Spurstangen sind neu bei mir. Das Lenkgetriebe hatte ich draussen. Null spiel.
Die Kreuzgelenke habe ich allerdings nicht neu gemacht. Das wäre noch ne möglichkeit. Leider ist meine Gelenkwelle für die Lenkung entfallen. Hätte auch um die 170 Euro gekostet!
Ich habe übrigens keine Servo!
Du hast ja wirklich schon allerhand hinter dir !
Neu vermessen wäre eigentlich auch meine erste Idee gewesen. Kann ich mir wohl erstmal sparen.
Kann es sein das wir zuviel Power haben 
Mfg
XL-edition
Moin,
bring das mal wieder hoch, weil ich mit meinem Slalom fahren kann ohne zu lenken 
Beim Gas geben zieht der ganze wagen nach rechts, beim wegnehmen nach links. Ist echt der Hammer.
Ich kann das ganze mit dem Lenkrad korrigieren, aber das kann es ja nicht sein.
Am stärksten merkt man es im 4 und 5 Gang.
Alle Fahrwerksbuchsen und Gelenke sind neu!
Hatte erst eine defekte Gelenkwelle im Verdacht, weil ab und zu ein knacken zu hören war. War es aber auch nicht. Kann eine Gelenkwelle überhaupt sowas verursachen? Wäre mir neu, aber man lernat ja nie aus.
Kann sich ein Getriebeschaden so ankündigen? Differential?
Hatte jemand dieses Phänomen schon mal.
Kann sich bei der Fahrt die Achsgeometrie verstellt haben? Bin in letzter Zeit mit ein wenig mehr Gas gefahren
Luftdruck ist i.o.
Habe überall dran rumgeruckelt wie ein grosser. Wackelt nichts.
Schrauben Gelenkwelle aussen fest.
Radlager i.o.
Mfg
XL-Edition
Also kann man auf die Plätze nur mit dem entsprechenden Band? Oder meinst du komplett mit Auto?
Das wäre totaler mist. Wie soll man den dann Fotos machen?
Wenn ich nur mit Kamera da rauf gehe, werde ich mich wohl kaum da einnisten.
Ich hoffe das das nur mit Auto ist.
Ansonsten kann man das jetzt schon knicken!
Mfg
XL-Edition
Moin,
werde mir dieses Jahr das ganze auch mal angucken, obwohl es für mich eigentlich nur ein wahres VW-Blasen Treffen geben wird
Mich würden mal erfahrungen, die vor Ort (2007) gemacht worden sind, interessieren.
Gute und schlechte! Wetter ist natürlich nicht vorhersehbar.
Mfg
XL-Edition
Moin,
man kann bei vielen Anzeige die Skalen umstellen, so sind die Anzeigen auch für andere Treibstoffe einsetzbar. Oder soll die Sonde selbst nicht fähig sein? Die sollte doch nur den Restsauerstoff messen, oder?
Hatte bis jetzt keine die nicht umstellbar gewesen wäre.
Bei E85 sollte die optimale (Lambda1) Verbrennung bei 9:1 liegen.
Mfg
XL-Edition
Moin,
ich habe das CryO2 System bei mir verbaut. Kann aber leider noch nicht davon berichten, da ich mir erst eine Füllanlage besorgen muss.
Sobald das ganze funzt kann ich ja mal berichten. Ist wahrscheinlich so ähnlich wie im Winter zu fahren.
Mfg
XL-Edition
Mir ist spontan gerade was eingefallen.
Falls wir nicht gerade zu dritt sind, wäre ein Hamburger Wolfsburg Edition Treffen doch mal lustig
Ein netter Platz, 1-2 Grill und ein los gehts.
Was meint Ihr zwei
Mfg
XL-Edition.
PS: Hamburger Umfeld wäre natürlich auch ok
Dann hast du das ja alles schon live erlebt.
Also sollte man den Auspuff beim G60 nicht zu klein nehmen!
Ich habe leider nur die Literatur. Für mich müssen andere Testen
Ist bei dir auch eine Auspuffänderung mit Messung? Z.b von Serie auf Fächer oder ähnliches?
Wir wollen das ja auch nicht bis in unendliche weiterführen.
Man müsste einfach testen wie weit welcher Durchmesser PS mässig reicht, ohne das der Gegendruck zu gross wird. Bestimmt gibt es dazu schon zig Diplomarbeiten, auf die ich aber leider keinen Einblick mehr habe.
Um zum Thema zurückzukommen.
Alle Durchmesser die du zur Wahl hast würden dir Leistungen ermöglichen die du wahrscheinlich nicht mit einem G60 erreichst.
Ich würde mir persönlich einen Auspuff bauen den ich auch bei anderen Motoren verwenden kann. Da nach G nur noch T kommt , würde ich ab 70mm anfangen was zu bauen.
Mfg
XL-Edition
Moin,
Sittensen und dann Landstr. ist wohl die beste Verbindung.
Bin jetzt schon zig mal dagewesen, auch mit auffällig lautem Auspuff (war mir selbst schon unangenehm) und bin noch nie angehalten worden.
Bin noch nicht mal schief angeguckt worden, war nämlich nie ein Polizei Auto da, zumindest habe ich keins gesehen.
Auf den Landstr. sollte man nach Vorschrift fahren, aber das machen wir ja sowieso alle
Mfg
XL-Edition
Gibt es die nicht?
Ein Hersteller (weisst du sicherlich) muss auf 1000 andere Sachen achten als auf die letzten 10PS.
Deswegen gibt es ja soviel Spielraum für Tuner. Ist die SLK Kompressor Abgasanlage die gleiche wie beim Sauger? Wenn ja sind es wohl auch Kostengründe.
Wenn ich dich richtig verstanden habe hat der sportliche Motor dieselbe Gemischmenge wie ein geladener.
Wir vergleichen aber keine M3 und S2000 Motoren mit unseren G60, sondern einen Golf II GTI mit einem G60 Motor. Die Abgasmenge ist beim G60 bestimmt deutlich höher als beim GTI. Leistung kommt ja auch von der der Menge an Gemisch (mehr gemisch-höherer Verbrennungsdruck) sonst würde die Aufladung ja nicht allzu viel Sinn machen. Es geht ja nur darum den mittleren Druck zu erhöhen.
Da die Überschneidung bei geladenen Motoren auch noch kleiner ist als beim Sauger muss also mehr Abgas in kürzerer Zeit zum Ausgang
Je grösser der Ausgang, desto besser die Spülung!
Gerne würde ich das alles mit Prüfstandläufen mal nachweisen, aber ich habe leider keinen
Ich verlasse mich auf die Literatur zu diesem Thema (die übrigens alle dasselbe sagen) und für mich ist es auch logisch lieber grösser (in diesem Fall, nicht generell !!) als zu klein oder 2 mal zu bauen.
Beim G60 wird übrigens auch gern nur das AV vergrössert (habe ich auch) um den Durchsatz des Auslasses zu erhöhen. Dann einen Seriendurchmesser Auspuff (55mm) zu nehmen wäre nicht sinnvoll.
Ich habe hier auch schon gelesen das der Auslass beim G60 gerne etwas länger geöffnet wird (duch Nocke) damit die Abgase vollständig entweichen können. Irgendwie scheint der Auslass doch ziemlich entscheident für die Leistung zu sein.
Ich sehe keinen Nachteil wenn der Abgasgegendruck so gering wie möglich gehalten wird (am Kompressor/G- Lader Motor). Die Krümmer z.B sind eh alle für Saugmotoren entwickelt worden, also ist der Durchsatz schon am Krümmer begrenzt. Dazu kommt noch der Kat! also braucht man sich um null gegendruck keine Sorgen machen
Ich werde hoffentlich demnächst auf einen Prüfstand sein. Vieleicht bau ich mir dann selbst mal einen Auspuff (min. 70mm für spätere Leistungssteigerungen durch Turbinenantrieb :D) und kann dann über die Änderung berichten, falls es eine gibt
Bei unseren Leistungen (bis 300PS) könnte auch 63mm genug sein.
Am Ende muss jeder selbst entscheiden.
Mfg
XL-Edition
Einfach bei Hankook anrufen und innerhalb von wenigen Stunden hast du die Freigabe im Fax.
Super Kundenservice!
Mfg
XL-Edition
Alles richtig, bei Autos wo der Gaswechsel nicht mit Überdruck stattfindet.
Bei geladenen Motoren findet der Gaswechsel mit Überdruck (Teillast und Volllastbereich) statt, also sind das völlig andere Vorausetzungen. Sobald der Gaswechsel mit Überdruck stattfindet, sind die ganzen Sachen mit den Gassäulen hinfällig.
Bis der Motor in den Überdruckbereich kommt sind die Sachen alle richtig, danach kann man nicht mehr die beiden Arten (Saug- und geladener Motor) so vergleichen.
Ein "Überdruck" Motor muss frei atmen können. Ist ja auch logisch. Wenn ich mit Überdruck eine gewisse Menge Luft in Zylinder drücke, habe ich auch entsprechend mehr Abgase die ich schnell rausgedrückt habe möchte. (wenig Überschneidung/wenig Zeit). Das geht halt nur mit entsprechend grossen Querschnitten.
Beim Turbo ist es etwas anders. Da ist ja, wiegesagt, der Turbo die grösste Drossel im System.
Geladene Motoren sollten generell keine grosse Überschneidung haben. (G60 Originalnocke hat sehr wenig Überschneidung, weiß grade nicht wieviel)
Deshalb greift hier das Gassäulen Modell wenn nur sehr beschränkt.
Es ist wie Äpfel mit Birnen vergleichen.
Mfg
XL-Edition
PS: Die entsprechende Literatur ist da übrigens auch ziemlich eindeutig!
Ganz Wichtig !
Ich habe nur von geladenen Motoren gesprochen ! Wollte ich zumindest
Das bei Saugmotoren das ganze eine hoch komplizierte Wissenschaft für sich ist, ist klar.
Bei Saugmotoren gelten ganz andere Gesetzte als bei aufgeladenen.
Sorry wenn das falsch rübergekommen ist!
Mfg
XL-Edition
Man kann natürlich auch zig verschiedene testen und dann gucken was am besten zu dem Motor passt. Irgendeiner wird beim Übergang von Saug auf Druck vieleicht einen sanfteren Übergang oder höheren Drehmoment in dem Bereich haben oder sowas ähnliches.
Aber wenn es auf hohe Leistungen (sofern man bei einem G60 davon sprechen kann ) ist bigger better. Das gilt beim Kompressor wie beim Turbo (natürlich nach der Turbine)
Habe jetzt 60mm (Supersprint Standard / Golf II Auspuff :D) inkl. 4-2-1 Fächer wobei ich einen Tzet lieber hätte.
Der reicht auch bei mir, aber wenn ich den Abgasdruck an meinem Endrohr spüre, hätte ich schon gern 10mm mehr!
Wenn schon bauen dann richtig und nicht "reicht schon"
Meine Meinung
Mfg
XL-Edition
Moin,
die müssten die Boschnummer 0280150905 haben.
Durchflussmenge laut "meiner" Liste ist 263ccm bei 3Bar.
Sind vom G60.
Mfg
XL-Edition
Genau!
Welchen Reifen hast du den überhaupt?
Mit dem Hankook EvoS1 könntest du die 195/40 17 auf 8x17 vermutlich fahren.
Kommt halt aufs Fahrzeug an und die Achsgewichte.
Mfg
XL-Edition
Habe jetzt alles aufeinmal herausnehmbar. Endstufen und Boxen, alles an einem Gehäuse.
Habe da jetzt auch noch ein extra ein Gehäuse für die normalen Boxen gebastelt, das sieht aus 
Zum Glück kommt da morgen Teppich drüber!
Dann werde ich doch 2 Endstufen verbauen, passt jetzt gerade so. Dann kann ich die 4 Kanal für die normalen Boxen nehmen (jeweils gebrückt :D) und die 2 kanal kann sich an dem Bass austoben.
Wenn dann immer noch nicht der Gewünschte Druck kommt, muss der Power Punch von Fosgate wieder rein, allerdings wiegt der gute 5 Kg mehr als der Infinity. Die Box ist jetzt so schon ganz schön schwer. Möchte damit nicht Kilometer weit laufen müssen
Mfg
XL-Edition
Mensch Pinky
das geht doch nicht, es geht nämlich nicht um Platz sondern um Gewicht ,
das schnell herausnehmbar sein soll!
Also muss alles, aber auch wirklich alles, an einem Kasten dran sein!
Mfg
XL-Edition
Moin,
wiegesagt, habe ich eine Aktivweiche von Rockford (Symmetry).
Nur leider bringt mir das nix bei einem 2 Kanal Verstärker!
Werde wohl doch irgendwie Platz schaffen für beide Endstufen, das ist am besten.
Dann könnte ich theoretisch das ganze Vollaktiv betrieben.
Aber für nur ein bißchen Musik hören ist das schon fast wieder zu aufwendig. Meine Musikquelle ist übrigens ein Handy.
Mfg
XL-Edition
