hab erst vor einem Monat einen AEB mit kapitalen Lagerschaden gemacht, grund war ein durch Spänne verlegtes Sieb. Die Spänne kammen von den Pleuel Lagern! Hab dann aber gleich ne neue Pumpe reingemacht, spielte bei der Rep. summe keine rolle mehr,und sicha ist sicha! Würde auch mal die Wanne runter und dann gleich Sieb bzw. Pumpe gleich erneuern, und wennst schon dran bist gleich Pleuellager checken!
Beiträge von ChristophTyp19
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Wenn ich mich nicht täusche haben die Jungs von Volkswarenhaus ein paar VW Motorsport embleme, würd dort mal anfragen! Sind zwar sicher keine Originalen, aber besser als nix!
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Bei Seriennocken müssen sich die zwei Punkte gegenüber stehen und auf der Zylinderkopfkante fluchten, dann müsste 1. zyl. Zünd OT und 4. überschneidung sein! Und falls du Schrick oder sowas verbaut hast muss auf der Auslass die unterkante der Kerbe für den Verteiler mit der Kopf kannte Fluchten und die Einlass hat einen Strich der mit dem Kopf Fluchten muss!
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Ja Iroc hat recht, soweit ich weis braucht die KE-Jet min. 4 bar damit die Düsen überhaupt aufmachen! Mit Lambdasonde kanns nix zum tun haben, ist nur eine korrekturgröße, und Sprit müsste immer kommen!Ich würde mal Benzindruck messen!
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Hey! Jap schlauch gehöhrt an die Drosselklappe, führt dann ins Steuergerät an denn MAP-Sensor!
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Ich finde eine Wasser/Methanol einspritzung sollte in einem Strassenfahrzeug nicht umbedingt für mehr Leistung eingesetzt werden, sondern für eine bessere innere Brennraum Kühlung. Das bringt ja indirekt auch wieder mehrleistung! Und man sollte eine W/M einspritzung nicht unterschätzen, mit passendem W/M gemisch und und dem darauf abgestimmten Zünd- und Einspritzkennfeld steckt enormes Potenzial dahinter!