Hi!
Also das mit dem DZM hat schonmal einwandfrei funktioniert! Danke!
Den AT werde ich bei Gelehgenheit mal ausprobieren.
Bei meinem 2. FIZ (das noch rumliegt) habe ich mal einen Kabelbaum und einen Lenkstockhebel angeschlossen und durch die MFA geblättert -da geht es ohne den AT-Sensor 
Aber auch das muss wie immer nix heissen 
also ich kenne die kombination Golf 2 mit OZ Futura in 8x17 ET27 mit 205/40 und zusätzlich je 20mm adapterplatten. das passt da nur mit den G60 radläufen und ist absolut am limit.
beim 3er könnte das ohne adapterplatten mit ET35 dann ja schon passen. oder?
Hallo Ralf!
Danke! Ich hab bisher immer nur den Hinweis mit dem grünen Kabel gefunden. Hatte auch schon ein Masseproblem im Verdacht, weil ja die Autos mit FIZ wohl auch anders aufgebaut sind... das konnte ich dann aber ausschliessen, als ich die Masse nicht über die ZE, sondern direkt verbunden hatte. Werde das am WE mal an Pin 7 legen. 
Vorab: ja, ich habe die Suchfunktion benutzt, konnte aber keine Antwort finden, und mich auch nicht an einen andren thread anschliessen (warum ist das so?)
Problem: Digifiz (7000er) im RP nachgerüstet, Kabelbaum habe ich selber gestrickt (neue ZE, Bj. 91), es funktioniert so weit alles super, bis auf 2 Dinge:
1. Drehzahlmesser: im Standgas zeigt er die korrekte Drehzahl an. Wenn das Auto steht, und man nur den Motor hoch dreht, scheint die Drehzahl auch zu stimmen.
Das ändert sich bei Fahrt. Beim Beschleunigen fängt der DZM an, nervöse Sprünge bis hin in den roten Bereich zu veranstalten. Das Signal bekommt das FIZ vom grünen Kabel am TSZ-H. Im Schiebebetrieb wird meiner Meinung nach wieder die richtige Drehzaln angegeben und das nervöse Zuckeln hört auf.
2. Beim 'Durchblättern' durch die MFA wird die Aussentemperaturanzeige übersprungen. Es ist zwar auch keine angeschlossen, aber normalerweise werden dann die -40°C angezeigt.
Vielleicht hat das FIZ da ja einfach einen Defekt!?
Hallo und willkommen!
Eddi: das ist eben noch ein 'tuning-opfer' aus den 90ern
mein fall wäre es auch nicht. aber wem's gefällt... warum nicht!?
GL vorne und hinten komplett lackieren oder wie original? vorher noch geglättet? G60 verbreiterungen werden auch vom lacker geglättet?
das allein ist schon ne sch...ß arbeit - deshalb hab ich die vorarbeit bei meinen selber gemacht.
bei ner frei programmierbaren würde ich dann schon nicht mehr von low-budget reden... 
selbst wenn du viele 'grosse' teile schon da hast: der kleinscheiss ist nicht zu vernachlässigen, und kann nochmal richtig ins geld gehen.
da ist man oft mit einer 'plug'n'play'-lösung mit 1.8t günstiger dran.
das kommt ja auch immer drauf an, was der einzelne unter low-budget versteht
wozu braucht ihr die führungen überhaupt?
hatte bisher ohne die dinger weder im PL, RP noch PG probleme mit der kühlung/LL
hallo!
das sollte die 191 881 671 01C sein. kostet um die 7€.
müsste bei den elektrischen und manuellen gleich sein.
du meinst wohl die ventilführungen, nicht die schaftdichtungen 
entfallen Juni 2010.
die für die 60AH gibt's noch: 1H0915411A
auf der hp von Eddi kannste dir das anschauen. würde es ja mit erlaubnis auch hier nochmal posten
davon mal abgesehen würde ich ein gebohrtes gehäuse nicht nochmal einbauen... die gibt's als ET ja schon günstig.
die ausstattung hatte ich mal in einem 16v drin. so weit ich mich erinnern kann, hatten die pappen die selbe farbe wie die sitze - und die streifen waren auch so. also zumindest nicht wie beim gt spezial.
edit: hab ich gerade gefunden:
[URL=http://img535.imageshack.us/i/recarod.jpg/]
