz mit dem HenryVR6 (Clubkollege) telefoniert, der wiederum meinte, das der zu höhe Ölstand auf den getanketn Mischsprit zurückzuführen wäre! Er sagt auch, das der Motor den Diesel nicht richtig verbrennen kann und diesen dann in der Ölwanne absondert! Er meint, ich soll nen Ölwechsel machen und dann müsste das wieder gut sein! Ausserdem meint er auch, das er das schon mehrfach gehört hat und sich nichts anderes vorstellen kann!
    Ist da was dran?? Ich mein, ich hab da kein Plan von! Nur besagter Arbeitskollege (s.o.) hat jetzt auch nen bisschen zuviel am Ölstab! Und es wäre ja schon nen sehr großer Zufall, wenn auf einmal beide Motoren am Arsch wären!

    Hat irgend nen NRW´ler noch nen GTI Motor rumliegen, den er loswerden will???


    MKB: PF oder 2E
    Mit Krümmer, Kabelbaum und Steuergerät bitte!


    ALEES anbieten, hauptsache der läuft! 8o

    Also normal ist es so, das der dünne oben von der Wasserleitung der Heizung kommt. Da ist ja das T-Stück mit den 2 Schläuchen für Unterdruck und halt KLR Anschluß dran!